大型活动地面公交组织仿真研究

有效的交通组织是成功举办各类大型活动的关键因素之一,而地面公交的组织是大型活动交通组织的一项重要内容。本文运用VISSIM和Legion微观交通仿真软件的功能,以北京奥运会工人体育馆的地面公交组织为案例进行了仿真研究。通过仿真分析,发现了观众到达站台的时间过于集中和公交车辆进出站相互干扰的问题,提出了适当增加观众的步行距离,扩建公交站台的改进措施。通过对改进措施的仿真,结果表明,本文提出的改进措施可以有效的提高公交车辆的运行效率和行人交通的服务水平。     

城市性大型活动交通组织管理方法研究与应用

随着社会经济的快速发展,我国城市举办大型活动的频率越来越高,大型活动期间产生的突增交通量使周边道路网的交通承载能力面临严峻挑战,因此,应对大型活动交通特征进行系统研究,科学组织与管理交通,保障大型活动期间交通正常,避免交通拥堵。以我国成功举办城市性大型活动具体实践为依托,借鉴国外管理经验,确定方案制定原则,建立交通组织与管理方法体系,构建基于TransCAD仿真实验方法,通过仿真模拟,验证仿真实验方法的可行性,结合实例制定交通组织管理实施方案,为提高大型活动期间交通管理水平,完善交通组织管理方法提供理论依据和科学指导。     

公交专用道绿波信号设置及仿真模拟分析

为评价公交专用道绿波信号设置对社会车辆及乘客的总延误影响,引用了人总延误评价方法。给出了公交专用道绿波信号设置方案,建立了公交优先条件下城市道路交叉口绿波协调控制模型,基于VISSIM微观仿真软件分析了交叉口延误情况。实例研究表明：公交专用道绿波信号要使主、次路的道路、交通满足一定宽度及流量条件方可设置;公交专用道绿波信号设置效果可以用交叉口人总延误改善率来判定。该方法分析说明公交专用道绿波信号设置只要使整体效果最优,其设置是可行的。     

大型活动防爆安检工作的组织与实施

随着社会经济的快速发展,大型活动已经成为促进文化交流和经济交往的重要渠道,做好大型活动的防爆安检工作是确保大型活动顺利完成的基础和前提,也是公安机关的重要职责,阐述大型活动进行防爆安检工作的组织原则和实施方案,在总结以往大型活动防爆安检工作的基础上,结合大型活动特点,提出对加强大型活动防爆安检工作的建议,以进一步提高大型活动防爆安检工作水平。     

基于多智能体的公交运行服务仿真模型

分析了APTS(advanced public ransport system)环境下公交运行服务特性、乘客的出行特性及其相互作用机理.采用多智能体建模方法,对信息条件下乘客的认知方式以及出行行为规则进行解析,建立了考虑容量限制的公交运行服务仿真模型.基于开发的SimCUBE仿真平台进行了仿真实验分析,并就仿真过程中乘客认知的收敛特性得出了相应的结论.     

中心城区主干道公交专用道设计研究

大力发展城市公共交通是解决城市交通拥堵问题的有效途径,建设公交专用道对于提高公交服务水平具有重要作用。中心城区一般存在人群密集、空间狭窄、车辆混杂等问题,公交运行速度不高,在有条件的道路上进行公交专用道的设置是体现公交优先的最主要的表现,该文结合合肥市长江中路公交专用道的设计实践,对老城区设计公交专用道存在的诸如专用道位置、站台选址、站台几何设计、过街方式等问题进行了一些有益的探索。     

基于递阶控制机制的公交网络仿真规划研究

针对城市公交网络的复杂性和现有规划方法的局限性，提出了一种公交网络规划设计的新方法——基于递阶控制的公交网络仿真规划系统，并从问题描述、系统总体设计、分系统设计及实践应用的角度对其进行了详细阐述。     

大型活动交通特性以及交通信息需求分析

本文以大型活动为背景,从交通需求特性、交通分布特征、交通组织管理特征等三方面分别分析了大型活动交通特性;以活动参与者为主体,从大型活动出行前交通信息需求、出行中交通信息需求、以及个性化交通信息需求三个方面,分析和总结了出行者的交通信息需求,其中主要分析了城市轨道交通信息、地面公共交通信息、个性化信息等三方面的交通信息需求内容。     

基于公交优先的交叉口信号控制和仿真

以人均延误最小为优化目标,在调查交叉口交通流量与当前信号配时的基础上,以相位乘客流量比和相位饱和度确定绿信比,优化信号配时,尽可能提高公交车的出行效率。通过对实例的理论计算和软件仿真,结果表明,在相位流量未达到饱和时,绿信比优化方法能够提高进口道路通行能力的利用率,减小交叉口的人均延误,在保障交叉口交通顺畅的前提下实现公交优先。     

公交路线的动态仿真

公交路线在逻辑上是一种复杂的网状结构,本文将其抽象为网络图,建立了公交路线走向的数学模型。该模型在换乘次数最少的基础上,以到达目的地时间最少为优化目标,采用直接搜索法,给出了求解最优路线的一般步骤,同时运用Matlab工具,通过对案例进行仿真,验证了该模型及求解算法的可行性和有效性。     

市内邮件转运路线的编组

在我国各城市，每天都有大量的邮件在市邮政总局和各邮政支局之间转运，要编一组使总的路程最短的运输路线，这样的问题称之为市内邮件转运问题，由此提出了一种市内邮件转运问题的模型及其算法，并用此方法对我国某个大城市的市内邮件转运路线进行了编组，改进效果达8.7%。     

强化运输组织 完成预定运输任务

介绍了以提高运输效率为中心，加强运输组织，确保2004年大秦线1．5亿t运量任务顺利完成的计划部署，并从货运计划、编制日班计划、行车组织及施工组织等方面，时运输组织工作做了合理安排，并对实现更高目标提出了新的要求与建议。     

地面沉降模拟计算的灰色模型

地面沉降的模拟计算属于灰色问题,灰色系统模型有多种,选择合适的沉降量与时间的关系模型对模拟计算而言是很重要的,将某市地面沉降数据分为大样本和小样本序列,分别使用GM(1,1)和灰色线性回归组合模型进行了建模、预测和精度分析.研究结果表明,利用小样本数据和灰色线性回归组合模型进行模拟计算精度更好.     

Online Energy Measure and Analysis System for Large-Scale Public Buildings

Large-scale public buildings have high energy density, which on average consume 5 to 15 times more electricity than residential buildings. In Beijing, those public buildings account for about ten percent of the total building area, but their energy consumption （except heating） amounts to more than thirty percent of the total. Few electric meters are installed in those public buildings, however, making it more difficult to monitor how the energy is used.     

公交线路查询算法的设计与实现

以图的赋权邻接矩阵为切入点,建立了以换乘次数最小为首要目标,途径站点数最小为第二目标的公交出行最优路径模型;同时,回避了最短路径算法时间复杂度大的缺点,以最短路径矩阵为数据系统,提出了解决公交查询的通用高效算法;最后,通过公交查询系统实例证实了其可行性和有效性.     

智能公交信息服务系统设计

基于目前公交信息服务系统中各子系统的协调能力差的情况,设计了由公交信息管理中心、车载集成系统和站台服务系统等子系统构成的智能公交信息服务系统.这些系统通过相互协调和配合来实现智能服务功能,在特定的交通状态下利用关联规则来选取合适的行程时间预测模型,从而提高行程时间预测的准确度.     

基于大系统解耦的水电站实时仿真模块化建模

针对大型水电站全范围仿真模型的特点，提出了基于大系统解耦的模块化仿真建模方法，将水电站全范围仿真模型分解为若干个能独立计算的子系统，并且每一个子系统又可划分为若干个标准的模块。采用这种方法开发水电站生产过程的仿真模型及仿真软件，较好地满足了水电站仿真培训系统的实时性要求、计算精度要求及仿真模型的移植、扩展及维护的方便性要求，并成功应用于一大型水电站仿真培训系统。     

济南市华联商业区交通组织规划研究

济南华联商厦坐落于济南市繁华的华联商业街,华联路口由经一路、经二路和纬十二路交叉形成。本文针对该路口存在的交通拥堵和通行能力日益下降等问题,通过城市现状资料收集和交通调查结果的分析,制定近期规划该路口改造方案,采用交通微观仿真软件VISSIM对规划方案进行交通仿真测试,验证规划方案的合理性和可操作性。