奇瑞“亮剑”北京车展四四二阵营再添新丁

秘密向北京调配多达10款新车，5款发动机，1款变速箱，其中部分车型首次亮相，全球首发的概念车型就多达3款——奇瑞汽车以如此豪华阵容亮相北京国际车展，引发中外媒体狂热追逐。[第一段]     

造型设计师在汽车研发体系中的角色与作用

本文分析了国内汽车造型设计研发的现状,对汽车造型设计师在整个汽车研发过程中的角色进行了讨论与研究,阐述了由设计师主导的汽车研发体系。     

新款汽车

在众多的运动实用型车中，被称为Aztek的汽车以其独特的性能格外引人注意。它与其他同类车相比，其不同之处首先是底盘轮距宽。前轮距宽62．7英寸，后轮距宽为63．8英寸。动力齿轮齿条转向器是标准的。麦弗逊滑式前悬架配有四挡减震器，液压成形的马达摇架为前底盘增加了强度和坚固性能。在前轮驱动模块上，其捻绞轴梁上配有整体抗转动杆。与后悬置独立的不等长双横臂悬挂装置是为全轮驱动横块而设计的。     

概念车：一场车轮上的梦幻试验

这不是供人们开的车。事实上也只有很少的人能触摸到它们，但是在各大国际车展上，人们会蜂拥而至，一睹那些即将粉墨登场的概念车．梦想着有朝一日能开上一辆在街道上行驶。这是梦想中的汽车，是一种人们热切期盼能够为汽车的未来提供预见的汽车．它们展示了激情与梦想，也可能把一些新车和新技术迅速地带入人们的生活。[编者按]     

设计评审有效性在汽车研发领域的研究

设计评审是随着汽车研发的发展而逐步形成的一种工程管理方法,是汽车研发过程中一项重要质量控制活动。该文对当前汽车研发领域设计评审工作中存在的问题进行分析,结合该院实践情况就如何提高评审工作的有效性进行了探讨。     

基于开征研发税的国家新能源汽车自主创新工程

全球能源与环境危机促使国际汽车技术更新换代朝着清洁新能源尤其是电动汽车技术方向发展,为我国新能源尤其是电动汽车自主创新带来了重大战略机遇期。为抓住机遇,在开征合理税率研发税有效积累RD资金的基础上实施国家新能源汽车自主创新工程,并对国家新能源汽车自主创新工程的基本内涵、战略意义、经济基础、战略模型与战略部署等内容深入展开研究。     

节能与新能源汽车重大项目研发

经过多年建设,吉林大学混合动力汽车课题组已具备了较先进的混合动力汽车研发条件,形成了以混合动力汽车仿真计算平台、混合动力汽车多能源动力总成控制器软硬件开发平台及混合动力汽车多能源动力总成控制器试验台（中图）为主的研发机构。     

关于新能源汽车研发综述及建议

未来20年是我国交通能源动力系统转型的战略机遇期。有关专家指出：“汽车能源的基本趋势将逐渐由石化燃料向可再生、低二氧化碳排放的能源形式过渡,生物燃料、电能和氢能将是汽车能源的最终解决方案。”为此,笔者就新能源汽车研发综述及建议如下。     

新能源汽车技术研发过程的演化博弈分析

将新能源汽车技术从研发到应用的过程划分为三个阶段,并以此为基础构建新能源汽车技术研发过程中政府及相关企业的收益矩阵,运用博弈演化模型,得出技术研发过程中的两种稳定状态,结果表明初始投入、专利转化率、收益分配率等因素都可能对演化过程产生影响,最后依据结论提出相关的建议,以促进良性新能源汽车技术研发局面的形成。     

汽车加速驶入IT时代

各具风姿的名车，曼妙靓丽的车模……在不久前落下帷幕的北京车展上，人们的视线不再仅仅被这些所吸引，更看到了背后涌现的巨大商机。在这里，IT技术和产品有了广阔的用武之地。可以说，经过IT的巧妙装点，汽车这个传统行业已升级为活力四射的朝阳产业。     

奇瑞自主研发突破汽车四大核心技术瓶颈

本刊讯 在应对国际金融危机过程中，我国自主品牌企业奇瑞汽车公司加大自主研发力度，多项核心技术研发获得重大突破，成为我国完全掌握底盘、发动机、变速箱和发动机电子管理系统（EMS）四大关键技术的汽车企业。     

氢燃料汽车研发获重大突破燃料电池有了“心脏”

近日，由武汉理工大学课题组研究的氢燃料汽车膜电极组件获重大突破。膜电极组件被形象地称为燃料电池的“心脏”，是氢燃料电池上最为关键的部分，可促使氢氧发生化学反应产生电能。从2000年开始，在科技部和湖北省科技部门支持下，武汉理工大学课题组经过近7年的研究，终于率先在国内研发成功该组件，并获得国家发明专利。[第一段]     

自主研发胎动上海车展

"自主品牌集体发力成就了本届车展的一大看点.而在车展比拼的背后,自主品牌上演的是一场自主研发胎动的好戏."     

结合研发转化过程的智能汽车企业运营效率评价

将智能汽车企业运营分为研发转化和生产经营两个阶段进行效率评价.选取上海、深圳证券交易所上市的24家智能汽车概念板块公司,采用二阶段数据包络分析模型,从多年度和多企业类型角度分别对2010~2015年智能汽车企业运营效率进行分析.基于多年度视角分析表明,2013年企业研发转化效率略有下降,在2014与2015年其呈现上升趋势,生产经营效率较为稳定.研究发现,企业整体运营综合效率与研发转化效率存在显著相关性.基于企业类型视角分析表明,企业研发效率较低,说明多数企业与标杆企业相比存在差距,尤其是在智能决策和网络信息领域;而生产经营效率均较高.通过投影分析发现,企业研发投入结构不合理、研发人员能力参差不齐是主要原因.     

新款汽车后视镜自动调节装置的研发

本文介绍了一种新研发的汽车后视镜调节装置,它采用了单片机控制直流电机以调节后视镜的位置。它通过加强和改进现有汽车的后视镜系统,克服了现有后视镜普遍存在的死角和盲区的问题,得以更好地实现汽车的人性化和自动化,并提高了行车的安全性。本文将系统、全面地介绍这款新型汽车后视镜调节装置的工作原理与应用前景。     

成艾国：走产学研结合的汽车研发之路

对于成艾国教授来说,湖南大学的18年生活早已令他与学校水乳交融。正是在这里,他找到了事业的出发点,也逐渐在汽车覆盖件冲压成型、车身造型、车身结构设计与分析、车身制造与工艺等领域形成了独具特色的研究。     

2008北京车展巡礼:吉利汽车

2008北京车展,是吉利车两年之后重回主馆,两年磨剑,吉利汽车将会在北京车展呈现怎样的面貌呢.     

北京汽车与装备轻量化技术研发基地成立

近日．在北京生产力促进中心和北京数控装备创新联盟的推动下，由机械科学研究总院、北京工业大学和北京信息科技大学联合北汽福田组建的“北京汽车与装备轻量化技术研发基地”在机械科学研究总院举行了揭牌仪式暨产学研恳谈会。国家科技部政策法规司李新男巡视员、北京市科委郑吉春副主任、中国产学研合作促进会王建华秘书长等领导应邀出席了仪式。     

2008北京车展巡礼:众泰汽车

众泰汽车是近年来迅速崛起的车企新军,通过买断台湾丰田特锐车型技术、模具和生产线推出的个性化轿车"众泰2008",在竞争激烈的乘用车市场站稳了脚跟.     

二甲醚:承载车轮的未来--记我国首辆二甲醚及二甲醚柴油混合燃料汽车的研发

当清洁汽车不再停留在概念上,它已经迅速地成为人们日常生活中的一部分。2005年7月21日,我国第一台高速二甲醚城市中巴车在西安交通大学通过国家科技部验收。这对发展我国汽车清洁燃料,改变能源结构,降低对石油资源的依赖性具有重大意义。也许就在明天,二甲醚,这个我们现在听起来还略显陌生的名字,将承载我们车轮的未来。