硼、烷基酚双改性酚醛树脂的合成及耐热性分析

为提高树脂耐热性，通过正交实验讨论了硼、烷基酚双改性酚醛树脂的合成方法。对树脂的热重分析结果表明：此树脂的耐热性优于普通的酚醛树脂。最后还确定了较好的改性剂加入量。     

COPNA树脂的合成及与酚对脂的复配研究

以苯甲醛为交联剂,萘为单体,在浓硫酸催化下,反应得到未交联的综合多核芳香烃树脂（COPNA树脂）,此树脂可与热塑性酚醛树脂复配,而热固性酚醛树脂则不能。复配树脂的耐热性能明显好于纯的COPNA树脂和酚醛树脂,溶解性则好于COPNA树脂。     

两种合成工艺下酚醛树脂结构与性能比较

在粘度相近。最终摩尔比相同的条件下,采用两种不同的工艺合成酚醛树脂,并对两种工艺下合成的酚醛树脂的性能进行了分析比较。结果表明由热塑性树脂出发制备的酚醛树脂的游离醛降低,固化时间增加,胶合强度降低;通过13C—NMR对其结构进行了分析比较,结果表明常规工艺制备的酚醛树脂的羟甲基含量高于由热塑性树脂出发制备的酚醛树脂,同时邻对位比值高于由热塑性树脂出发制备的酚醛树脂.     

磷酸改性水溶性酚醛树脂的成炭性能

以甲醛和苯酚为原料,氢氧化钡为催化剂,制备一种低游离酚的水溶性酚醛树脂.对水溶性酚醛树脂及磷酸改性的水溶性酚醛树脂的结构和成炭机理进行研究,同时探讨甲醛与苯酚的比例和反应时间对树脂残炭率的影响.研究结果表明,水溶性酚醛树脂在800 ℃下的残炭率为55.0%,而磷酸改性后树脂的残炭率可以达到66.7%.原因可能是磷酸进入树脂中提高了树脂的芳香性,降低了树脂在高温下的分解量,从而提高了水溶性酚醛树脂的残炭率.     

COPNA树脂的合成及与酚醛树脂的复配研究

以苯甲醛为交联剂,萘为单体,在浓硫酸催化下,反应得到未交联的缩合多核芳香烃树脂(COPNA树脂).此树脂可与热塑性酚醛树脂复配,而热固性酚醛树脂则不能.复配树脂的耐热性能明显好于纯的COPNA树脂和酚醛树脂,溶解性则好于COPNA树脂.     

汽车摩擦材料树脂基体的选择

通过对５种不同树脂基体的热性能和以其为基体的摩擦材料的力学性能及摩擦磨损性能研究，得出如下结论：在所研究的树脂中，其热分解温度都较高．其中进口环氧改性树脂、国内吉林产酚醛树脂和浙江产腰果壳油改性酚醛树脂的热分解温度都超过５２０℃，且前二者在５００℃时热分解余重都超过７０％，说明这两类树脂热分解温度高，分解缓慢，是一种较理想的树脂基体材料．从冲击强度、三点弯曲性能、硬度等力学性能指标考虑，以上３种树脂基体也较优．从摩擦磨损性能看，进口漆树粉改性树脂及吉林产树脂有较高且稳定的摩擦因数、热衰退较小．综合各种性能指标，树脂粘结剂以国产酚醛树脂、进口环氧改性树脂和漆树粉改性树脂为佳．     

耐碱性酚醛树脂清漆的合成与性能

针对酚醛树脂耐碱性差，贮存稳定期短的弱点，通过苄醚化酚醛树脂的合成，得到一种耐碱性和贮存稳定性十分优良的热固性酚醛树脂。该树脂能耐70℃下的30％的NaOH溶液，贮存期在一年以上。     

酚醛树脂基减摩复合材料的研究

通过实验研究了树脂基减摩复合材料中树脂、纤维对减摩材料的机械性能、摩擦性能的影响。在此基础上，以实验室自制的改性酚醛树脂为基体，以混杂纤维及复合润滑组份为增强材料，研制出一种高强度、低摩擦系数小磨损量的酚醛树脂基纤维增强减摩复合材料。这种新型材料已通过技术成果鉴定，可望应用于电车滑块、机车受电弓等多种用途。     

酚醛树脂碳化产物作为锂离子电池碳电极材料（Ⅱ）：——锂离子电池充放电性能

测试分析了酚醛树脂碳化产物组装的锂离子充放电性能，实验结果表明，树脂碳化产物作为锂离子电池碳电极材料时，其碳化处理温度有一个最佳温范围，酚醛树脂碳化产物的最佳温度在７００℃左右，树脂碳化产物的比表面积是影响电池充放电性的重要因素，碳化产物的比表面积越大，电池的充放电量就越高，电池充放电量与充放电电流密度成反比。     

热固性酚醛树脂合成方法的改进

热固性酚醛树脂是热敏版材的两种成膜树脂之一，其结构性能直接影响到和线性酚醛树脂在热和酸的作用下交联的速度和程度，从而影响版材的灵敏度和成像质量．为了减少或除去残留在树脂中碱性催化剂、提高树脂的分子量及羟基含量，改进了原有的合成方法．新方法中把反应分为两个阶段：低温阶段是形成羟基的阶段，高温阶段是缩聚阶段，此阶段决定树脂分子量的大小，再通过酸碱中和除去树脂中作为催化剂的碱．实验结果显示，改进方法后合成的新树脂在实验室小版实验中取得了明显的效果，版材的灵敏度及成像质量都比原来有了明显的提高．     

酚醛树脂碳化产物作为锂离子电池碳电极材料(Ⅱ)──锂离子电池充放电性能测试

测试分析了酚醛树脂碳化产物组装的锂离子充放电性能．实验结果表明，树脂碳化 产物作为锂离子电池碳电极材料时，其碳化处理温度有一个最佳温度范围，酚醛树脂碳化产物 的最佳温度在７００℃左右；树脂碳化产物的比表面积是影响电池充放电性能的重要因素，碳化 产物的比表面积越大，电池的充放电量就越高，电池充放电量与充放电电流密度成反比．     

纳米Al2O3改性酚醛树脂在汽车制动摩擦材料上的应用

用偶联剂KH570对纳米Al2O3进行表面处理,经透射电镜检测,发现纳米Al2O3能够均匀有效地分散在酚醛树脂中,并确定了纳米Al2O3质量为树脂质量的6%时分散性最好.运用共混的方法,对酚醛树脂进行纳米Al2O3改性处理,分析了纳米Al2O3的质量为树脂质量的2%,4%,6%,8%和10%时,改性酚醛树脂对汽车制动摩擦材料性能的影响.结果表明:经过表面处理的纳米Al2O3改性醛醛树脂,当纳米Al2O3质量为树脂质量的6%时,酚醛树脂的性能提升最明显,酚醛树脂的热分解温度提高了41℃,且降低失重率,纳米Al2O3改性酚醛树脂制备的摩擦材料的摩擦系数最稳定,具有较低的磨损率.     

乳液法酚醛树脂的合成及其在摩阻材料中的应用

通过对乳化剂的筛选，成功地合成了乳液法酚醛树脂，并对其热稳定性进行了探讨，该树脂的乳液中均匀混入丁腈胶乳，可以用于摩阻材料（刹车片）的生产，制品性能完全符合国家标准，同时，应用乳液法酚醛树脂可避免生产摩阻材料溶剂的污染。     

酚醛树脂的热裂解气相色谱质谱研究

对热塑性苯酚甲醛树脂，对甲基苯酚甲醛树脂和叔丁基苯酚甲醛树脂进行热裂解－气相色谱－质谱研究，选择在６２０条件下进行热裂解，其裂解产物通过ＯＶ－１石英毛细管柱分离和质谱鉴定，获得了有关这三种酚醛树脂各自结构的特征信息。     

水溶性酚醛树脂热芯盒工艺的研究

介绍一种水溶性酚醛树脂，并研制了一种复合固化剂，成功地用于热芯盒工艺。将它与呋喃－Ⅰ型树脂热芯盒工艺在固化条件相同的情况下，对砂芯的主要性能进行对比．实验证明，这种水溶性酚醛树脂用于热盒工艺，不但保留了呋喃－Ⅰ热盒工艺的优点，而且由于这种树脂和固化剂的粘度小，含氨量低，因此所混制的芯砂具有更好的流动性，低的发气性，小的吸湿性，存放时间长等优点。     

甲阶酚醛树脂的贮存稳定性

甲阶酚醛树脂在贮存过程中容易自缩聚,稳定性低。采用两种方法对其进行改性:一种是引入氯丙烯以降低羟甲基活性,另一种是合成高邻位酚醛树脂并加入聚乙二醇。通过红外光谱(FT-IR)、差示扫描量热法(DSC)分别表征了改性前后树脂的基团变化、热性能,并进行了固化动力学分析,考察了酚醛树脂的黏度变化以研究其贮存性能。研究表明:成功地运用这两种方法合成了改性树脂,且热分析结果说明羟甲基的活性有所减弱;固化动力学结果表明树脂活化能变化较小,说明树脂贮存稳定性提高且对固化影响不大,烯丙基改性将酚醛树脂的贮存期由30d提高到108d,聚乙二醇改性后也可以贮存至108d。     

用色-质谱研究酚醛树脂的热裂解过程

在600℃下对一种用作耐火材料粘结剂的酚醛树脂进行了热裂解,然后用GC-MS技术对该树脂的热裂解产物作了鉴别。树脂的裂解气在GC谱上呈现9个主峰,用MS对各峰分析的结果表明,该树脂的热裂解主要产物是二氧化碳、甲苯、二甲苯、苯酚、甲酚、二甲酚和三甲酚。对酚醛树脂的热分解过程作了讨论。     

不饱和酚醛树脂的合成

论述了不饱和酚醛树脂的合成。探讨了会成工艺、配方、合成条件等对树脂合成的影响。通过红外光谱分析了树脂的结构。     

有机酯加速碱性酚醛树脂凝胶反应机理的研究

通过对凝胶时间的测定和红外光谱分析。研究了在室温和强碱性条件下，有机酯加速酚醛树脂的固化反应机理．结果表明：强碱性条件下，有机酯对甲阶酚醛树脂凝胶固化的促进作用，是通过快速促进树脂分子生成活性中间体亚甲基醌来实现的；同时伴有酚羟基的醚化反应．有机酯分子中羰基碳原子的电正性越大、空间位阻越小；羟甲基含量越高，甲阶酚醛树脂的凝胶速度越快．     

炭纤维/沥青树脂复合材料的性能研究

以不同地区的催化裂化油浆为原料，与对苯二甲醇反应，得到不同性能的沥青树脂。分别以沥青树脂和酚醛为基体与炭纤维复合，通过模压成型，得到实验室复合材料试样。考察了沥青树脂的软化点、残炭值、树脂含量等指标与炭纤维／书寸脂复合材料的抗冲击强度、层间剪切强度等力学性能的关系。结果表明，沥青树脂基的炭纤维复合材料表现出的力学性能优于酚醛树脂复合材料，并间接证明了沥青树脂与炭纤维有较强的亲和性。