汽车防碰撞系统的软件设计

随着国内外汽车越来越智能化、自动化的发展,单片机在汽车上的应用也越来越广泛,通过单片机在汽车上的应用,大大提高了行车的安全性、舒适性、可靠性和经济性。为了降低汽车的碰撞概率,提高汽车行驶的安全性,在安全系统方面、人工智能方面也要求越来越高。通过合理地设计防碰撞的软件系统,降低误警率、误判率。系统能够通过正面以及结合侧面的红外测障碍来判断下一步的工作方向,从而达到防碰撞的安全效果。这里对单片机在汽车行车安全中防碰撞的应用作简要综述。     

LIN总线高频开关电源系统及在汽车电子控制中的应用

LIN总线造价低、效率高、数据传输准确,可以很好的实现汽车网络中的分布式电子系统控制,配合使用高频开关电源,可以提高汽车电源系统效率和可靠性。     

上海汽车电子产业现状与未来发展

汽车电子产品能满足汽车的安全性、经济性和舒适性等要求,技术含量高、附加值高的汽车电子系统是未来汽车产业发展的重要方向和核心技术。未来汽车工业的竞争就是汽车电子技术的竞争。     

LCF-96Ⅱ型列车超速防护系统的可靠性和安全性分析

可靠性和安全性分析是保证和验证铁路信号电子系统性能的重要手段 .本文阐述了地铁LCF 96Ⅱ型列车超速防护系统的结构和功能 ,针对它的容错设计和故障—安全设计给出了Markov分析模型 ,在分析模型中综合考虑了故障检测、共因失效等因素 ,使得分析模型更加精确 .最后得出了定量的系统可靠性和安全性分析结果     

CAN总线技术在现代汽车网络系统中的应用

CAN总线作为一种优秀的现场总线,已经越来越多地应用在汽车电子系统中。介绍了基于CAN总线的汽车内部网络系统构架,利用带有CAN控制器的高性能PIC18F258单片机设计了CAN总线接口电路,给出了系统主要硬件结构和软件设计流程。该电路具有硬件设计简单、可靠性高、实时性强等特点。     

火电厂电磁干扰及其抑制方法研究

火力发电厂是一个具有强电磁场的特殊环境,因此发电厂的电子系统经常会由于电磁干扰出现系统死机。为了保证火电站DCS系统能正常工作并具有高度可靠性,必须采取各种有效的杭电磁干扰措施。本文分析了电磁干扰产生原因并提出相应预防措施,以提高电子设备安全运行的可靠性。     

用一阶二次矩方法进行海洋平台结构系统的疲劳可靠性分析

提出了对海洋平台进行结构系统疲劳可靠性分析的方法，将管节点的疲劳破坏作为整个系统疲劳可靠性模型中的失效单元，用一阶二次矩方法计算失效途径的疲劳失效概率，并应用β－解链法搜寻关键失效途径。在计算整个结构系统的疲劳失效概率时，利用等效线性安全余量的概念建立失效途径的等效失效单元，从而可计及各失效途径之间的相关性。     

电子系统及计算网络的安全

现代社会中基于电子系统及计算机网络无处不在，其中包括了电子商务、无线局域网、保健医学及政府组织的应用。因此信息的安全传送成为关键性领域。访问一个电子商务、电子政务系统或者网站的风险范围包括了入侵隐私、损失金钱直到暴露国家安全信息及大灾难。电子安全解决方案的目的在于提供5种重要的服务：即用户和施动者认证、系统完整性、通讯可靠性保护、商业服务可用性以及交易的非抵赖性。大多数由文献提供的电子安全解决方案使用2种主要的密码技术、公钥密码系统及数字签名。     

汽车电源管理领域新技术发展趋势的分析

针对汽车电源管理领域,简述了该领域的科技发展趋势,并分析了各个汽车半导体公司在该领域的发展水平、技术特点以及解决方案,从这些分析中映射出我国在汽车电子系统发展方面存在着巨大的潜力与商机。     

汽车胎压及温度检测系统TPMS设计

汽车胎压监视系统（TPMS）主要用于在汽车行驶时实时地对轮胎气压进行自动监测,是驾车者和乘车人员的生命安全保障预警系统。未来几年中,轮胎压力监控TPMS作为主动性安全产品有望成为汽车电子系统中增长最快的领域之一。本文将介绍目前技术较成熟的直接胎压监测系统TPMS的组成以及在TPMS硬件设计、组件选择、功耗管理、软件设计等环节要考虑的因素。     

多故障状态复杂系统的模糊综合评价

随着可靠性系统的复杂化,系统故障也分为了多个层次,既存在危险性故障(对系统产生致命性的危害),又存在安全性故障(使系统出现问题但不会产生致命性的危害),有的系统需要较高的可靠性——系统不会频繁地因为发生故障而停歇;有的系统需要较高的安全性——不要发生危险性故障.研究提出了多故障状态系统的3个不同的指标:可靠性,安全性,经济效益性,给出了其计算公式,并针对指标的多样化,运用模糊综合评价法分析最优系统,最后给出了实例分析.     

结构失效模式的快速识别方法

提出了一种延性结构失效模式的快速识别方法;讨论了结构局部刚度对系统可靠性的影响;采用截断枚举法,考虑了奶状态方程间的统计相关性,从每级彀的许多失效序列的构成形式上进行分析,快速识别出主要失效模式,大大减少了计算量,可分析大型结构的可靠性。     

基于模糊随机变量的机械零件广义可靠性设计

机械零件的强度和所受外载具有模糊、随机不确定性 .对于可靠性设计一般只考虑模糊性、随机性或者两者共时存在的情形 ,没有考虑模糊性、随机性相互融合的情形 .本文根据模糊随机规划理论、机械零件可靠性设计原理 ,提出了机械零件模糊随机广义可靠性的概念 ,把机械零件的可靠度和失效概率表示成条件概率 ,建立了模糊随机可靠性设计的一般模型 ,传统的随机变量可靠性设计以及模糊可靠性设计模型都是该模型的特例 .模糊随机可靠度计算模型可以在考虑设计人员的经验的情况下降低零件的失效概率 ,该模型不需要强度或应力的隶属函数转化为安全事件的隶属函数 .给出设计计算的公式 ,并对计算结果进行了对比分析与讨论     

考虑不同失效准则的基桩目标可靠度研究

以国内习惯采用的s-lg t失效准则为基准,给出了不同失效准则下单桩承载力的目标可靠度和安全系数的计算方法.算例分析表明：利用不同的失效准则确定出的目标可靠度和安全系数不同,且相差较大,但是桩基安全性并没有发生变化,只是采用的衡量标准不同.桩基设计时,首先要确定所采用的失效准则,利用不同的失效准则得出的设计参数是不同的.     

基于可靠度的输电塔抗风优化研究

提出一种基于可靠度约束的输电塔实用抗风优化设计方法.首先,识别出体系的失效模式并找出关键杆件同时提取各失效模式对应的安全余量方程,计算各失效模式的可靠指标.然后,对可靠度不满足的失效模式通过加强关键杆件的方法进行优化.最后,对各失效模式进行综合求出体系可靠指标,若体系可靠度满足要求则优化结束,若体系可靠度不满足则通过优化最小可靠指标的失效模式来提高体系可靠度直到满足为止.编制程序对塔架进行了若干个风速的优化,分析结果表明:1)在完整失效路径上存在关键的破坏杆件,对关键杆件进行优化可以有效地提高体系可靠度;2)这是一种直接消除结构薄弱点的优化,优化效果好;3)随优化风速的增大,优化的效率将变低;4)方法计算简单,结果合理.     

框架机构的自动生成及体系可靠度

本文针对框架结构体系．基于结构矩阵分析来自动生成机构的极限状态方程，提出了寻找主要机构的失效树路径即“机构产生阶段分枝法”．通过对一个两跨十层框架结构主要失效模式的寻找及体系可靠度的计算说明了方法的可行性与实用性。     

钻柱构件失效模式与安全韧性判据的研究

在对大量钻柱构件失效事故的失效分析结果进行综合统计和分析的基础上,采用断裂力学方法,研究了钻柱构件的主要失效模式及失效模式与材料韧性的相关性,提出和验证了防止钻柱构件早期失效、提高疲劳寿命和安全可靠性的韧性要求．     

基于Ion-Channel的故障多态安全关键系统可靠性研究

通过分析安全关键系统的特点,综合考虑了不同的部件失效模式、维修模式导致系统的不同安全性,建立了部件故障三态、系统故障多态模型.由于系统中每一个部件有工作、安全和危险3种状态,系统状态数随着部件数的增加急剧增加,此情况与生物学中离子通道模型极为相似,作者利用生物学中Ion-Channel理论来聚合系统状态,从而得出一些重要的系统分布和可靠性指标,该模型对系统故障进行了更为细致的划分,提高了分析的准确性.     

在役长输管道不同时期可靠性安全评价

油气管道运行的不同时期具有不同的运行特点,在不同时期导致失效或者管道事故的主要因素也不尽相同,根据“浴盆曲线”,提出针对管道所处3个不同时期采用不同的评价方法,计算出可靠性指标,并与目标安全水平相比较,从而确定管道的安全状况。     

考虑拉索抗力退化的斜拉桥体系可靠度评估

疲劳损伤和大气腐蚀作用致使斜拉索性能退化,影响斜拉桥运营期的安全水平.为了分析拉索抗力退化对斜拉桥体系可靠度的影响,建立了斜拉索抗力退化的串并联概率模型,提出基于机器学习的斜拉桥时变体系可靠度分析方法.以经典斜拉桥和某大跨度双塔混凝土斜拉桥为工程背景,研究了考虑拉索抗力退化的结构时变体系可靠度.研究结果表明:对于稀索体系的小跨度斜拉桥,随着斜拉索抗力的逐步退化,桥梁结构体系的主要的失效路径为由梁和塔的弯曲失效逐渐转变为由拉索腐蚀引起的拉索强度失效;当拉索抗力退化后的可靠度低于主梁关键截面可靠度时,结构体系可靠度将显著降低;对于密索体系的大跨度斜拉桥,在拉索疲劳和腐蚀共同作用下,该斜拉桥体系可靠指标将在29年降低到5.2.