拓宽路基不均匀沉降分析与控制技术研究

以某拓宽工程为例,通过实际沉降监测数据研究新老路基的不均匀沉降特性,并从理论角度对产生不均匀沉降的原因进行分析与研究,从而提出相应的不均匀沉降控制技术,以便避免或减少不均匀沉降现象发生,确保高速公路的正常运营,且对高速公路路基稳定、使用寿命及使用品质具有重大意义。     

刍议路基不均匀沉降的防治

路基不均匀沉降问题,是我国路桥施工建设中存在的质量通病,也是工程技术人员一直研究和力求解决的问题,文章就我们如何防治路基不均匀沉降进行了探索。     

路基不均匀沉降原因分析及控制

山区高速公路往往由于不均匀沉降引起路基的破坏,通过对路基不均匀沉降原因的分析为预防路基不均匀沉降破坏提供依据,同时提出信息化施工用于路基不均匀沉降控制,为相关工程提供参考。     

论路基不均匀沉降的综合治理

通过对路基不均匀沉降的分析,提出了在设计、施工、监理工作中的要点及治理措施与对策,旨在对路基不均匀沉降这一质量通病进行综合治理,提高工程质量．     

对桥梁与路基不均匀沉降的控制研究

在既有高等级公路及市政桥梁中,桥梁与路基不均匀沉降问题是一个典型病害。桥梁与路基之间出现不同步沉降,对道路工程造成不良影响。分析了桥梁路基出现不均匀沉降现象的原因,并提出了针对性处理方案,希望有所指导和帮助。     

沉降观测在高速铁路施工中的运用

客运专线高速行车要求高平顺性和舒适性,因此客运专线对结构物的沉降要求非常严格.不均匀沉降或沉降量超限会导致轨道板开裂,发生严重的质量事故.因此,线下构筑物的沉降观测工作至关重要,并且要求沉降观测的数据真实反映实际情况,通过严格的数据分析来评估线下结构物的稳定性,以确保客运专线高平顺性和舒适性的实现.     

路基沉降观测数据分析

在道路的施工过程中,道路路基沉降的观测对于工程设计方式有着非常重要的作用,能够极大地影响道路的施工质量。该文从沉降观测的方案入手,通过对某工程实例的分析,引出路基沉降观测数据的分析过程。     

路基不均匀沉降的影响因素及防治措施

本文简要阐述了影响路基不均匀沉降的原因,并提出了相应的处理方法和预防措施,以供参考。     

土工格栅处理公路拓宽路堤不均匀沉降有限元仿真分析

本文采用ADINA非线性有限元分析软件,对土工格栅处理公路拓宽路堤变形进行仿真计算和分析,对土工格栅处理拓宽路堤不均匀变形的作用效果进行分析,表明土工格栅对减小路堤不均匀竖向附加变形、侧向位移有显著效果,为拓宽设计提供了理论依据。同时对2m、4m、6m高路堤分别布置沉降观测点,利用实际观测结果对计算模型进行验证和修正,为该仿真成果推广应用积累经验,并作进一步研究之用。     

路基不均匀沉降对有砟轨道沉降影响的模型试验

为研究路基不均匀沉降对有砟轨道沉降变形的影响,设计了1∶1有砟轨道模型试验系统.通过人为设定的空隙模拟路基不均匀沉降,采用激振器模拟列车振动荷载作用,研究了在有砟轨道变形稳定后,轨枕空吊前后路基不均匀沉降对有砟轨道沉降变形的影响.试验结果表明,余弦型路基不均匀沉降引起的轨道沉降变形曲线可用余弦型函数描述;当路基的纵向不均匀沉降槽面积较小且未引起轨枕空吊时,轨面与路基纵向不均匀沉降槽的面积比为1,并据此明确了轨枕不发生空吊情况下路基不均匀沉降与有砟轨道轨面沉降变形之间的计算关系及其主要影响因素;随着路基不均匀沉降继续增加,当轨面与路基纵向不均匀沉降槽的面积比小于1时,有砟轨道将出现轨枕空吊现象,并且面积比将随路基不均匀沉降的增加而减小.     

路基不均匀沉降引起有砟轨道沉降的计算方法

针对路基不均匀沉降引起有砟轨道的沉降问题,以钢轨沉降变形的连续弹性点支承梁模型矩阵解法为基础,引入描述余弦型路基不均匀沉降的非线性边界条件及相关假定条件,提出了基于连续弹性点支承梁模型的路基不均匀沉降引起轨面沉降计算方法,并编制了C++计算程序.并通过上海市轨道交通2号线西延伸工程盾构法隧道下穿沪昆铁路线工程,结合路基实测沉降数据,采用该方法计算了路基沉降引起的轨面沉降,并与实测轨面沉降数据进行对比分析,结果表明:计算所得钢轨面的沉降槽宽度与实测结果基本相同,沉降幅值比实测值略小,但相差不超过1mm(约为轨面沉降值的4%).     

东营地区道路拓宽常用预防不均匀沉降技术方案

新老路基结合处的不均匀沉降,一直是道路拓宽完善工程中的一个难题。为减少这一病害,结合东营地区近年来城市道路建设情况提出了道路拓宽过程中常用的措施,减少不均匀沉降,提高工程质量。     

浅议减少建筑物不均匀沉降的措施

对建筑物和地基共同采取必要的措施是减少建筑物不均匀沉降的有效途径。为减少建筑物的不均匀沉降，从设计的角度给出了在建筑方面、结构方面以及减轻与调整地基的荷重等方面应采取的技术措施。     

高速铁路风积土路基不均匀沉降特性与控制

为研究高速铁路有关区域类型土的问题,以高速铁路风积土路基为研究对象,利用MIDAS/GTS进行高速铁路风积土路基不均匀沉降特性的研究.结果表明,地基加固桩和土之间存在相对变形和变形关键区,分析变形关键区找出影响风积土路基不均匀沉降的因素,进而得出径距比概念.采用控制变量法通过单因素数值模拟分析得出最佳径距比和碎石垫层厚度,通过拟合计算得出同时考虑径距比和碎石垫层厚度耦合作用的地基桩沉降计算式以及桩间土沉降计算公式.     

地基基础的不均匀沉降探讨

近年来因地基基础沉降不均匀所导致房屋出现问题的事故不断发生,作为工程技术人员应该对此引起高度重视,本文对产生地基基础不均匀沉降的原因做了简要的分析并从工程地质、设计、施工三个方面提出了相关的防治措施。     

公路软土路基沉降观测问题分析

介绍了公路软土路基沉降观测的主要内容、点位布设、设备埋设的技术要求,以及数据的整理分析.     

建筑地基不均匀沉降原因与设计探讨

分析了建筑地基产生不均匀沉降的原因，从建筑，结构以及地基等方面论述了预防地基产生不均匀沉降的措施。     

浅析建筑物沉降观测

建筑物的沉降观测是建筑物在施工和使用阶段经常进行的一项观测内容,其主要目的在于监测建筑物是否有不均匀沉降,其不均匀沉降的速度是多少,是否影响到建筑物的安全,国家水准测量规范明确规定,建筑物的沉降观测宜采用精密水准仪,沉降观测宜采用国家二等水准的观测方法,精度要求为fh容=±n 0.1nmm,h为测站数。一、沉降观测点的实施过程1、水准基点的布设：水准基点应布设在沉降范围之外,且不受施工影响的地方。为保证水准点的稳定,埋没深度应低于0.4m以下,水准基点最少应布设三个,实践证明沉降点布设至少为三个才可有效对测量成果进行检核,同时由于沉降观测周期较长（一般为一年以上）,     

土工格室处治路基不均匀沉降的应用研究

在分析路基不均匀沉降病害成因的基础上,对常用的病害处治措施进行了探讨,并着重介绍了土工格室处治不均匀沉降的新方法.