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航空业最近几年高速发展,航空业污染物排放对全球气候变化的影响越来越大,目前,全球航空运输业每年消耗15亿至17亿桶的航空煤油(Jet A-1),占世界范围内人造排放量的2%~3%。欧盟在2008年11月19日修订通过了2008/101/EC号指令,提出于2009年8月22日将全球2000多家航空公司纳入EU ETS。国际航协预计,如果ETS执行,第一年进出欧盟的航空公司需要为碳排放缴纳的费用将会让航空业的成本增加35亿欧元。生物航油是指通过植物油与甲醇进行酯交换制造的脂肪酸甲酯等生物燃油。与传统燃油从煤炭、石油和天然气等化石燃料中提取不同,生物燃油可以从植物等生物可再生资源中提取,这些资源在以植物形态生存时即已在通过光合作用吸收二氧化碳。使用生物航油替代传统航油不仅可以应对航油成本波动,还可以使航空公司达到节能减排方面的目标,这是世界航空业在环境保护方面发展的一个方向。清洁发展机制(CDM)是《京都议定书》三种机制中唯一连接到发达国家和发展中国家的碳交易制度体系,发达国家通过资金、技术帮助暂不承担减排任务的发展中国家减少温室气体排放量来获取核证排放量。对生物航油的使用进行CDM项目的探讨,可以推动航空业进行生物航油的应用,同时对欧盟等碳税的征收取得一定的抵消。 相似文献
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王奕 《湖南文理学院学报(自然科学版)》2009,21(4):71-74,85
我国水电项目CDM开发潜力巨大,但大水电项目CDM开发难度较大,可能遭遇极端环保组织的责难. 结合筱溪水电项目在CDM开发过程中应对国际河流组织的责难经验, 分析大水电项目CDM开发中应对各种责难的策略, 为我国大水电CDM项目的开发提供必要的技术指导和借鉴. 相似文献
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贵州省CDM项目开发利用状况及未来开发优势领域 总被引:1,自引:0,他引:1
以贵州省为例,运用对比分析的研究方法,对省内各项目类型数据做横向对比分析和对国内各省区项目数分别做纵向对比分析,结果发现贵州CDM项目对开发水力资源依赖度高,其他类型项目开发不足,开发程度低,开发能力不足,落后于全国平均发展水平,提出了贵州未来CDM项目发展的优势领域和促进CDM发展的政策建议。 相似文献
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本文依据《京都议定书》中规定的清洁发展机制(CDM),着重介绍了重庆钢铁股份有限公司利用该机制进行开发与利用的相关内容,以便读者对该项目有更清楚的认识。 相似文献
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绿色低碳发展已成为中国“十二五规划”的一个鲜明特点,CDM项目为内蒙古吸引外资、利用外资弥补经济发展的资金缺口和促进可持续发展提供了新的领域和机会。在客观分析内蒙古利用CDM项目吸引外商投资的优势及存在问题的基础上,提出了内蒙古应充分发挥自身优势,积极发展和利用CDM项目吸引外商投资以及促进经济可持续发展的思路。 相似文献
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张建荣 《中国新技术新产品精选》2011,(12):187-187
随着我国国民经济不断的快速发展,气候变化逐渐成为社会最为关注的环境及发展问题,清洁发展机制(CDM)项目的实施在降低我国减排成本的同时,也为我国家带来额外资金及先进技术,因此可实现环境及发展的双赢目的。 相似文献
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生物质与煤共燃发电CDM项目案例分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以广东省生物质与煤共燃发电技术应用为清洁发展机制(CDM)项目案例,基于三个基准线,应用增量成本分析方法,计算了不同燃料比例时,生物质与煤共燃发电的单位碳减排成本,并对其进行了敏感性分析.结果表明,CDM项目的单位碳减排成本在76~111美元/吨之间,且在共燃中年处理生物质9.1~36.4万吨时,实现CO2年减排量34092~146698吨. 相似文献
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森林作为地球碳循环重要的汇和库,在应对全球气候变化中的重要作用越来越受到国际社会的关注。因此,林业碳汇计量和监测工作作为增强森林生态系统碳汇功能的基础性工作就显得尤为重要,国际碳汇市场补偿标准的研究也成为国内外生态学领域中研究的热点问题之一。笔者介绍了我国开展林业碳汇项目的国内外背景,并比较了目前国际碳汇市场不同补偿标准的特点,概述了我国林业碳汇计量与监测工作和碳汇造林项目的进展情况,分析了我国开展林业碳汇项目的现状及意义;提出应积极推进碳汇项目试点,积累碳汇项目运行与管理经验,加大林业碳汇科学研究与培养专业碳汇人才力度等,是当前我国林业应对气候变化的重要任务之一。 相似文献
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清洁发展机制项目(Clean Development Mechanism,简称CDM)是“京都议定书”(简称议定书)中引入的履约机制之一。CDM允许附件1国家缔约方与非附件1国家缔约方合作,在发展中国家实施温室气体减排项目,从而实现如下双重目的:促进发展中国家的可持续发展,以及协助发达国家缔约方实现其议定书下的温室气体减排目标。通过参与CDM项目合作,发达国家可以获得项目产生的经核准减排量(Certified Emission Reductions,CERs), 相似文献