汽车空调制冷剂发展的研究综述

本文详尽介绍了汽车空调用制冷剂CFC淘汰和HCFC的替代及天然制冷剂CO2的研究和应用。     

温室气体CO2的分离回收及其资源化

分析温室气体CO2的主要来源,论述CO2分离固定技术的研究开发现状,介绍CO2的资源化现状及其发展前景,并简单介绍微生物固定的应用。     

离子液体固定CO2机理的研究进展

介绍了近年来离子液体固定CO2机理的研究进展,并对CO2在离子液体中高溶度机制进行阐述.系统分析了咪唑盐型、功能型和聚合型离子液体以及支撑离子液体膜吸收固定CO2的反应实质,并指明了离子液体固定CO2的发展前景和方向.     

注烟道气提高煤层气采收率(CO2-ECBM)的可行性分析

CO2-ECBM技术是随着煤层气资源的大量开采和对温室效应的逐渐关注提出和发展起来的.应用CO2-ECBM技术可以提高煤层甲烷的采收率,为人类提供更多的清洁能源,同时又可以埋藏大量烟道气CO2,减少温室效应,具有环境效益.此外,本文给出案例分析了CO2-ECBM技术的发展前景.     

CO2捕集技术的研究进展

据统计,现在每年排入大气的CO2高达290亿吨,而约有一半的CO2存留于大气中。介绍了近年来二氧化碳捕集技术路线和国内外的有关研究项目,分析了各种方法的分离原理及优缺点,并对二氧化碳捕捉技术的发展前景进行了展望。     

CO_2减排技术研究进展

因燃烧化石燃料而排放的温室气体所导致的环境问题已经成为全球性问题。在这些温室气体中,CO2所占的比例最高。与此同时,CO2在化学工业中有很大的用途。因此,从烟气中分离CO2并将其资源化利用具有十分重要的意义。本文从燃料的前期处理、CO2的分离和捕集、后期封存及其资源化利用三个方面介绍了CO2减排及其资源化利用的途径和方法,并对各减排方法进行了分析和比较,总结了各方法的优劣性及其适用范围,对CO2减排技术的发展前景和面临的挑战进行了展望。     

自然工质二氧化碳汽车空调性能的实验研究

实验研究了跨临界二氧化碳汽车空调系统的性能.实验结果表明:环境温度、气冷器冷却风量、压缩机的效率和转速、运行的高压值等因素对系统性能有极大影响;在不同运行工况下,降低气冷器出口CO2温度、调整系统的运行高压为最佳压力值,是提高系统性能的首要途径,这对控制器的设计提出了较高的要求.     

R290/CO2自然工质低温复叠式制冷循环理论分析

介绍了低温环境下采用自然工质R290和CO2的复叠式制冷循环。分析了R290和CO2的物性特征，通过对R290／CO2复叠式制冷循环的理论分析，在一定的蒸发温度和冷凝蒸发器传热温差下，计算出循环存在最优的低温循环冷凝温度和最优质量流量比；为提高循环效率和保证循环的安全运行。应尽可能地升高蒸发温度、降低冷凝温度和减少冷凝蒸发器的传热温差，可以看出R290／CO2的复叠式制冷循环在低温制冷条件下有很好的发展前景．     

浅谈汽车空调压缩机常见故障及排除方法

由于长期工作在严酷条件下,汽车空调在连续的工作环境下比较容易发生一些故障,而这些故障多是以汽车空调压缩机故障问题引起。因此,本文利用多年的汽车空调压缩机维修经验来对浅谈汽车空调压缩机常见故障及排除方法进行阐述,仅供同行分享。     

试论汽车空调的维护与保养

汽车空调是一种用以调节汽车舒适度的设备,它能对汽车内空气的温度进行合理调节,并能更好地保持车内空气的清洁。本文从汽车空调的技术检查流程、汽车空调各部位的日常维护保养两个方面对汽车空调的维护与保养进行了论述。     

论汽车空调选择参数计算的方法

汽车空调的容量选择主要是根据汽车的类型、载客数、空调精度等要求,但其根本目的是要保证乘客的舒适性,而汽车空调的舒适性指标主要与空调的热湿负荷参数选择有关．主要分析介绍了汽车空调热湿负荷的计算方法．     

HFC134a汽车空调系统多目标优化计算

运用优化计算方法结合系统动态仿真技术，在单目标优化的基础上，对ＨＦＣ１３４ａ汽车空调系统进行了多目标优化计算．     

System design and analysis of the trans-critical carbon-dioxide automotive air-conditioning system

As an environmentally harmless and feasible alternate refrigerant, CO2 has attracted worldwide attention, especially in the area of automobile air-conditioning (AAC). The thermal property of CO2 and its trans-eritical refrigeration cycle is very different from that of the traditional CFC or HCFC system. The detailed process of CO2 system thermal cycle design and optimization is described in this paper. System prototype and performance test bench were developed to analyze the performance of the CO2 AAC system.     

汽车空调平行流式冷凝器热力性能计算机辅助分析

利用计算机仿真技术,结合国内外对汽车空调平行流式冷凝器的研究经验,通过建立平行流式冷凝器的换热模型并进行仿真计算,对换热器翅片布置、管路流程安排等改变后对系统热力性能的影响程度作了分析研究,为平行流式冷凝器的优化设计提供了辅助手段与理论参考.     

VRV多联机空调系统的工程优化

介绍了2管式热回收型多元VRV空调系统和中央空调系统的工作原理,通过一个实际工程设计实例,对VRV多联机空调系统和中央空调系统投资及运维指标进行了对比分析。VRV多联机空调系统除了在初次投资外,在使用和管理的便利性、年运行管理维修(护)费用、能源利用率及环保方面,均优于中央空调系统,体现其明显的经济及节能优势。提出采用数字增量式PID控制策略,解决电子膨胀阀响应超调问题,保证系统处于最佳工作状态。研究结果对VRV多联机空调系统设计有一定的参考作用。     

汽车空调系统的常见故障诊断方法及排除

汽车空调的是否正常运行直接影响到车内环境的舒适性。从完全不制冷、制冷不足、冷气时有时无、压缩机停转异常、运行噪音大等常见故障的产生原因进行分析,给出了实用的故障诊断方法和故障排除方法。为汽车空调的故障诊断、维修和正常维护提供了依据。     

汽车空调鼓风机自适应控制算法的研究

汽车空调的工作条件很复杂,并且取决于许多因素,例如隔热,密封和温湿度.为了提高汽车空调鼓风机的工作效率,改善车内温湿度环境并达到节能减排的目的,通过模糊算法与PID算法相结合,并对粒子群优化算法进改进来对PID参数进行优化的方法.在Matlab的simulink平台上建立鼓风机控制的数学模型,对模型进行仿真,并对仿真结果进行分析.仿真结果表明,改进的粒子群优化算法优化的模糊PID控制策略具有较高的鼓风机控制精度.,鼓风机的响应时间较短且超调量小,能迅速达到稳定状态,达到试验预期效果.     

中央空调制冷实验设备的设计研究

分析了当前中央空调实验设备应用现状后,提出在保持中央空调系统真实性与完整性的前提下,将中央空调系统集中化的制冷实验设备.本实验设备克服了仿真实验设备数据测量失真的现象,以及在大型中央空调系统中测量不便的缺陷,为中央空调制冷系统性能研究提供了一个可靠的实验平台,可以对中央空调系统运行性能进行深入分析,对大型空调系统运行有指导性的意义.     

空调系统运行管理中的关键问题

从我国公共建筑内的空调系统能耗现状出发,分析其影响因素及系统能耗较高的原因.再对公共建筑中空调系统合理运行方面问题进行了分析,其中包括空调自控系统、制冷机组、空调系统附属设备等问题.通过这些环节的运行管理分析来说明空调系统运行管理工作对建筑系统能耗的重要影响.     

基于单效溴化锂吸收式制冷机的汽车余热用除霜与供暖装置

在汽车空调用单效溴化锂吸收式制冷机的基础上,设计一种同时利用汽车发动机和尾气余热并采用微机控制技术的汽车空调用除霜与供暖装置,该装置一方面能实现冬季发动机低温启动时加快发动机升温速度,使其迅速进入正常工作温度,延长发动机使用寿命,同时也能提升汽车供暖系统的除霜性能,保证驾驶的安全性;另一方面能充分利用汽车余热,实现汽车空调,减少汽车油耗,提高燃料的热能利用率和吸收式制冷机的热力系数.通过对该装置进行热力计算与传热面积计算,结果表明改造后的排汽热交换器和冷却水箱传热面积较小,结构简单紧凑,相对于传统的汽车空调和供暖装置,能耗极少,无环境污染.