强夯施工环境振动影响的评价方法

通过强夯振动机理的分析，给出了强夯施工环境振动影响的测试仪器的组成和测试的方法，根据天然地震裂度和爆破安全振动速度，建立强夯振动对邻近建筑物影响的评价体系，引入了基于“城市区域环境振动标准”（GB10070－88）的人体的振动影响评价体系，通过某港区强夯施工的环境振动监测，给出了实测的数据和结果。     

城市轨道交通中环境振动污染的研究进展

城市轨道交通荷载所产生的环境振动和噪声污染是城市公害之一,介绍了城市轨道交通引起的环境振动以及振动产生的危害,并探讨了环境振动污染的后果;综述了隔振措施与减振技术在轨道交通中的应用,并对应用前景进行了展望。     

简析振动污染监测

本文介绍了环境振动污染的概念,通过某市道路振动监测的实例说明振动污染监测技术的主要方法、影响因素以及如何评价振动污染监测数据。     

振动压路机的振动噪声测试与综合性能评价

为了治理振动压路机对环境的振动污染和噪声污染,对振动压路机施工时的地面振动信号和噪声进行了测试,对试验数据进行了频谱分析和回归分析。结果表明:振动压路机施工时所诱发的地表面强烈振动及噪声对道路沿线建筑物造成了损伤,并使人和生物群极不适应;指出振动压路机还存在能量利用率低及工作稳定性问题。建议对与环境相和谐的生态化压实机械进行研究和开发。     

利用地铁振动确定场地传递函数的方法探究

为了在城市环境条件下获取场地振动响应特征, 提出一种互相关叠加方法, 并利用模拟数据验证方法的正确性。该方法利用地铁的地表振动记录确定场地传递函数, 能够有效地压制其他振动的干扰, 可以为获取场地传递函数提供一种新的方式。     

道路交通两侧振动传播的研究

环境振动日益成为一个突出的环境问题,利用实测数据,分析交通干线道路两侧振动的传播规律,提出振动衰减量与距离之间的函数方程,并提出了一些防治措施。     

城市轨道交通诱发环境振动的控制措施

地铁是解决大城市交通拥堵的一种有效的方式，但在运行过程中会引发沿线建筑物的振动，对环境是一种污染，严重影响了居民的生活质量。本文分析了地铁振动产生的原因和传播特性，给出了减轻地铁轨道振动和沿线建筑物结构二次振动的措施。     

双单摆振动示波装置

双、单摆振动示波装置是在“双、单摆,双弹簧振子振动示波”装置的基础上,经过5年来的教学实践,进一步研制成的一种新仪器.它只用“双、单摆振动示波”一套装置就可以将参考圆、振动的合成、李萨如图形、耦合振动等有关机械振动的现象无一遗漏地演示出来.不失为一套好的演示教学仪器.     

一类中立型抛物方程组解的振动准则

利用建立泛函微分不等式的方法,讨论了一类中立型抛物微分方程组振动性,得到了判别其一切解振动的若干充分条件,并给出了主要结果的示例。     

二阶非线性中立型差分方程的振动性

讨论了二阶非线性中立型差分方程解的振动性。主要运用Ｌｅｂｅｓｇｕｅ单调控制收敛定理,通过构造序列,得到了差分方程解振动的充分条件,并给出示例以说明结论的正确性。     

起伏地形上的铁路环境振动特性研究

越来越多的高速铁路修建在场地条件复杂的山区起伏地带,为了研究起伏地形对铁路环境振动的影响,本文建立了列车作用下路基-起伏地形的二维有限元计算模型,研究了四种起伏地形上的铁路环境振动特性。结果表明：四种起伏地形对地面加速度都存在减小效应;连续凸起地形上的竖向、水平振动位移均出现放大效应,而连续凹陷地形上的竖向、水平振动位移均出现减小效应;在凸起地形与凹陷地形组合的起伏地形上,凸起地形部分水平振动位移出现了明显的放大效应,凹陷部分水平振动位移又出现了明显的减小效应;先凸后凹地形对铁路环境振动的减弱作用比先凹后凸地形更明显。     

环境噪声实验室

为了普及环境噪声知识，进行环境警示教育，减少因环境噪声污染带来的损失，调动广大公众参与环境保护的积极性，北京市劳动保护科学研究所于6月5日举办了“环境噪声实验室公众开放日”活动，公众免费参观了环境噪声实验室及相关设备。这是全国范围内首家定期对公众免费开放、专门从事环境噪声和振动控制研究的实验室。今后，北京市劳动保护科学研究所将在每个季度安排一次“公众开放日”活动。同时，“北京市环境噪声与振动控制技术中心”宣告成立，该中心将通过多种形式让更多的北京市民了解噪声的相关知识。[编者按]     

带集中质量和弹性支承梁的横向固有振动分析

本文给出带集中质量和弹性支承梁横向固有振动的精确分析方法。示例表明,该法对于梁的固有振动分析具有较广的适用性     

基于可靠性试验的飞机振动环境测试与数据处理

飞机振动响应采用计算手段确定存在较大的误差,为保证飞机机载产品可靠性试验的有效性,相关国、军标准推荐优先使用实测振动应力．为准确合理地确定可靠性振动应力,对某型号飞机进行了全机振动环境数据的实测、处理与归纳,提出了基于可靠性试验的环境数据处理方法．利用动压作回归参数,对实测数据进行归纳,得到了较高拟合优度的结果,有较强的工程适用性．     

城市地下空间开发利用中的生态保护

为总结城市地下空间开发利用中生态保护的规划设计要求,并为国家标准《城市地下空间规划规范》中生态保护章节的编制提供技术支撑,依托京沪高铁济南西客站片区核心地下空间规划,对地下空间开发利用生态保护进行了专题研究。在对济南市及其地下空间开发区域的环境现状进行详细调研的基础上,总结了与城市地下空间开发相关的城市生态系统的空间构成要素,结合案例分析了城市地下空间开发对城市生态系统的影响,包括对地质环境、地下水环境、大气环境、环境振动、植被的影响等。据此,进一步论述了京沪高铁济南西客站片区核心地下空间开发利用中生态保护的具体要求,包括地下水保护、大气环境治理、环境振动与噪音控制以及城市的绿化建设等具体措施。     

不同场地土条件下地铁引起的环境振动分析

目的 研究城市地铁轨道交通引发周边场地振动的影响规律,从而为邻近建筑物的振动舒适度评价、振害分析以及减隔振措施的有效应用提供环境振动信息。方法 基于ABAQUS建立“土层-隧道”有限元模型,计算考虑轨道不平顺因素的地铁列车动力荷载,采用VDLOAD子程序模拟列车的运行过程,进而对不同场地类别、不同列车速度及不同隧道轨道埋深等影响条件下,列车运行诱发的地面振动响应进行比较分析。结果 水平向加速度峰值响应在距离地铁轨道中心20 m处达到最大值,随后在横向距离为20～40 m的区间内迅速衰减;垂直向加速度峰值响应的最大值出现在距离地铁轨道中心0 m处,并在横向距离20 m内迅速衰减至其1/10左右。结论 场地效应的水平向加速度峰值响应呈现先增大后减小的“驼峰”趋势,而垂直向加速度峰值响应则呈现“单调递减”趋势;场地土类别对不同车速所引发的场地效应的差异性产生影响;场地振动效应总体上随隧道轨道埋深的增加而不断减小。     

轨道交通引起的周边建筑物振动研究

 交通荷载引起的环境振动评价问题,国内外学者已进行了大量的研究,但主要集中在交通荷载所引起的地面振动问题上,对周边建筑物振动问题研究的较少。根据作者和其他研究者所获得的实测结果,完善了前人研究的不足之处,并对轨道交通引起的周边建筑物室内振动环境的评价方法提出了建议。讨论了房屋结构自振频率、楼层高度的变化对房屋结构各楼层振动的影响。通过有限元法分析轨道交通引起建筑物的振动并与实测结果进行对比,合理地解释了实测中观测到的一些现象, 指出由于入射波与反射波的相互叠加,导致了高层建筑物的最大振动响应可能发生在建筑物的某一中间层(与结构形式有关),并且在建筑物前,由于反射波的影响,地面振动存在着一个放大区域。     

水力脉冲解堵技术研究与应用

油层近井地带堵塞污染是影响油井产量的主要原因之一,水力脉冲解堵技术利用振动波场作用油层,有效解除油层堵塞,改善油层近井地带渗流状况,提高油井产量。该技术具有不伤害油层、不污染环境、有效率高、实施简便、费用低廉、适应性强等优点,矿场应用倍受青睐。本文主要介绍作用机理,技术原理,应用效果等。     

基于Morlet小波带通滤波特性的振动系统频率识别

利用Morlet小波在频域的带通滤波特性,对通过改变Morlet小波的带宽,直接在尺度图上识别振动系统频率的方法进行了分析研究。该方法的特点是简单易行,便于应用。并针对实际试验数据中存在严重噪声污染和振动系统的密集模态识别问题,进行了仿真,仿真结果验证了该方法的有效性和可行性。     

重油催化裂化装置主风机组电机振动异常的原因分析

重油催化裂化装置主风机组电机振动突然由50多μm增加到100μm,而且有较大的波动,甚至有时达到160μm,通过分析振动趋势图、波形频谱图、轴心轨迹图、降负荷与振动的关系图以及油温、油压与振动的关系图,找到了重油催化裂化装置主风机组电机振动异常的真正原因是由于油温的降低引起油压的变化从而引起了油膜涡动,从而引起了主风机组电机振动异常。