混凝土空心砖砌体施工工艺和质量控制

混凝土空心砖具有质轻、强度高、保温、隔音降噪性能好、环保、无污染等优点,是框架结构建筑物的理想填充材料。但是它也有自身的不足之处,所以应在采用这种产品上同样必须采取一些有效、必要的措施加以防范。     

变压器噪声污染综合治理研究

变压器噪声是变电站噪声的主要来源。对主变声源特性以及降噪原理进行了分析研究,详细介绍了降噪处理方法,在此基础上给出了一套综合通用的治理变压器噪声的有效措施,并将其应用于现有变电站,降噪效果明显且符合国标要求。在不影响运行检修工况下最大化降噪处理,同时保证了主变的通风散热量与温湿度实时控制,采用开挖地下通风道降噪与围墙隔音等创新性措施,为治理主变噪声提供了理论与实践依据。     

植物纤维吸声玻璃的市场应用及效益分析

随着国家经济的不断发展以及科技的持续进步,人们对生活舒适度的要求日益提高,噪音污染也正成为降低人们生活舒适度的严重问题。目前市场上主要采用双层真空玻璃来隔音降噪,其市场价格大多超过700元/m~2。植物纤维吸声玻璃利用生态环保的生产工艺,其生产成本可得到较好的控制,在一定程度上替代双层真空玻璃,具有良好的应用前景和市场价值。     

浅谈新技术在兰州西客站的应用

通过点生源、隔音降噪、BIM新技术在西客站建设中的应用,提高了施工工作效率,为旅客创造了舒适出行环境。此技术值得在同类工程中推广应用。     

黏弹性阻尼材料在减振降噪方面的应用

随着人类生活质量的提高,生活环境的振动与噪声控制越来越受到关注。黏弹性阻尼材料作为有效的减振降噪材料,在许多行业的减振降噪中正发挥着重要的作用。选取了两种不同的黏弹性阻尼材料,测试对比了它们的阻尼特性。选取阻尼性能较好的阻尼材料涂敷在板类结构上,分别进行涂敷前后振动噪声响应、传递特性测试。分析黏弹性阻尼材料减振降噪效果,为结构减振降噪提供依据。     

流动加油车加速行驶车外加速噪声的被动降噪改进设计

对LG5030GJY型流动加油车加速行驶车外加速噪声进行被动降噪改进设计。该流动加油车原车状态的加速行驶车外噪声为77.5dB(A),主要噪声源为发动机和排气噪声,车外加速噪声随着发动机转速的上升而加大,加速噪声最大声级频谱峰值主要集中在100～200Hz的低频段。采取在驾驶室下部及发动机周围加装ABS+2.5mm隔音毡进行降噪,在发动机和水散热器支架上安装减振垫,对发动机进行隔声减振处理。实施降噪改进措施后,该流动加油车的加速行驶车外噪声能够满足77 dB(A)标准值的要求。     

粘弹性阻尼材料在减振降噪方面的应用

随着人类生活质量的提高,生活环境的振动与噪声控制越来越受到关注。粘弹性阻尼材料作为有效的减振降噪材料,在许多行业的减振降噪中正发挥着重要的作用。本文选取了两种不同的粘弹性阻尼材料,测试对比了它们的阻尼特性。选取阻尼性能较好的阻尼材料涂敷在板类结构上,分别进行涂敷前后振动噪声响应、传递特性测试。分析粘弹性阻尼材料减振降噪效果,为结构减振降噪提供依据。     

声子晶体材料与有源控制相结合的宽频噪声抑制方法

电力变压器噪声除了本体噪声产生的低频分量,还包含冷却风扇产生的中高频噪声。有源降噪方法对低频噪声控制性能好,且灵活可控,但降噪效果受制于通道数量。在不增加通道数量的前提下,为了拓宽降噪频率范围,提出声子晶体材料与有源控制相结合的降噪方法。以DSP为核心控制器搭建了基于LMS算法的双通道有源降噪系统,在此基础上开展了嵌入声子晶体材料的有源降噪系统降噪性能验证实验研究。实验结果表明,针对变压器100～400 Hz的低频噪声,双通道有源降噪系统单频最大降噪量约20 dB,多频总降噪量可达9 dB。设计了对500～1 000 Hz中高频噪声抑制作用明显的声子晶体材料,对600 Hz单频降噪量约14 dB。嵌入声子晶体材料的双通道有源降噪系统,最大总降噪量可达16 dB,优于单纯的有源降噪。可见,声子晶体材料与有源控制相结合,拓宽降噪频率范围、提高降噪性能的方法是可行性的。     

不同厚度铝合金板隔音性能试验研究

采用隔音箱对白噪声、粉红噪声进行隔音处理,将不同厚度的铝合金板安装于隔音箱顶部一侧,并比较其各频段及总隔音效果。研究结果表明,隔音箱及铝合金板对于白噪声和粉红噪声有着明显的隔音效果。当噪声源为白噪声时,在相同的测试条件下,3 mm铝合金板和5 mm铝合金板的总隔音量相当,而1 mm铝合金板的隔声性能最差;在某些频段上,3 mm铝合金板的隔音量甚至优于5mm铝合金板的隔音量;铝合金板在2 500 Hz,3 150 Hz两个频段上对白噪声的隔音量达到最大。当噪声源为粉红噪声时,随着铝合金板厚度的增加,总隔音量也随之增大;铝合金板在1 000 Hz,2 500 Hz两个频段上对粉红噪声的隔音量达到最大。     

基于橡胶粉降噪微表处路用性能研究的配合比优化

通过分析橡胶粉降噪微表处减振降噪机理,基于正交试验对橡胶粉降噪微表处路用性能影响因素进行研究,对橡胶粉降噪微表处的配合比进行优化。研究表明:微表处路面添加橡胶粉后可以通过增加阻尼的方式来减弱轮胎在路面上的振动,而且混合料表面形成多孔吸声结构来降低噪声,同时起到减振降噪的作用;改性乳化沥青配合比、橡胶粉掺量以及橡胶粉粒径均会不同程度地影响橡胶粉降噪微表处的抗车辙性能、抗水损性能以及降噪性能;根据各因素对各技术指标的贡献顺序对橡胶粉降噪微表处进行了配合比的优化:级配为①类型均匀级配,其中,改性乳化沥青用量为11.5%,外加水量为3%,水性环氧树脂掺量为10%,另外,橡胶粉的细度选择0.250 mm,掺量为3%。     

湿法/针刺复合非织造墙纸的制备及性能研究

研究一种湿法/针刺复合非织造墙纸的制备方法,旨在为室内装饰领域提供一种强力高、抗菌透气、防污防潮、隔音降噪的复合非织造墙纸.复合非织造墙纸由两层组成,分别为湿法和针刺非织造材料,该两层材料通过超声波粘合法被复合在一起.研究结果表明:复合非织造墙纸的强力明显优于一般的纯纸墙纸和PVC墙纸,具有透气、抗菌、抗污和快干的性能,吸声效果好.     

次最最优二阶状态空间数字滤波器的误差谱成形

导出单位噪声增益的计算公式,用统计和最优化方法表明9种误差谱成形结构的降噪性能,给出5条等降噪性能曲线。对窄带滤波,新结构可降低噪声10—30dB,降噪性能对滤波器的零点不敏感。新结构的舍入噪声比原来次最优二阶线性状态空间滤波器的并联实现结构降低12—28dB,且带宽愈窄,降噪效果愈佳。     

热压工艺对声屏障用非织造板材隔音性能的影响

以细旦中空涤纶和低熔点涤纶为原料,采用混合针刺并结合热压工艺制备声屏障用非织造隔音板材.通过正交试验法对声屏障用非织造板材的热压成型工艺参数进行研究,探讨了纤维质量配比、成型温度、成型时间等工艺参数对声屏障用非织造板材隔音性能的影响.实验结果表明,当m(中空涤纶)∶m(低熔点涤纶)=50∶50、成型温度为165℃、成型时间为30 s时,所制备的声屏障用非织造板材的隔音性能最佳.     

大型拖拉机噪声源测试分析与降噪研究

为了降低大型拖拉机驾驶室耳旁噪声,以常州DF1204型拖拉机驾驶室为例,通过消元法和覆盖法,找出常州DF1204型拖拉机驾驶室的耳旁噪声的组成部分,计算固定噪声源对耳旁噪声的贡献率。针对耳旁噪声源特点,采取阻断噪声传播路径的方式来降低驾驶室耳旁噪声,使用多种噪声阻尼材料,逐步对驾驶室进行密闭隔音、减振降噪和吸音处理,以及通过优选阻尼材料等组合措施试验,结果显示驾驶室耳旁噪声声压级下降了12.1 d B(A),降噪效果明显。研究结果可为拖拉机工程设计提供参考。     

基于coif-5小波的心音自适应阈值降噪方法

为改善小波阈值及阈值函数在心音信号降噪处理中性能,通过使用coif5小波做5层小波分解,抑制分量极少的层次的系数,保留有用分量层次的系数,然后引入相关统计参量进行阈值自适应估计,并按提出的阈值函数对有用分量层次系数阈值化处理,最后通过处理后的系数重构出降噪信号；所提方法与硬阈值、软阈值、线性中间阈值函数降噪性能进行了对比,并采用了三类评价指标做出了有效评价。实验结果表明：提出方法降噪后的SNR更高、RMSE更小、听诊MOS更高。可见,提出方法降噪性能更优。     

钢结构建筑夹芯板屋面系紧固件加强连接的应用

夹芯板因其质量轻、优良绝热、隔音等使用性能以及在工厂复合制造中具有过硬的质量保证,使得其在保温、降噪等环保质量要求高的工业民用建筑中有着不可替代的需求。夹芯板本身的结构特点决定了其与建筑主体结构的连接构造,只能采用紧固件连接,该连接方式必然对于屋面板的防水性能以及抗风揭能力有所削弱。通过对夹芯板所采用的紧固件加强连接构造的探索和在工程实体中的应用,其解决问题的方法既是对中铁二十一局集团第二工程有限公司钢结构彩钢板屋面系连接构造加强加固工法的有益补充,又具有在工程实践中不断拓展的潜力和应用推广的价值。     

前向离心风机吸声蜗壳降噪的试验研究

采用在蜗板外衬贴吸声材料,并在吸声材料与外层隔板之间设置空腔的方法对某前向离心风机进行了蜗壳吸声降噪的试验测量,分析了不同转速、不同的吸声材料厚度和空腔厚度对吸声蜗壳降噪效果的影响.此外,还进行了吸声蜗壳与倾斜蜗舌2种降噪措施的叠加降噪试验.试验结果表明:与原风机相比,在整个运行工况范围内,使用吸声蜗壳后,风机的气动性能都略有下降;增加吸声材料与空腔厚度有利于提高吸声蜗壳的降噪效果,但吸声材料厚度和空腔厚度过大时对降噪效果的提高并不明显;在流量较小的工况下,吸声蜗壳的降噪效果相对较好,同时使用吸声蜗壳与倾斜蜗舌2种降噪措施可以取得一定的叠加降噪效果.     

主井扩散塔惯性重力降尘降噪技术研究与应用

通过对提煤回风主井扩散塔改造,采用惯性重力沉降降尘的方法,并在惯性除尘塔内附加消声装置达到降尘降噪的目的。     

城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能分析

为研究城市轨道交通全封闭声屏障近地面降噪性能,在全封闭声屏障降噪原理的基础上,以宁波轨道交通1号线高架桥为研究对象,对无全封闭声屏障高架断面及有全封闭声屏障高架断面进行了对比测试及数据分析,对全封闭声屏障的综合降噪效果及分频段降噪效果进行了分析,并得到了全封闭声屏障降噪的特征频率段。研究结果表明,全封闭声屏障具有优良的近地面降噪性能,距轨道中心线水平距离7.5 m,22 m及55 m处近地面测点的等效连续A声级插入损失都在7 d B以上,最高达13 d B;1/3倍频程线性计权频谱图表明,全封闭声屏障近地面降噪的特征频率段为50~80 Hz,315~1 000 Hz以及2 500~3 150 Hz,其中,315~1 000 Hz频率范围内的降噪百分比最大。     

浅析加气混凝土砌块墙体开裂

加气混凝土砌块是一种轻质墙体材料。具有良好的隔热和隔音性能,施工较为简便。目前普遍用于框架结构非承重墙体建筑。对加气混凝土砌块墙体开裂进行了探讨。