前言

<正>国务院([2009]19号文)要求上海加快国际金融中心和国际航运中心的建设,其中国际航运中心建设的总体目标是:到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心;基本形成以上海为中心,以江浙为两翼,以长江流域为腹地,与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港;基本形成规     

航运中心与城市经济互动关系分析——上海与新加坡比较

港口与城市经济的协调发展有助于提高港口竞争力和城市影响力。以上海和新加坡为比较对象,采用熵权?灰色关联模型探究港口与城市经济的关联度。通过构建向量自回归模型,从对外贸易、生产总值和产业结构探究港城互动关系。结果表明,城市经济与航运中心存在较强关联。新加坡对外贸易与港口间具有稳定的双向促进效应,上海市外向型经济对航运中心的驱动作用较弱。上海市生产总值能为港口发展提供有力的腹地支撑,港口对城市生产总值的辐射带动效应并不明显。上海市第三产业与港口间存在长期的潜在拉动力,但现阶段上海市第二产业对航运中心的发展仍起主导作用。从长期效果看,第三产业扩张政策对航运中心的促进作用强于第二产业。针对上述结论,分析原因并提出增强港口韧性、促进“港产城”融合发展等建议。     

海上丝绸之路东南亚航运网络的复杂性分析

为推进海上丝绸之路战略的建设, 构建海上丝绸之路东南亚航运网络数据平台, 基于复杂网络理论的方法, 从节点的度及度中心性、接近度中心性和中介中心性等方面分析了海上丝绸之路东南亚航运网络特征. 结果表明: 海上丝绸之路东南亚航运网络具有较大的平均集聚系数和较小的平均路径长度, 度分布近似符合幂指数分布规律. 该网络具有小世界特性和无标度特性, 符合复杂网络特征. 在东南亚沿线港口中, 新加坡港、巴生港、丹戎帕拉帕斯港等港口的度及度中心性、接近度中心性和中介中心性值较大. 这些港口对于中国在“一带一路”中建设核心港口群具有重要的参考意义.     

公共图书馆专题服务实践与思考--以浦东图书馆航运专题为例

以浦东图书馆航运专题服务的探索与实践为例，从航运专题文献服务、咨询服务、读者活动及航运专题读者调查和反馈4个方面，探讨了如何通过对专题资源进行整合和优化、加强专题资源的开发力度、坚持“以读者为中心，以需求为导向”，不断创新专题服务。     

洋山港集疏运系统优化研究

随着上海经济的发展和国际航运中心的建设,口岸环境得到改善,航运生产要素向上海聚集,航运市场走向规范有序,航运集散中心正逐步形成。但经济和贸易的发展促使进出口货物的增长速度较快,对港口集疏运系统压力进一步增大。本项目主要通过文献研究法、现场调研法、个案研究法、SWOT分析法、对比分析法等方法,运用Dreamweaver、Frontpage、Trancad、flexim、vissim等软件,以对交互式航运信息发布网站、无水港建设及海铁联运、双重运输与甩挂车辆运输、高效联运、穿梭巴士等方面的研究为基础,对洋山港集疏运系统进行一定的优化。     

以青岛港为例论区域性航运中心发展对策

总结归纳出新时期区域性航运中心具有枢纽性、高效性、信息性、资源配置性等基本特征，并分析了其形成条件，以青岛港为例，说明其具有港口水深、硬件、航线等优势，但面临货源不足的问题，进而提出在区域性航运中心的竞争中应采取的相应对策.     

舟山航运和港口相关产业发展探讨

从世界经济中心向亚太地区转移、中国经济的高速增长和浦东的开发和上海国际航运中心的建设三个方面阐述了发展舟山航运和港口相关产业的大好机遇,以及舟山如何利用港口优势,发展航运业及港口相关产业。     

现实与蓝图:近代河南航运体系的演变与市场建构研究

近代河南的航运体系,继承了明清两代以来传统时期的格局。在经济增长方式的转型中,近代河南的航运体系仍然依靠较为传统的运输方式,与铁路等新兴的交通方式相结合,实现着构建市场体系的功能,并促进了一批中心城市的兴起,影响着区域经济格局的发展。近代河南的航运体系,一直面临着如航道淤塞,水利与航运功能的转化等问题,但河南省政府及相关社会组织,仍然在断断续续地进行着诸如对通行轮船运输、建立航运公会、设计全省航运体系等多方面的尝试。但由于受自然环境的恶化、纷乱的政治与军事形势,以及拮据的财政条件等方面的约束,近代河南的航运体系未能实现长期规划的蓝图,并在制度化的实践中无法取得成果,而是在近代史的大背景下不可挽回地走向停滞与衰落,时代影响下的客观条件是无法突破的。     

19世纪末20世纪初长沙区域经济中心地位的确立

19世纪末20世纪初,受维新运动和新政改革的影响,特别是在长沙开埠通商的直接带动下,长沙城市经济迅速地完成了由传统型经济向近代型经济的转型,长沙逐渐成为湖南全省的工商业中心、航运中心和外贸中心,最终确立了其湖南区域经济中心的地位,从而大大地加快了长沙的近代化进程。     

中国与海上丝绸之路的连通性分析

海上交通是一个国家对外贸易的主要通道,"21世纪海上丝绸之路"战略的提出将形成中国全面对外开放的新格局.基于航运复杂网络,研究了中国与海上丝绸之路的连通性,即从度分布、度中心性、接近中心性等指标来分析海上丝绸之路航运网络所具有的特征.通过计算机仿真,分别模拟计算了节点失效与边失效致使网络不连通情况的发生给网络带来的破坏性大小.     

现代物流驶入“信息化快车道”

随着《物流业调整和振兴规划》（以下简称物流业规划）和《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（以下简称意见）的出台，现代物流业的发展和振兴成为国家提高现代化与综合国力，上海建设航运中心的重点工作之一。     

航海实验教学示范中心建设

重庆交通大学航海实验教学示范中心以＂立足西部、面向海洋、兼顾内河、服务航运＂为目标,建立＂2个平台、8个模块、5个层次＂实验教学体系,采用先进的实验教学方法与手段把中心建成符合《STCW78/95国际公约》要求和《中华人民共和国海船船员考试、评估和发证规则》规定的实验教学示范中心和训练场地。     

以航运为中心的中小型物流企业战略联盟发展模式的探索

近年来,我国涌现出一批以航运为中心的中小型物流企业,这批企业的发展受到了各方面不利因素的制约,而克服这些不利因素的最好的方式就是采取战略联盟的发展模式。     

基于自组织理论的航运服务产业系统演化分析

为了揭示航运服务产业系统的发展过程,基于自组织理论对航运服务产业的协同演化机理进行研究。分析了航运服务产业的自组织性和演化动力,引入自组织理论的分形理论模型,构建了航运服务产业系统的演化模型。最后,以某沿海城市航运服务产业系统为研究对象,基于提出的分形理论模型对该城市航运服务产业系统的演化过程进行实例分析。实验结果表明,提出的自组织演化模型能够准确地刻画航运服务产业系统的演化发展过程。     

浅析航运英语函电的语言特点

英语是航运专业学生必备的知识之一,航运英语函电写作是航运业务人员有效沟通的手段之一。该文通过列举例子,对于航运英语函电中的准确性、简洁性和礼貌性原则进行归纳,并指出了在航运英语函电中保持三大原则的方法。     

政府监管模式对航运企业低硫转型路径选择的影响研究

构建演化博弈模型研究不同的政府监管模式对航运企业低硫转型路径选择的影响.其中,政府的策略集是普通监管和严格监管;航运企业的策略集是采购低硫燃油和使用脱硫设备.结果显示,促使航运企业低硫转型的核心影响因素是航运企业低硫转型前后的收益偏差.制定合理的奖惩机制能一定程度上引导航运企业自主、高效地向低硫转型.建议政府在制定合理的奖惩机制的基础上,缩小高低硫燃油价格差,优化低硫燃油供应链,用好贷款税收优惠政策,从降低航运企业低硫转型成本和提高航运企业低硫转型收益两大方面介入帮助航运企业低硫转型.     

新经济形势下的宁波软件外包

杭州湾跨海大桥的通车使宁波、杭州、上海这一“金三角”的优势日益显著。宁波,这个占据长三角南翼中心、拥有“世界集装箱吞吐量第四大港”的城市正在向着“长三角航运中心、物流中心”的目标大步迈进;而人民币升值带来的劳动力成本上涨却不断稀释着城市原有的成本优势。在这样的新经济形势下,作为信息技术核心和现代服务业重要组成部分的宁波软件外包产业,将面临怎样的机遇与挑战？     

三峡航运史述略

三峡航运始于新石器时代。巴人参加武王伐纣之际,独木舟已被舫替代。春秋战国时期,巴、蜀、楚、秦等都利用和开发过三峡航运。秦汉间,三峡成为川盐粮运输的主干线。三国时期,三峡造船业空前发展。唐朱时期,三峡航运成为经济文化交流的重要干道。元明之际,三峡航运又成为移民的主渠道。清代则对三峡航运加以了进一步的开发和利用。近现代时期,三峡航运在社会生活和民族战争中发挥了更大的作用。     

新时期黄河航运发展浅析

通过分析历史上黄河航运发挥的作用,以及新时期国家对黄河航运治理开发的重视,进一步总结分析了开发黄河航运的意义,面临的问题与解决对策,以及黄河航运的前景,得出黄河航运开发功在当代、利在千秋。     

知识经济时代航运企业物流系统分析

为迎接知识经济的挑战,航运业作为工商企业第三方航运物流提供者,其竞争焦点开始从价格转向服务,为客户提供压缩时间空间的物流增值服务。本文主要围绕航运物流系统理论讨论航运物流发展思想的确立,分析航运物流系统的建立基础以及航运物流系统的基本模式,并对航运物流系统中的企业流程重组进行探讨。