浮桥架舟为桥

浮桥又称舟桥、浮航、浮桁和战桥。这是一种将船、筏用绳索连接在一起,上铺木板作为桥身的桥梁。浮桥的起源很早,《诗经》谓:"亲迎于渭,造舟为梁。"古时限于技术条件或其他原因,在尚未修     

绍兴特殊古桥

除我国古代桥梁的基本类型--梁桥、拱桥、组合式古桥和浮桥外,绍兴还有一些特殊的古桥形式.主要有这几类:     

绍兴特殊古桥

除我国古代桥梁的基本类型——梁桥、拱桥、组合式古桥和浮桥外，绍兴还有一些特殊的古桥形式。主要有这几类：     

特殊桥型 绍兴特殊古桥

除我国古代桥梁的基本类型——梁桥、拱桥、组合式古桥和浮桥外,绍兴还有一些特殊的古桥形式。主要有这几类:水门:水门在《越绝书》中就有记载。     

蒲津桥的兴衰

蒲津浮桥始建于公元前541年,毁于公元1911年,在漫长的2400余年中,可谓数兴数衰,历尽沧桑。它的兴衰演变,可以划分为五个时期。     

扫描隧道显微镜研究钢中贝氏体和马氏体浮突

柯俊和Cottrell在1952年首先观察到贝氏体相变伴随有与马氏体相似的表面浮突,故认为贝氏体的长大方式与马氏体相似,这一实验结果成为贝氏体相变以切变机制完成的重要证据之一.但有人发现扩散型相变(如Al-Ag中的γ相沉淀)也能产生表面浮突,而且贝氏体浮突的形状(∧,∨型)与马氏体单倾型浮突(N型)有所不同,认为不能根据浮突效应来肯定贝氏体的切变形成机制.而后,许多学者对贝氏体浮突的形状和本质进行了大量的研究,但至今为止,关于浮突的实验工作大都是用光学干涉显微镜完成的,高度观察只能达到(0.01μm)的精     

浮在水中的鸡蛋

浮和沉是两个相当常见的现象:扔到水里的石头会"咕咚"一声沉下去,而水池里孩子的游泳圈却轻而易举他浮在水面上.正是对这个现象的思考,给人类的生活带来了很大的方便.那么,在这里,我们用鸡蛋来演示一下浮沉现象.奇怪吧,鸡蛋也可以浮在水中?     

如何充分发挥精煤快浮在重介选煤中的作用

通过在晋阳选煤厂合理精煤的缩制规程,分析影响精煤快浮指导重介选煤生产的因素,得出用快灰跟快浮的线性关系指导重介选煤生产的可行性.     

地铁车站设计中抗浮问题的研究

文章以西安地铁二号线张家堡车站为例,研究了地铁车站设计中的抗浮问题、解决措施,并着重对抗拔桩这一有效解决抗浮问题的方案进行了分析,提出了相关设计系数的取值,以期对类似工程设计提供一些经验.     

组合桥 万千气象:泗龙桥

组合式古桥分为拱梁组合式古桥、堤梁组合式古桥、高梁桥与低梁桥组合的古桥。拱梁组合桥:这类桥梁大多分布于绍兴县。如泗龙桥,它由3孔跨径分别为5.40m、6.10m、5.40m的驼峰拱桥与20孔石梁桥联成。接渡桥由3孔等高联拱桥与拱桥两端对称的3孔石梁桥组成。太平桥由1孔跨径10m的石拱桥与8孔高低错落的石梁桥构成。泾口大桥也是3孔驼峰拱桥与5孔石梁桥组成。堤梁组合桥:松林廿眼桥。梁桥、堤梁与梁桥组合桥:天佑桥与舆龙桥,即洋江大桥。高低梁桥组合桥:这类古桥很普遍,如长泗江大桥等。木桥石桥浮桥组合桥:这类桥都已拆除。过去许多浮桥都与木桥或石桥相连。     

钢弹簧浮置板整体道床施工工艺探讨

介绍了钢弹簧浮置板整体道床的施工工艺,并对施工步骤、各工序注意事项及施工难点等进行了探讨.     

祖国的海岛之美

西沙群岛:珊瑚为国土增色 西沙群岛像朵朵睡莲,珍珠般地浮在绿波万顷的中国南海上.它位于海南岛东南约333 km处,与东沙、中沙、南沙群岛组成中国最南端的疆土.     

悬挂法施工钢弹簧浮置板道床施工工艺

文章主要介绍了悬挂法施工钢弹簧浮置板道床的施工工艺.     

超长砼结构抗渗抗裂抗浮施工技术

在昆明市掌鸠河净水厂开发研究了平流沉淀池、滤池、清水池等群体构筑物砼结构抗渗抗裂抗浮施工技术后,研究和采取了一系列攻关措施,优选抗渗砼配合比,掺加低碱微膨胀剂,大面积池体分块设计分块施工,施工缝采用橡胶止水带和止水钢板,解决抗渗抗裂,池底滤层设盲管,盲沟排放地下渗水解决抗浮,均收到了良好效果.     

头皮屑也会影响全球气候

你知道吗?空气中充满了浮质(气体中的悬浮微粒),在风的带动下,它们互相碰撞并飘向全球。这些浮质大部分由一般的矿物质微尘构成,但是还有至少25%看来是头皮屑、花粉、孢子及其他生物性浮质。科学家最近从格陵兰、亚马孙河流域、德国、西伯利亚和海洋提取高空的空气样本并检测其构成,结果发     

基于轮轨多点接触的浮置板轨道钢轨波磨安全限值分析

地铁线路中钢轨产生的波磨,会使轮轨相互作用恶化,危害车辆及轨道的使用寿命,进而导致养护工作量和维修费用的增加,甚至影响列车运行安全性.确定钢轨波磨安全限值并及时打磨是消除钢轨波磨危害的有效手段.为了确定浮置板轨道钢轨波磨安全限值,基于车辆-轨道耦合动力学理论建立车辆-浮置板轨道耦合动力学模型分析钢轨波磨对车辆-轨道耦合系统的动力学影响,并从车辆运行安全性、运行平稳性和车-轨动态作用性能3个方面考量,提出地铁浮置板轨道线路钢轨波磨的限值.为了更准确地描述轮轨相互作用,所建立的车辆-浮置板轨道耦合动力学模型采用了改进的Kik-Piotrowski方法以考虑轮轨多点非Hertiz接触.研究结果表明,钢轨波磨的出现会使得轮轨相互作用明显恶化,特别是波长小于75 mm的钢轨磨耗;随着钢轨波磨的波长减小、波深加大,轮轨垂向力、轮轨横向力以及脱轨系数、轮重减载率等评价指标都呈现恶化的趋势;其中轮重减载率受波长波深的影响最明显,在一定波长下,随着波深的增加,轮重减载率也最先超出安全限值.当列车运行速度为80 km/h时,波长为0.05 m左右的钢轨波磨的波深应控制在0.2 mm以下,波深为0.1 mm左右的钢轨波磨的波长应控制在30 mm以上.     

现浇混凝土无梁空心楼盖抗浮施工技术总结

文章以长治市南垂停车场综合服务楼为例,总结了现浇混凝土无梁空心楼盖抗浮施工技术的过程.     

浮力与潜水艇

木头浮在水面,石头沉入水底,这是人们很早就观察到的现象.但是为什么会出现这样的现象呢,谁也说不清楚.一个偶然的事情揭示了其中的奥秘.     

双扩散对流条件下圆柱容器内温度场和浓度场分层现象

对圆柱容器内的双扩散对流进行了数值模拟, 结果给出了在双扩散对流情况下温度场和浓度场非水平分层的新特征: 在分层阶段, 温度场竖直壁面附近的等温线高于中心轴处, 浓度场则是中心轴附近的浓度等值线较高. 通过与由热浮升力和溶质浮升力单独引起的自然对流产生的分层现象进行对比, 阐述了产生这一非水平分层特征的机理. 同时进一步探讨分析了Le数以及浮升力比 等物性参数对这种温度场和浓度场非水平分层的影响. 结果表明, 随着Le数的增大(Le = 1~15), 一方面浓度场分层所涉及的区域越来越小, 另一方面在Le数较小的时候, 温度场的非水平度有所增加, 当Le数增大到一定程度后, 温度场的分层在容器上部有趋于水平的趋势; 当浮升力比N增大时(N = 0~2), 浓度场的非水平分层逐渐趋于水平; 温度场的非水平分层则进一步加剧.     

综放工作面防灭火技术探究

综放工作面采空区残留浮煤多,容易发生自然发火.霍州煤电集团晋北煤业公司山浪煤矿5-101综放工作面采用注氮、束管监测、喷洒阻化剂、防火密闭墙等综合防灭火手段,以预防采空区自然发火,收到了很好效果.