安徽省科达技术开发有限公司

安徽省科达技术开发有限公司成立于1997年4月24日，由安徽省高等级公路工程监理有限公司和安徽现代交通经济技术开发公司共同出资设立的股份有限责任公司，隶属于安徽省高速公路总公司：主要从事公路、桥梁构件制品的研制、开发、生产、安装、公路技术服务等。其中桥梁波形伸缩装置为我公司重点科研产品。波形伸缩装置为交通部“八五”科研成果,于1996年7月通过交通部科技鉴定．获交通部科技进步二等奖；“九五”科研推广项目，于2002年7月通过交通部科技成果鉴定，获安徽省科学技术二等奖，两项国家专利（专利号：ZL02334064．9，ZL022642145）。     

“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”鉴定验收会在北京召开

2007年2月13日，交通部在北京组织召开了“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目鉴定验收会，交通部的各级领导、5位院士、著名专家和项目参加单位的代表共80多人参加了会议，交通部翁孟勇副部长在会议上作了重要讲话，交通部第一公路勘察设计研究院霍明院长和汪双杰副院长分别作工作报告和研究报告，会议由交通部科技教育司孙国庆司长主持。     

基于GIS的公路辅助设计及信息管理综合系统开发

从系统的需求分析、数据组织与存储、结构体系、功能模块以及关键技术5个方面,介绍了公路辅助设计及信息管理综合系统的设计思路与实现方法.该系统整合了GIS与数据库、CAD等多方面计算机主流技术,实现了电子地图的浏览和空间检索,属性信息和地理信息的一体化管理,以及桥梁、道路信息的管理和报表制作、公路动态仿真、部分图形绘制的自动化、项目及相关设计文件的管理,提高了公路设计与规划的效率、质量与科学性.     

分离式路基线形设计问题

本文通过对多条高等级公路施工图设计的实践,并结合纬地公路辅助设计系统应运,介绍了高等级公路设计中分离式路基在平面、纵面、横面上的设计思想与方法。     

我院三项技术成果通过鉴定

<正> 由陕西省教委和我院主持鉴定的我院科研项目“石油机械微机交互式绘图软件包”、“游梁抽油机计算机辅助设计”和“钻井事故诊断与处理专家系统”于1990年10月和11月分别通过局级鉴定。计算机系王一公副教授负责研究的“石油机械微机交互式绘图软件包”系石油天然气总公司“七五”科技规划十二项配套技术“石油机械计算机辅助设计”的子课题。该软件主要由汉化的AutoCAD基本绘图软件,拼块法绘图软件、样件法绘图软件及接口软件、辅助     

高等级公路养护管理发展对策研究

在我国,高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97）,采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。按照交通部规划,2010年我国将完成＂五纵七横＂的高等级公路建设,使高速公路总里程达到36200公里,初步形成规模效益。与高等级公路建设已取得的巨大成就及远景目标相比,我国高等级公路的养护管理工作却严重滞后,已不能适应我国公路事业高速发展的需要。     

筑牢“四水一湖”安防大堤——访安全生产专家周志中

周志中,高级工程师,湖南省航务管理局副局长。中国航海学会会员,中国造船工程学会船舶设计学术委员会内河学组成员,湖南省航海学会常务理事,高级海事调查官,全国内河船标准化技术委员会委员,湖南省安全生产专家委员会专家。他主持和组织国家、交通部、省重点科研(攻关)项目多项,取得了省部级科技成果6项,获省部级科技进步奖三项,主持完成交通部“十五”西部交通建设科技项目“湘西水路快捷高效客运系统开发研究”达到了国内领先水平,主持完成国家计委“九五”科技攻关项目“乙二醇水路运输成套技术研究开发”居国内领先水平,主持完成省级重…     

单站多通道计算机收费管理系统的实现

本文介绍应用于公路、桥梁收费站的多通道计算机收费管理系统的实现方案，并对组成该系统各部分的设计思想及相互联结方式作一个描述．本系统在奉贤黄浦江大桥收费站、扬中长江大桥收费站和南宁西乡塘公路收费站等处均得以实现．     

关头坝大桥振动监测系统

为了对关头坝大桥的结构健康状态和安全寿命作出正确评估,如实反映大桥的结构安全状态和运营安全信息,建立了桥梁振动监测系统.通过对大桥进行结构危险性分析,确定7个监测断面,布置14个3轴加速度传感器.设计了关头坝大桥振动监测系统数据采集及传输模块,此模块由12位精度模数转换芯片、89C52、RS232、DS1216等芯片组成,完成一次数据采集共需约5 ms.设计了大桥数据采集与分析管理系统,可对监测数据进行分析评估,为桥梁的养护、维修与管理提供决策.监测数据结果表明:桥梁振动监测系统可以实时地对桥梁结构状态进行监测与评估,为大桥在特殊气候、特殊交通条件下或运营状况严重异常时触发预警信号.目前,该系统正在为大桥的运营、管理和维护提供决策依据,对确保大桥的安全运营发挥着重要作用.     

某长江公路大桥基于专家经验法的安全风险评估方法研究

桥梁结构风险评估贯穿于桥梁建设全过程,文章以某长江公路大桥为例,基于专家经验法,主要介绍该桥在方案初步设计阶段的安全风险评估方法及其主要评估流程,重点论述了风险等级的确定和专家调查表的编制办法,同时简要阐述了桥梁风险评估的现状及前景.     

象山港大桥箱梁结构施工技术经验总结

宁波象山港公路大桥项目是浙江省“十一五”期间规划建设的沿海高速公路的重要组成部分。象山港公路大桥上部结构为双幅、单箱单室斜腹板等跨预应力混凝土箱梁。本文从象山港大桥箱梁结构技术概况分析入手，对象山港大桥箱梁结构施工技术经验进行了总结论述。     

“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”项目研讨会召开

2002年 11月 3～ 4日 ,交通部西部交通建设科技项目“多年冻土地区公路修筑成套技术研究”在青海省西宁市召开。牵头单位中交第一公路勘察设计研究院主持了此次会议。交通建设项目管理中心陈国靖主任出席了会议 ,并对工作大纲的评审提出了具体要求。专家组在阅读了相关资料、听     

交通部召开阳离子乳化沥青筑路、养路技术验收会

国家重点新技术推广项目——“阳离子乳化沥青”(简称“阳乳”)筑路、养路技术验收会议,于1992年5月26日——5月27日在青岛召开。我院应交通部邀请,领导和有关人员参加了会议。“阳乳”筑路、养路技术是国家计委国家经委“七五”期间重点新技术推广项目,交通部指令性推广成果。交通部公路所于1978年成立     

我院又一个“七·五”重点科技攻关项目在京通过部级鉴定

由机械委北京自动化研究所等六个部委十几个院所工厂和我院联合开发的国家“七·五”重点科技攻关项目“微机机械计算机辅助设计和辅助制造系统”(简称PC—MECADS)于去年12月25—26日在北京通过了国家机械委主持的鉴定。 参加鉴定会的专家一致认为:该产品功能齐全,性能先进,实用化、商品化水平较高,在国内处于领先地位。它的推广应用将对机械产品CAD/CAM技术的发展起到积极的推动作用。     

“CV3型计算机视觉系统”通过鉴定

同济大学计算机系承担的国家七五重点科技攻关项目“CV_3型计算机视觉系统”于1990年12月21日由机电部计算机司主持通过了鉴定。 CV_3型计算机视觉系统课题完成了“微机图像板接口系统”、“中华学习机图像接口板系统"和“数字图像流水线处理接口系统”等内容。“微机图像接口板系统”以IBM PC XT总线为基础,可使用IBM PC或286微机;     

水泥混凝土路面结构的可靠性研究通过鉴定

由同济大学道路与交通工程系主持承担的交通部科技项目“水泥混凝土路面结构可靠性研究”于1993年10月31日通过交通部组织的技术鉴定。专家认为,该研究提出的一套系统而完整的水泥混凝土路面结构可靠性设计方法具有独创性,对提高施工质量和管理水平具有重要的指导意义。研究成果达到国际先进水平。现行的水泥混凝土路面设计规范中采用的结构厚度设计方法是一种确定型的方法,也就是通过对给定的材料和结构参数、交通参数及环境参数进行结构分析后,得到在设计年限内     

专家系统在反坦克导弹计算机辅助设计中的应用研究

探讨了将专家系统技术应用于反坦克导弹计算机辅助设计中的原理和方法,建立了一个实验型反坦克导弹总体计算机辅助设计专家系统,并在微机上得以实现.该系统用Turbo Prolog,Turbo C,FORTRAN语言混合编程,以菜单方式进行人机对话,它可以完成反坦克导弹总体初步设计。     

“公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究通过审核

“公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究已通过交通部审核,推荐申报国家科学技术进步奖。 “公路桥梁检测评定加固及养护管理技术”研究攻克了桥梁结构技术状况与使用功能评定、质量与耐久性检测评价、旧桥检算与承载力评定、加固设计理论与方法、加固工程质量检评与评价体系等方面的多项世界性技术难题;创建了桥梁承载力检测评定方法与参数体系;提出了桥梁技术状况与使用功能评定方法;     

研究高等级公路的养护策略,发展公路交通事业

高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》(JTJ001—97),采用高级路面结构(沥青砼路面、水泥砼路面)的高速公路、一级公路及部分二级公路。按照我国建立社会主义市场经济的要求,为满足高等级公路的使用公益性,及其社会化大生产的商品属性,我们必须从公路可持续发展战略的高度,研究现代化公路养护管理对策,深化改革现行公路养护体制与运行机制,走出一条适合我国公路事业不断向前推进的新路。     

对我国公路养护相关技术的探讨

在我国，高等级公路是指满足交通部《公路工程技术标准》（JTJ001—97），采用高级路面结构（沥青砼路面、水泥砼路面）的高速公路、一级公路及部分二级公路。高等级公路的主要特点是：交通流量大、行车速度快、渠化程度高、桥涵等构造物多、公路设施比较齐全，全路段封闭或部分封闭。它们一般构成国家公路网主骨架，是国家公路交通运输主动脉。