水泥混凝土路面改建的层间处理

本文通过分析水泥混凝土路面板与基层的工作状况,阐述了混凝土路面板与基层的层间接触处理的工程意义及层间改善处理的方式、施工工艺、材料选择等,可为类似工程提供借鉴.     

混凝土路面板与基层的层间处理

将混凝土路面板张拉试验的研究成果应用于工程实际,阐述了混凝土路面板与基层层间接触的工程意义及层间改善处理的方式、工艺、材料选择等措施。可为类似工程提供借鉴。     

公路沥青路面层间处理技术

结合山东省104国道公路路面面层大修工程,探讨高等级路面面层施工工艺与检测方法,介绍施工过程中应注意的事项。     

稀浆封层路面层间黏结性能试验研究

为了对稀浆封层层间黏结性能进行评价,自行设计了以改进的剪切仪为基础的试验方法,能较好地模拟路面真实受力情况.试验结果说明,随着温度的升高,稀浆封层与沥青碎石下面层之间黏结强度在减小;不同的路面层间处理措施对黏结强度均有明显的影响;采用较大公称粒径的沥青混合料,或者对路面做凿毛处理均可以有效提高层间黏结强度.     

高速公路白加黑路面常见病害及处理

随着县县通高速公路的目标在十二五的确立,高速公路的发展也将日益加快,与此同时,一些已建高速公路路面的病害也日渐突出.本文就高速公路白加黑路面的病害,分析其形成原因,并提出相应的治理方案和处理措施,为提高高速公路运营质量、延长高速公路使用寿命提供参考.     

浅谈路面层间结合层设计

本文以路面层间结合层设计为题目,叙述封层、透层、粘层的作用、分类及建议,提醒设计过程中重视路面功能层的设计,从而降低路面早期损坏和提高路面的使用寿命.     

夹层对PCC-AC复合式路面层间剪应力的影响

针对PCC-AC复合式路面层间易产生脱离和滑移的问题,分析了夹层的设置对于PCC-AC复合式路面层间剪应力的影响,通过改变夹层的厚度和回弹模量来研究其变化规律,得出了夹层底剪应力的回归公式,提出了降低PCC-AC复合式路面层间剪应力的有效方法,即在不改变AC层厚度的情况下,设置适当厚度的低模量应力吸收层.     

沥青加铺层处理旧水泥砼路面病害技术

水泥砼路面一旦出现病害，恢复难度大，提出了采用沥青加铺层处理旧水泥砼路面病害的技术，结果施工实施，从技术的适用性，应用情况到加铺结果评价，社会，经济效益评价等方面进行了分析，认为采用该技术处理水泥砼路面病害是经济有效的。     

复合材料层间基体铆接与层间剪切强度的关系

采用一种新的实验测试方法研究织物增强复合材料层合板的层间剪切强度,对该测试方法作了理论分析并建立了数学模型.提出了织物增强复合材料层合板中基体层间铆接的存在.采用不同经纬密度的织物作增强材料,研究了铆接与层间剪切强度的关系.为织物增强复合材料的细观力学设计提供了依据.     

高速公路路面识别技术研究

根据高速公路路面的基本特征,通过分道线特征点投影位置的计算,提取出了比较完整的当前车道分道线特征点。建立道路边缘灰度模型,采用Gabor变换多分辨率的特点,对图像按方向进行滤波处理。实现道路边缘线检测和拟合。实验结果表明,所讨论的方法在工程实践中有实际应用价值。     

复工续建高速公路路基路面特殊问题及其处理措施研究

复工续建高速公路由于停工时间长,已施工的工程因缺少维护和看管,一般会造成严重破坏,且部分工程因施工质量较差,也会出现很多质量缺陷。而且,续建工程中的一些病害具有较大的特殊性。文章通过对某复工续建高速公路路基路面出现的特殊问题进行研究,以期对今后类似项目中存在的特殊病害及其处理措施提供有益的指导。     

织物增强复合材料层间基体铆接与层间剪切强度的关系

采用一种新的实验测试方法研究织物增强复合材料层合板的层间剪切强度，对该测试方法作了理论分析并建立了数学模型．提出了织物增强复合材料层合板中基体层间铆接的存在．采用不同经纬密度的织物作增强材料，研究了铆接与层间剪切强度的关系．为织物增强复合材料的细观力学设计提供了依据．     

翟镇煤矿七采二层煤层间滑动构造研究

通过对揭露大面积层间滑动构造的收集整理,初步总结了翟镇井田二层煤层间滑动构造表现形式及其发育规律,认识层间滑动构造与其它地质构造的关联性,对下阶段工作面层滑构造范围、影响煤层变化程度进行预测.     

高速公路软基处理及施工技术

软土地基处理技术发展很快,而软土地基的复杂性、实验技术的准确度即以固结理论在设计计算中还存在一些问题。同时软土地基处理方法各具特点,都有它的适用性和局限性,因此对软基的处理需因地制宜的采取一些处理措施。     

高速公路软基处理技术浅析

根据软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置,较为常用的方法可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。另外,在有些特殊情况下还采用粉喷桩处理软基及塑料排水板处理软基等方法。本文简要介绍常用的四种方法的设计思想,以及粉喷桩处理软基及塑料排水板处理软基等方法。     

低位层间隔震技术在某框架结构的应用研究

对7度抗震设防的某七层框架结构,采用底层柱顶隔震技术进行设计与分析,包括减震方案和底层结构形式的确定,有限元分析和隔震设计,构造设计以及工程经济性.结果表明:在多遇地震作用下,上部结构水平向减震系数为0.34,底层层间剪力减震效果同样明显;在罕遇地震作用下,上部结构基本处于弹性,底层位移角为1/1 682,隔震层有足够的稳定性和安全性,表明隔震设计提高了结构安全性;设计的底层柱和拉梁截面尺寸较大,但不影响底层的使用功能;工程造价有小幅提高,但综合效益好.     

高速公路的新路基同老路基间的衔接处理

文章对高速公路加宽建设中路基的加宽部位对于原有基础在竖向变形作用进行了分析,通过塑性有限元方式定性分析其作用原因,在此基础上对新路基同老路基衔接处理进行了论述,同时提出了对纵向裂缝的处理措施。     

乳化沥青在高速公路工程中的应用

简要介绍了新原高速公路工程概况，分析了透层油的作用机理。通过对新原高速公路以乳化沥青作为透层油的施工实践，对其施工工艺进行了深入的探讨。     

高速公路桥头跳车的成因与处理技术方案

随着高速公路的迅速发展,车辆快速、安全、经济和舒适的要求越来越高,桥头跳车问题也随之越来越突出,直接影响公路使用性能和运输效益的发挥。本文探讨如何解决结构物台背处的跳车问题,寻求解决办法。     

考虑层间粘结的水泥路面荷载应力数值模拟

为分析轴载和层间粘结程度对水泥路面荷载应力的影响,在基层和面层之间设置了反映层间粘结程度的接触单元,进而建立了车辆荷载作用下的水泥混凝土路面三维数值模型。利用模型分析了:1)标准轴载下层间粘结状态对水泥路面面层和基层应力的影响;2)轴载对水泥路面荷载应力的影响。结果表明:1)随着层间粘结程度增加,水泥路面板底拉应力减小,基层底拉应力增加,但基层底拉应力不大;2)随着轴载增加,水泥路面板底拉应力增加。随着粘结程度增加,板底拉应力增长速率越来越低;3)在超载条件下,综合考虑荷载应力和温度应力,层间完全粘结更有利于水泥混凝土路面板承载。