蒸压加气混凝土砌块专用砂浆配合比的研究

为解决蒸压加气混凝土砌块砌体使用过程中经常出现裂缝的问题,通过正交试验的方法研制蒸压加气混凝土砌块专用砂浆,主要以砂浆稠度、28 d砂浆立方体抗压强度为研究依据,以水泥、砂、粉煤灰、水4个因素为主要研究对象,每个因素取3个水平,分析4个因素在各自水平上对砂浆稠度及28 d砂浆立方体抗压强度的影响。试验结果表明,水用量为砂浆稠度的主要影响因素,砂用量及粉煤灰用量为28 d砂浆立方体抗压强度的主要影响因素。通过综合分析,初步确定了蒸压加气混凝土砌块专用砂浆的配合比,即水泥、砂、粉煤灰、水、羟丙基甲基纤维素、引气剂的用量分别为258、1550、62、279、0.64、0.064 kg/m3。与普通砂浆相比,该砂浆更能满足工程实际的需要,且在节能环保方面具有重要意义。     

蒸压粉煤灰加气混凝土墙体收缩性能试验研究

新型墙体材料蒸压粉煤灰加气混凝土的干燥收缩开裂问题限制了其推广应用,为了解其收缩原理,本文通过5片蒸压粉煤灰加气混凝土砌体墙试验,研究了加气混凝土砌体墙在自然养护和标准养护环境下的收缩性能,获得了龄期、砂浆强度、砂浆种类、相对湿度、温度、离地高度等因素对蒸压粉煤灰加气混凝土砌体墙收缩变形的影响规律.基于试验研究结果提出了防止墙体开裂的措施,对工程实践具有指导意义.     

浅谈蒸压加气混凝土砌块施工要点

现就对加气混凝土砌块施工中应注意的要点提出几点看法。     

粉煤灰蒸压加气混凝土砌块墙体裂缝分析和防治

依据现行施工规范、规程分析了粉煤灰蒸压加气混凝土砌块墙体裂缝形成原因,提出了解决墙体裂缝的技术措施,并以工程实例探讨加气混凝土砌块墙体新材料、新工艺的施工防裂技术及管理要点。     

蒸压加气混凝土板在地铁停车场的应用

蒸压加气混凝土板优势突出,具有重量轻、强度高、热保温性高的优点,并且具备一定的环保性特点,这种新型绿色的节能墙材在现代建筑中应用相当广泛.本文依托海洋大学停车场建设工程,将蒸压加气混凝土板与其他材料的性能进行对比,主要对其在地铁停车场中的应用展开分析,以促进该材料应用水平的进一步提高.     

蒸压加气混凝土砌块在工程中的应用

针对因蒸压加气混凝土砌块特有的制作工艺及其本身的特性而可能存在的工程质量问题，通过分析和实践采取了相应的技术防治措施，以确保工程质量。     

蒸压加气混凝土薄灰缝砌体新型专用粘结剂性能研究

目的 配置适用于蒸压加气混凝土薄灰缝砌体的新型专用粘结剂.方法 以砂浆的拉伸粘结强度、稠度及立方体抗压强度为指标,通过正交试验确定专用粘结剂的基准配合比;利用外加剂羟丙基甲基纤维素醚、可再分散乳胶粉以及引气剂对专用粘结剂基准配合比进行改性,最终确定新型专用粘结剂的最优配合比.结果 蒸压加气混凝土薄灰缝砌体新型专用粘结剂...     

蒸压加气混凝土砌块施工技术

加气混凝土砌块墙体施工技术中，采用正确的施工方法和控制措施，材料选择、砂浆选用、生产厂家要求、龄期要求、现场堆放要求，墙体砌筑工艺、抹灰工艺等方面采取措施，将加气混凝土砌块应用中存在的墙体的裂缝与抹灰空鼓等常见问题加以解决，施工简单、经济适用，对提高建筑物的工程质量及推广加气混凝土这一新型墙体材料具有重要意义。     

预制装配式混凝土外墙与砂加气混凝土外墙建设能耗分析

以中新天津生态城万科锦庐园7#楼为研究对象,依据建筑外墙各组成材料的配比及单位能耗,计算出满足三步节能要求的装配式混凝土外墙与砂加气混凝土外墙的生产与施工能耗。研究结果表明,预制装配式混凝土外墙的单位建设能耗为20.62 kg标准煤/m2,而砂加气混凝土外墙的单位建设能耗为21.46 kg标准煤/m2,满足相同节能要求时,装配式混凝土外墙比砂加气混凝土外墙体节能4.1%。因此,预制装配式混凝土外墙是一种节能墙体,具有良好的发展前景。     

蒸压加气混凝土砌块墙体开裂分析和防裂漏措施

本文分析了墙体出现裂漏的真正原因,找出问题,加强防裂漏措施。     

加气混凝土自保温砌块的应用研究

借助实验室和现场生产试验,通过多次调整材料的成分、配比、骨架结构、工艺参数及料浆温度等,研制出高效节能加气混凝土自保温砌块,其砌块的热工性能和力学性能均优于B04级砌体,并进行了建筑物墙体围护结构的传热机理分析,采用该砌体墙体,当墙厚为200 mm时,平均传热系数0.53 w(/m2·K),在65%的节能标准下,能满足国家节能标准中大部分地区居住建筑和部分地区公共建筑的要求.     

加气混凝土墙体的热桥效应及局部保温措施

加气混凝土砌块作为一种能满足寒冷地区65%节能要求的自保温墙体材料,在严寒地区应用时,局部易产生热桥效应,且热桥部位极易产生发霉、冻胀和墙体抹灰层空鼓等问题.本文针对加气混凝土砌块墙体中的外转角及丁字墙部位进行实测,确定了这些部位热桥的影响范围,并分别建立了传热计算模型对温度场进行模拟.同时根据模拟结果设计了热桥部位的局部保温形式,分析了局部保温层厚度和保温层位置对温度场的影响.结果证明,局部保温措施能够提高热桥部位温度,减弱甚至消除热桥的影响,有效抑制墙体内部冷凝及其引发的冻胀冻融现象.研究结果可为加气混凝土砌块自保温墙体在寒区的应用和推广提供理论依据.     

外墙外保温系统砂浆的应用与施工

分析了外墙外保温砂浆中可再分散胶粉和纤维素醚对砂浆的作用,介绍了外墙外保温系统的体系构造和施工工艺。     

蒸压加气混凝土砌块使用中的问题及解决方法

蒸压加气混凝土砌块因其节能环保的特性,目前在国内建筑市场得到广泛使用,但由于相关技术措施尚未到位、施工人员尚未完全掌握具体的施工工艺等原因,在它的实际使用中出现了砌体开裂、渗漏、砌块强度降低等诸多问题。     

蒸压加气混凝土砌体的力学性能分析

实验测定加气混凝土砌块的力学性能和加气混凝土砌体的轴心抗压,抗弯强度和沿通缝截面的抗剪强度,讨论加气混凝土砌体在不同荷载条件下的裂缝发展特点和破坏特征,分析其荷载一住移曲线的发展规律．研究表明：轴心受压条件下砌体开裂后,砌体还能承受一定的压力,开裂荷载与极限荷栽之比在50％-60％左右,加气混凝土砌体延性较好,有一定的安全储备,在弯曲和沿通缝剪切条件下,加气混凝土砌体表现脆性破坏。     

地铁车站装配式蒸压加气混凝土墙板受弯性能

为研究装配式蒸压加气轻型混凝土墙板受弯性能及设计方法,以北京地铁19号线新发地站装配式隔墙为工程背景,对蒸压加气混凝土墙板受弯性能进行有限元分析。基于已完成的试验,建立有限元分析模型,并研究不同节点类型、混凝土强度、节点构造、板高厚比以及配筋率等参数对隔墙受弯性能的影响。通过不同参数的对比分析,为工程提供优化的设计建议。研究结果表明:U形卡连接墙板与钩头螺栓连接墙板相比,承载力较高,施工较简便;预埋焊接U形卡连接墙板承载力较柔性连接(非焊接)U形卡连接墙板有一定程度提高,但考虑地铁车站封闭施工环境的限制,可采用柔性连接U形卡节点;墙体高厚比的减小,能显著提高其极限承载力及刚度;提高墙体配筋率及混凝土强度能进一步提高墙板的极限承载力。     

保温砂浆外墙外保温系统在不利条件下温度变化规律

为得到保温砂浆外墙外保温系统耐候性保温效果及机理,对其进行耐候性试验,通过布点监测得到各构造层瞬态温度场,计算各层温度变化率及层间温度衰减系数,以对比不同结构层温度变化程度及保温能力。结果表明:在热雨循环15～70℃温度范围内,基层温度最大变化幅度仅为9.12℃,在热冷循环-20～50℃温度范围内,基层温度最大变化幅度仅为28.21℃,其温度改变幅度相较于另外两层明显平缓;基层与保温层层间温度衰减系数明显大于保温层与饰面层。可见系统保温性能优良,保温砂浆层是主要保温结构。     

关于现浇结构加气混凝土砌块填充墙砌筑的监理控制

叙述了加气混凝土砌块施工前期准备工作的监理控制要点、施工过程中工艺的监理控制要点等,指出在工程的监理过程中,必须重视工程内在的质量和工程的外观质量,要准确掌握每个分项工程的质量控制点,通过严格的工程监理,科学的施工工艺和工程管理,最终保证加气混凝土砌块填充墙的质量。     

蒸压灰砂加气混凝土砌体通缝抗剪强度的试验研究

为研究蒸压灰砂加气混凝土承重砌体的抗剪性能，对8组砌体进行了沿通缝截面的抗剪试验．对比不同的加载方法，分析了砌体的受力机理和破坏特征，讨论了砂浆强度、加载方法、砌筑质量和砌块尺寸等因素对抗剪强度的影响．通过统计回归的方法，提出蒸压灰砂加气混凝土砌体通缝抗剪强度平均值的计算公式，计算结果与试验值吻合较好，有一定的安全储备．