柴油机燃烧研究的展望

本文分析了直喷式柴油机燃烧的混合气形成和放热规律的基本特征及其对燃烧的 粗爆性和烟度的影响。文中指出改变柴油机燃烧基本特征的研究方向是以油膜雾化燃 烧为手段．采取必要措施使缸内着火前将燃油全部喷完，控制在靠近上死点处着火， 以实现近似地等压燃烧。实践证实．新的燃烧方式在降低爆压、改善烟色和提高经济性等方面均取得良好的效果。为进一步改善小型、高速、直喷式柴油机燃烧性能。试 验伞喷油膜雾化燃烧有着广阔的发展前途。     

一种柴油机燃烧过程的可视化实验装置

文章介绍了一种基于高速摄影技术的柴油机燃烧过程的可视化实验装置,它主要由进气系统、光学发动机系统、高速摄影系统和数据采集系统等组成.该装置为视窗上置式结构,具有结构简单、对产品柴油机改动小等优点,利用本装置可实现对柴油机的着火和燃烧过程进行可视化分析,在改善柴油机燃烧过程和排放特性方面具有重要意义.     

柴油机新燃烧方式研究：可控活性化预混合燃烧基础研究

本文提出了一种柴油机的新燃烧方式－可控活性化预混合燃烧，对预混合室内气体状态的控制、均匀预混合气的形成作了基础研究。据此以１３５柴油机为对象，设计制造了一台试验装置，该装置已实现了低负荷情况下的运转过程。     

柴油机强化燃烧实验研究

分析了柴油机燃烧过程的特点,并且提出了一种新的柴油机强化燃烧的研究方法.成功研制了应用于柴油机的高频高压等离子体活性粒子发生器.采用强电离放电方法对柴油机的进机空气进行强电离放电预处理,使进气中含有大量的OH@、HO2-、HO2@以及O2+、O2@、O3等高活性粒子,缩短了柴油机的滞燃时间,提高了燃烧的平稳性与燃烧效率,达到了节能及降低尾气污染的目的.     

过氧化氢改善柴油机燃烧研究

提出采用过氧化氢组液参与柴油机的燃烧,对柴油机燃烧过程进行改善,同时降低油耗与排放的新方法.对过氧化氢的化学及物理特性进行了分析,建立了过氧化氢组液影响内燃机燃烧过程的机理模型,并且通过放热规律进行了试验验证.135单缸机的试验结果表明,过氧化氢组液的效果相当显著,可以同时降低油耗以及碳烟和NOx的排放.在过氧化氢雾化风量为2.5×10-4m3.s-1时,油耗从原机的347.19g.kW-1.h-1降到314.26g.kW-1.h-1;烟度从原机的3.0Rb降到2.4Rb;排气中NOx含量从原机的663×10-6降到639×10-6;排气中O2含量从原机的9.92%增至10.96%.     

单缸四冲程柴油机最大充气效率时对应转速的研究

在保证标定转速时ην不降低的前提下,降低最大ην时对应的转速,从气体振动角度出发,设计了具有一定实用价值的串、并联谐振进气系统,从而提高了最大扭矩点附近的ην,改善了低速时的燃油经济性。本文着重对面广量大的S195柴油机提出了具体的改进措施。     

直喷式柴油机燃烧的可视化研究

本文采用能进行直接观察的可视化试验机,在改变发动机的进气条件、喷油特性、燃烧室形状、转速等影响燃烧的参数的情况下拍摄燃烧照片,观察火焰的传播,测出火焰的回旋速度。同时,根据测录的缸内气体压力,算出不同时期的放热量和平均指示压力。以此为基础对燃烧过程进行分析,为燃烧系统的设计和建立多维燃烧模型提供实验依据。     

小功率四冲程柴油机几种增压方法的试验研究

本文分析了小功率四冲程柴油机通常采用的两种增压方法——机械增压和惯性增压的优缺点。在此基础上,作者提出了一种适合小功率四冲程柴油机的新的增压方法——复合增压,并在170F柴油机上进行了这三种增压方法的对比试验。     

船用四冲程增压柴油机整机建模与故障模拟

利用AVL_BOOST软件建立4190系列船用四冲程增压柴油机整机模型,并对柴油机额定工况进行仿真计算,通过柴油机额定工况下的实机实验数据对BOOST模型进行修正,直至仿真模型计算结果与实验数据吻合.利用验证的BOOST仿真模型,结合4190系列中速柴油机的特点,根据柴油机的故障分类对柴油机额定工况下的供油定时、单缸供油量不均匀、活塞环漏气、涡轮增压器效率降低和空冷器冷却效率下降故障进行仿真计算,得出不同故障下柴油机性能参数与热工参数的变化,为柴油机故障的诊断与排除提供一定参考.     

柴油机理想燃烧模型的一种新表达方法

本文提出了理想燃烧模型的示功图表达方法，利用本方法可反算出对应的示功图及各项重要性能参数，为柴油机燃烧过程的诊断提供了更为充分、可靠的评判依据。     

四冲程机械增压柴油机水下工况的性能预测

本文根据设计和使用要求,对经液力偶合器传动的机械增压四冲程柴油机,进行了水下工况的模拟计算研究.文中分析了在高排气背压和高吸气真空度条件下,压气机与柴油机的配合特性.以及主要设计参数和环境状态对配合特性及柴油机性能的影响,并指出改善低负荷性能的措施和节能潜力.通过多方案计算比较,确定了主要设计参数和最佳配合方案,既保证在标定工况下的性能满足设计要求,又兼顾低负荷有较好的使用性能.     

柴油机的燃烧问题

本文综合分析一些有关柴油机的燃烧问题,导出简明的概观和现代认识水平,以便对于柴油机的改进工作有所借助。论述范围并非单纯的燃烧本质,而是广义的联系到一些其他有关问题。     

高速四冲程单缸柴油机充气效率的数值计算和实验研究

本文研究预测柴油机充气效率的方法.运用容积法和有限波动法计算高速四冲程单缸柴油机在不同工况时的充气效率值,并与实验结果进行比较,表明容积法仅适用于短进气管场合,而有限波动法能适用于所有场合,可使充气效率的预测值误差小于3%.此外,本文还分析了各种因素对充气效率的影响.     

加剂柴油机燃料及其燃烧研究

本文研究了加剂型燃料对高速柴油机扩大轻质油来源、改善低质油燃烧的作用。研究了添加剂的选择性及燃料加剂后ι、ψ、φ值与柴油机性能的关系。     

过氧化氢改善柴油机燃烧试验研究

采用过氧化氧组液参与柴油机燃烧,可以改善柴油机燃烧过程,使油耗与排放同时降低．从实用角度设计并开发了一种过氧化氢组液供给系统,并在135柴油机单缸机上进行了试验研究．试验结果表明过氧化氢组液消耗量与雾化空气流量成正比,同时受环境温度及湿度的影响;过氧化氧组液改善内燃机燃烧的效果显著;比油耗降低9．5％、碳烟烟度降低ZO％、NOx排放降低3．6％．     

直喷式柴油机燃烧压力振荡研究

利用燃烧理论、波动理论、有限元理论，研究直喷式柴油机燃烧压力振荡特性．研究表明，直喷式柴油机燃烧压力振荡具有多阶共振频率，实机缸内燃烧压力振荡是多个共振模态的叠加．经试验验证，本文计算结果与试验吻合较好．     

直喷式柴油机燃烧过程的CFD研究

本文应用三维CFD仿真软件AVL FIRE对CY4102直喷式柴油机的燃烧过程进行了数值模拟计算,再现了缸内流体的运动过程、湍流参数的变化、燃油粒子的空间分布、燃烧过程的进展状况、传热过程以及缸内温度场的分布等,结果表明:随着喷油提前角的增大,滞燃期变长,最高平均温度、压力和放热率峰值均增大,且其对应的曲轴转角均有前移趋势,同时氮氧化合物(NOX)的排放增加,碳烟(Soot)的排放减低;燃烧室速度场和柴油浓度场随曲轴转角的变化不明显。     

4190船用增压四冲程柴油机进排气系统建模

基于MATLAB/Simulink仿真平台,构建4190型船用增压四冲程柴油机的非线性仿真模型,进行进、排气系统的仿真计算.以4190 ZLC-2型船舶中速柴油机为例,并将仿真结果与实验结果进行对比,验证了柴油机仿真模型的正确性.利用该仿真模型进一步研究进、排气系统对4190ZLC-2型柴油机功率、扭矩、燃油消耗率、充气效率等参数的影响.结果表明:柴油机进气总管直径偏移+20mm与排气歧管直径为65mm时,4190型柴油机经济性和排放性达到最优,为190系列船用中速柴油机性能优化设计提供了依据.     

喷油系统故障对船用四冲程柴油机运行性能影响

建立Daihatsu 6PSHdM - 26H型船用增压四冲程柴油机相应的物理模型和数学模型,对其热力过程进行模拟计算及分析,采取以喘振为切入点,确立增压系统数值计算方法,给出后燃加剧对船舶柴油机运行性能的影响的计算结果及分析.喷油系统故障或燃用劣质重油导致后燃加剧,排气温度升高,从而影响柴油机的通流特性,改变增压器与...