民用飞机大气数据和惯性基准系统接口定义简介

大气数据和惯性基准系统是民用运输类飞机两个最关键的系统,对飞机的安全性有至关重要的影响作用。该文简要介绍了集成数字式大气数据和惯性基准系统ADIRS,分为ADR部分和IR部分,以及其主要的接口和定义,包括机械接口,外部的大气数据传感器,ADM模块,ADIRU的电源接口,ADR部分的电气接口,与ADM交联的接口,IR部分的电气接口,与ADR交联的接口,与外部子系统如GNSS,FMS间接口等,对于指导民用运输类飞机大气数据和惯性基准系统综合设计具有一定的参考意义。     

民用飞机空速管空速输出特性研究

空速管是飞机上极其重要的机载装置之一.通过空速管得到的数据,不仅为飞行员提供飞机的空速信息,同时通过空速管测得的静压生成升降速度表,提供飞行员飞机的爬升率信息.该文将采用风洞试验手段研完国内某型客机上使用的空速管,得到空速管的空速输出特性,同时研究防冰加热系统对空速输出的影响.     

基于神经网络的多维气压空速计

多维气压空速计是一种大气数据测量系统．它依靠空速计前段的压力测量点．测量其表面压力分布,并通过解算这些压力数据。获得飞机飞行所需的大气数据。飞行所需的基本大气数据包括动压、静压、迎角以及偏航角。     

民用运输类飞机最小操纵速度试飞对比研究

根据运输类飞机适航标准中CCAR25.149条最小操纵速度的型号合格审定试飞要求,对民用运输类飞机在适航取证过程中需要通过试飞验证的三种最小操纵速度考察的飞行阶段、试飞限制条件及要求、试飞方法等进行了对比分析研究,最后结合分析结果给出试飞计划安排。可供民用运输类飞机最小操纵速度适航试飞参考。     

ARJ21飞机托锥法空速校准试飞

托锥作为一种精度较高的测量系统,在现代飞机的空速校准试飞中有广泛地应用,其也应用在ARJ21机型的空速校准试飞试验.该文介绍了ARJ21机型的空速校准试飞试验,归纳了托锥的实际使用情况,对传感器校准、托锥选型等方面的注意事项进行了总结,认为托锥法可作为空速校准合格审定试飞中表明符合性的有效方法.     

民用飞机静压源位置误差修正设计研究

飞机上的静压传感器实际感受到的静压(局部静压)与飞机来流的静压(远场静压)会存在一定的差异,会导致测量结果包括空速、高度产生较大误差。静压源位置误差修正设计是飞机大气数据系统设计中的重要环节,通过软件参数修正的方法,补偿气动误差,因此这项功能设计成功与否,直接影响到飞机空速,高度等飞机关键参数的精度。该文简要介绍了SSEC设计的要求,流程,并详细研究了确定SSEC方案这一核心环节。同时,该文提出了组合式和独立式两种SSEC技术路线,并给出了两种技术路线的优缺点,对于指导民用飞机大气数据系统SSEC设计具有参考意义。     

GPS空速校准法在通用飞机上的应用研究

介绍了GPS空速校准方法的理论基础,并对试飞方法进行了分析,同时开发了快速数据处理方法。根据具体飞机的飞行试验结果,可以看到该方法具有高效率和高精度的特点,并且可以方便地推广到其它类型飞机的空速校准试验。     

国产新型民用运输类飞机型号合格证颁发前AEG评审工作研究

本文从航空器评审(AEG)概念的提出、意义、工作内容等入手,介绍并对比了美国联邦航空局(FAA)、欧洲航空安全局(EA-SA)及我国民用航空局(CAAC)航空器评审工作的发展和现状,研究了国产新型民用运输类飞机AEG评审工作要求,特别对型号合格证(TC)颁发前AEG评审工作的具体要求及AEG评审结论与民用运输类飞机投入运行前的运行合格审定间的关系进行了阐述。最后对AEG评审在型号合格审定中的作用及要求进行了总结,对国产新型民用运输类飞机AEG评审及投入运行前的准备工作有一定指导和借鉴意义。     

运输类飞机APU进气系统设计方法研究

开展了运输类飞机辅助动力装置(APU)进气系统的设计方法研究,提出了APU进气系统的性能参数优化准则和设计点选取方法,梳理了APU进气系统设计流程;并结合某型机APU进气系统性能试验结果对数值仿真计算精度进行分析,为今后运输类飞机APU进气系统设计提供参考和借鉴。     

民机机组工作量评估及任务场景设计方法研究

对民用运输类飞机机组工作量影响模型以及评估方法进行了剖析;结合适航规章相关规定和民用运输类飞机执行任务的工作量情况分析,研究了机组工作量评估任务场景选取和设计需要考虑的主要因素和原则;并结合国外成熟机型工作量评估任务场景设计进行了示例分析,得出的结论可以为民用运输类飞机工作量评估任务场景设计提供技术支持。     

运输类飞机实测载荷飞行任务段划分算法

针对运输类飞机实测载荷飞行任务段的自动划分问题,根据运输类飞机的飞行特点,提出了运输类飞机实测载荷飞行任务段划分算法。利用Matlab进行算法编程,通过实测载荷数据实例,验证了该算法的有效性,满足运输类飞机实测载荷飞行任务段划分要求。     

飞机结构疲劳/耐久性安全寿命延寿方法

针对目前飞机结构延寿工作中存在的问题,提出了一种飞机结构疲劳/耐久性安全寿命的延长方法——当量延寿法。阐明了当量延寿法的基本原理:将同种型号的机队飞机结构的试验数据和服役使用数据都当量为同一载荷环境下的当量使用数据,对当量使用数据进行数据融合及可靠性综合分析,进一步释放可靠性潜力,从而重新评定并延长机群飞机结构的疲劳/耐久性安全寿命(亦即放宽疲劳安全寿命的使用限制)。并在此基础上阐述了当量延寿法的基本流程。根据当量延寿法的基本原理和流程可在原新机给定的使用寿命指标的基础上重新确定并逐步延长同种型号的机群飞机结构的疲劳/耐久性安全寿命,放宽服役机群飞机的服役使用寿命限制。当量延寿法可为现役同种型号飞机的延寿工作提供理论基础。     

飞机飞行模拟器方案设计

飞行模拟器主要用于民用与军用飞机飞行员的飞行训练,是飞机试飞员、飞行员、领航员和地勤人员进行技能培训和维持、飞行训练、试验研究的有效手段。该文主要介绍了飞机模拟器的基本组成,从软硬件方面详细描述了模拟器各子系统的设计与实现方法。实践证明,该模拟器性能稳定,操作方便,能满足专业人员飞行训练的需要。     

某飞机舱门纵梁高速切削技术探究

飞机舱门纵梁是飞机舱门上的主承力件,对飞机舱门的结构强度有着巨大影响。该文通过论述高速切削技术特点、应用领域,分析了梁类零件的结构特点和加工难点,介绍一种针对梁类航空薄壁件的加工方法,解决此类零件的加工难点问题。     

一种民用飞机探头加热EICAS信息的设计方案

民用飞机需要保证可以在FAR25部附录C规定结冰气象安全飞行,大气数据探头要有加热除冰功能,并通过EICAS信息指示具体工作状态。为了保证飞机在结冰气象条件下安全飞行,大气数据探头通常有加热除冰功能,并通过EICAS信息指示具体工作状态。该文提出了一种大气数据探头加热EICAS信息设计方案,并通过相关机型对比表明其合理性和优越性。     

运输类飞机人为因素适航评审过程概述

本文阐述了运输类飞机人为因素适航评审过程,包含评审指导思想、评审方法、评审过程;介绍了CODEP方法、"T.E.S.T"矩阵模型、飞行员的"信息加工模型",为运输类飞机人为因素设计和适航评审提供指导。     

中国大飞机研制 带着梦想启航

中国商用飞机有限责任公司成立大会5月11日在上海隆重举行，中国商飞公司的成立，开启了中国自主研制大型客机的新篇章。大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造大飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音公司和欧洲的空客公司。     

民用飞机的纵向静稳定性飞行试验计划研究

《CCAR-25运输类飞机适航标准》中B部分"稳定性"的纵向静稳定性考察了飞机改变速度所需的杆力方向、杆力-速度平衡曲线以及操纵结束后飞机速度的恢复能力,是适航标准中重要的组成部分;纵向静稳定性的试飞,是民机型号合格审定中必须演示的试飞科目之一;在对适航标准的分析理解基础上,进行纵向静稳定性的试飞计划研究,对试飞中飞机的飞行任务、试飞构型、飞行速度和动力设置状态等进行详细定义;试飞计划的研究结果,可用于组织民用运输类飞机的型号合格审定试飞。     

民用飞机高速特性飞行试验方法及飞行计划研究

《CCAR-25运输类飞机适航标准》中B部分高速特性考察了高速飞行时飞机的稳定性及操纵性，是适航标准中重要的组成部分。高速特性试飞是民机型号合格审定中必须演示的高风险试飞科目之一。该文在对适航标准的分析理解基础上，进行高速特性试飞计划研究，对试飞中飞机的飞行任务、试飞构型、飞行速度、重量重心和动力设置状态等进行详细定义，可用于组织民用运输类飞机的型号合格审定试飞。     

飞机静压系统气密性要求分析

静压系统的气密性是飞机大气数据系统的一项重要性能指标。如果气密性不好,计算机输出气压高度的精度不够,会影响到飞机其他系统运行,也会影响RVSM(Reduced Vertical Separation Minimum,缩小垂直间隔)正常运行,为飞机安全运行带来隐患。该文对飞机的静压系统气密性进行了理论计算分析,并对比了民用飞机、军用飞机设计要求差异。