汽车方向盘的应用研究

方向盘是整个汽车中很重要的组成部分,它控制着汽车的前进方向。方向盘转动时会通过转向机带动横拉杆而后带动前轮左右转动,使汽车按照你的操作来变换行驶方向,一个好的驾驶受能够很好的驾驭自己的汽车,就像是使用自己的两条腿走路那样自如。本文就方向盘的发展,操控等方面进行了叙述。     

CRT显露器画面抖动的原因及处理

研究了ＣＲＴ画面抖动的机理，对干扰量值进行了估算，提出了有效的处理方法。     

应用传递路径分析方法对方向盘抖动贡献量的研究

针对某国产样车存在的怠速时方向盘抖动的问题,采用传递路径分析方法寻找定位方向盘抖动的具体原因,将发动机4个悬置在x、y、z方向的振动作为路径输入端,以方向盘在z方向的振动作为目标点,建立了传递路径的分析模型.通过获取各条传递路径的传递函数来识别各输入端的工作载荷,计算了各条传递路径对方向盘抖动的贡献量,从而找出了发动机激励和悬置系统固有频率之间存在耦合的问题.根据弹性支撑系统的隔振要求,将发动机悬置系统固有频率设计为18 Hz,不仅解决了样车存在的怠速时方向盘抖动的问题,而且表明了用于车内振动分析的传递路径方法的正确性和有效性.     

HFC3081KR1T型自卸汽车抖动问题的研究

文章分析了车辆前后悬置的匹配关系及各系统频率的关系,找出频率相近引起车辆共振的激振系统,通过改变悬架系统的固有频率,达到消除与预防抖振的目的,以提升车辆行驶平顺性.     

抖动处理对DDFS合成波形频谱的改善

实际的DDFS系统中,由于波表(WFT)宽度和深度的限制,会带来幅度上的舍入误差和相位上的截断误差.舍入误差在频谱中的接近白噪声,而相位截断误差在频谱上表现为一个个独立的谱线.针对相位截断误差的特点,采用相位数据加入抖动的方法可以对合成波形质量加以改善.仿真表明,采用适当的抖动处理后,合成波形的无杂散动态范围(SFDR)得到10 ～20 dB的改善;在一定的WFT深度下,随着加入抖动信号幅度的变化,合成波形的SFDR有一个最大值.意味着在一个基本DDFS系统中,可以用很小的硬件开销就可以得到10～20 dB的波形质量改善.     

浅谈数控机床进给轴运行抖动的问题分析和调整

本文着重从机械、电气、液压等方面对数控机床进给轴运行不稳定的实例进行分析、判断,并提出了一些解决方法。     

SDH系统抖动的分析与评估

本文分析了SDH系统抖动的产生原因,介绍了输出抖动,抖动容限和抖动转移特性的测量与评估,并提出了减少SDH系统抖动的方法。     

关于汽车制动时方向盘振动的若干研究

汽车制动时所产生的方向盘振动过大是比较常见的故障,产生的原因多种多样,本文试图对主要由制动系统与道路共同引起的这类振动的研究思路进行一般性的阐述。     

设计谷物联收机抖动板时应注意的问题

本文从理论分析和实践应用两个方面论述了如何正确地确定抖动板的工作体制.指出了应用平面筛理论分析确定抖动板有关参数应注意的问题.为正确设计抖动板提供了科学依据.     

基于逆子结构法的方向盘怠速振动问题研究

文章采用逆子结构方法对某型轻卡方向盘怠速振动过大的问题开展了研究。将逆子结构法引入方向盘振动传递路径分析,利用该方法识别系统耦合状态下的子结构非耦合传递函数和悬置动刚度,对方向盘振动进行传递路径贡献量分析,结果表明发动机二阶激励频率与转向系统固有频率耦合是该型轻卡方向盘怠速振动过大的主要原因之一,且动力总成右后悬置X方向的贡献量最大;在分析结果的基础上提出了改进措施,改进后该型轻卡方向盘振动明显减小,验证了该改进方法的有效性。     

候时抖动的分析及其抑制方法

本文计算了复接帧内信息位和控制位的比例与调整方向的关系,分析了准同步复接中所采用的正码速调整的候时抖动,最后给出了抑制抖动的几种方法。     

基于WT和STFT车辆启动抖动特性时频分析

针对自动启停车辆在启停过程中的抖动问题,为快速有效识别启停抖动的振动特性,提出一种应用小波变换(WT)与短时傅里叶变换(STFT)结合对振动信号进行准确识别的方法。该方法应用小波变换对启停过程中非平稳信号最大振动时刻进行有效处理,应用短时傅里叶变换分析振动信号峰值振幅和频率。仿真分析和试验对比表明,该方法具有有效性和实际应用价值。     

抖动处理对直接数字频率合成(DDFS)波形频谱的改善

实际的DDFS系统中,由于波表(WFT)宽度和深度的限制,会带来幅度上的舍入误差和相位上的截断误差。舍入误差在频谱中的接近白噪声,而相位截断误差在频谱上表现为一个个独立的谱线。针对相位截断误差的特点,采用相位数据加入抖动的方法可以对合成波形质量加以改善。仿真表明,采用适当的抖动处理后,合成波形的无杂散动态范围(SFDR)得到10~20 d B的改善;在一定的WFT深度下,随着加入抖动信号幅度的变化,合成波形的SFDR有一个最大值。意味着在一个基本DDFS系统中,可以用很小的硬件开销就可以得到10~20 d B的波形质量改善。     

中卡制动抖动的分析

为了消除某畅销型号中卡在制动过程中产生的前轮摆振现象,提高车辆的操纵稳定性和行驶安全性,文章通过整车的变数试验和制动器台架试验,对该型号中卡的前轮摆振现象的产生机理及其振源进行了分析;试验和分析的结果表明,制动时前轮摆振是车辆制动过程中制动力矩波动造成的,与制动器结构有关,可以通过改进制动器的结构来消除制动时的前轮摆振.     

高速串行互连系统数据相关性抖动峰峰值分析

对一般情况下串行通信中数据相关性抖动峰峰值进行了分析,并给出了具体计算公式.针对一阶系统进行了仿真和分析,讨论了系统参数对数据相关性抖动的影响;对于二阶和更复杂系统提出了具体的分析方法,比较了二阶系统的情况下的分析结果与仿真结果,讨论了误差可能产生的原因.在此基础上提出了一套采用测量信道响应分析数据相关性抖动峰峰值的方法,用于分析高速串行互联系统中的数据相关性抖动,当抖动成分的大小远小于码元宽度时,这种分析方法较好符合了仿真结果.     

基于有限元技术和试验模态的方向盘优化设计

文章针对某款乘用车在怠速工况下的方向盘振动问题进行了怠速振动试验,系统分析了引起方向盘振动的主要因素,利用有限元分析方法寻找最佳的优化方案以提高转向系统模态。对比优化前后的试验数据,方向盘的振动加速度得到明显改善。     

轻型商务车方向盘静动态特性分析

基于某轻型商务车方向盘模态固有频率需有效避开发动机频率以免造成两者频率耦合,进行了该车型方向盘固有频率CAE分析和测试对标工作,并有效地进行了方案的优化。根据模态对标和优化的结果,进一步对该方向盘进行了刚度、强度和耐久疲劳寿命的静、动态特性分析。分析和模态测试结果表明:方向盘各项特性均满足设计要求,有效地支持了该轻型商务车方向盘的开发工作。     

水轮机发电机振动问题分析和处理

水轮发电机组由于设计及安装过程中的缺陷,将会导致机组振动加剧,严重威胁机组的安全运行,缩短机组的使用寿命,因此只有解决了机组的振动问题,才能保证机组安全、稳定地运行。     

数控回转工作台抖动问题探析

数控回转工作台是数控机床的重要组成部分,其在回转过程中出现抖动现象,不仅破坏机床的稳定性,还直接影响机床的加工精度.该文结合实际,对数控回转工作台在回转过程中出现的抖动现象进行分析,并加以解决,为以后同类设计提供了理论及实践依据.     

CNC系统中位置环低速抖动问题的研究

针对大型数控机床中由于导轨及执行元件存在在摩擦转矩而引起的低速抖动问题，提出一种变ＰＩＤ参数的混合模型参考自适应控制算法。本算法对机床低速爬行具有很好的克服效果。系统的仿真实验表明：本算法具有定位精度高，系统快速性好，低速跟踪平稳等优点。