50 m跨度钢拱桥制作技术及质量控制措施

东营港新建引桥工程第一跨为50 m跨度简支钢拱桥,用于连接新建引桥段和已建码头。该文介绍了该工程钢拱桥单元杆件焊接、节段组拼、成桥拼装、防腐处理等关键工艺,以及钢拱桥制造过程中的质量控制措施。     

双管压密注浆在深基坑侧向渗漏中应用实例

1工程概况 位于南方地区的某工程，没两层地下室，根据围护设计，其基坑底面标高．10．22m，场地自然标高．0．30m，换算实际挖土深度9．19～9．7m。     

近距离水下爆破施工安全防护技术

厦门国际旅游客运码头工程新建码头岸线总长463.81m,改造旧码头岸线52.75m,水工主体采用重力式沉箱结构形式。码头基床顶标高-9.14～-12.4m（厦门当地理论深度基准面,下同）,码头大部分基槽均需炸礁。本文根据工程实际情况,介绍近距离水下爆破安全防护技术的施工方法。     

刘店煤矿副井马头门巷道松动圈及支护结构内力测试技术

一、工程概况 刘店煤矿位于安徽省涡阳县境内，是淮北矿业集团正在兴建的大型煤矿，工业广场内设有主、副、风三个井筒，地面标高＋20m左右。主井净直径为5．0m．表土段深度为316．89m；副井净直径为6．8m，表土段深度为316．14m；     

龙湖大桥大跨度连续箱梁支架现浇法模板支架施工技术

一、工程特点龙湖大桥位于淮河支流龙子湖（河）上,桥型为预应力混凝土连续梁桥。桥梁总长796m,分为三联,其中中联为440m,跨径组合为45m＋2×65m＋90m＋2×65m＋45m,两个边联分别为178m,跨径组合28m＋5×30m。桥宽为35．6m,双向六车道。具有以下特点：     

海门正余大桥现浇连续箱梁挂篮施工工艺

海门市汤正线正余大桥及引道工程（TZ1合同段）位于海门市正余镇境内,按一级公路标准设计。正余大桥桥梁跨径为20＋（36＋56＋36）＋20米,主桥上部结构为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁,引桥上部结构为二跨预应力大孔板梁,下部为柱式墩台,钻孔灌注桩基础。桥梁全宽25.5米,设计荷载汽-20、挂-100。     

提高外墙铝塑板、玻璃幕墙的观感质量

一、工程概况金华移动通信枢纽楼工程,位于金华市开发区科技园内,座落于双龙南街、丹溪路交叉口的西南角。建筑面积为7338m2,长为53.27米,宽为24.80米,平面布置呈““形,共七层,局部八层,沿口最高标高为35.96米。外墙为铝塑板、玻璃幕墙装饰,局部外墙金属漆饰面。     

MSS移动模架主梁拼装工艺

1.工程概况苏通长江公路大桥D2合同段位于南引桥区,起迄点桩号为:K21+967.00～K23+617.00。上部构造采用跨径50m预应力混凝土等截面连续箱梁,梁高2.8m,单箱单室。     

主井首绳更换方法

<正>一、工程概况龙桥铁矿混合井位于安徽省庐江县缺口镇境内,井筒净直径5.5m,井口标高+88m,井深-522m;井下设有四个中段,分别是-370m,-455m、-481m、-520m;井塔楼(八层)高163m;井筒装备有:放矿系统、罐道梁、组合罐道、梯子间;罐笼规格为双层3600mm×1600mm,质量为28385kg;箕斗1916mm×1620mm,质量为20135kg;箕斗和罐笼沿钢罐道运行,互为配重。由于首绳已经到使用年限,要求必须对其进     

66213工作面悬移支架放顶煤安全高产的成功经验

一、地质概况 1.煤层赋存条件 淮南矿业集团新庄孜煤矿66213工作面位于矿区六水平六采区,风巷工程标高-662m,顺槽工程标高-730m.其中,C13煤层为结构简单的厚煤层,平均煤厚为6.5m,顶区回采后,底区剩余煤厚4.5m,煤层局部靠底部含一层厚0.1～0.6m的夹矸,局部块段有夹矸插入体及底鼓变薄带,煤层倾角平均25°,煤种为1/3JM,密度为1.37t/m3.     

浅析福建某成品油码头工程引桥空心板预制施工

本文介绍福建某成品油码头工程引桥先张法预应力空心板的施工工艺及施工方法、体会。     

复杂难支护巷道底臌治理试验研究

一、试验巷道工程概况 34下采区下部车场位于祁南煤矿井田中部,位于32煤层顶底板上下3m范围,标高一675．0m。该巷道布置区段,地层整体为单一斜构造,倾角4～12°,平均9°,所穿岩性以泥岩、砂泥岩互层、中细粒砂岩为主。其中中粒砂岩为硅质胶结,坚硬,致密;粉细砂岩为薄-中厚层状,裂隙较为发育,胶结中等。     

浅谈桥梁拆、换梁施工技术

一、工程概况： 普集路大桥属于国家重点铁路胶济铁路电气化改造工程中的重点工程,该桥位于直线段,桥梁中心桩号为JK2＋500,全长341米,上部结构采用装配式14×24m预应力混凝土连续梁。下部结构：桥墩采用矩形椭圆墩,基础为钻孔灌注桩基础;桥台采用重力式桥台。     

下穿铁路框构桥顶进“尾扎”之处理

一、工程概况本工点位于某铁路里程K550＋881处,为黄骅市第二大街下穿某铁路而设。既有铁路为双线,线间距为4.12m。铁路路基宽度12.8m,路基高度6m。公路为一级公路,路基宽度为32m。公路与铁路交于公路里程K17＋577.333,框构桥采用双孔设计,斜6     

水中高桩承台快速施工

除跨越大江、大河的桥梁外,施工单位常常遇到一般河流水深在5m以内的高桩承台施工,由于有河水给承台施工带来了难度,而不同的水深对选择承台施工方法影响很大。就水中高桩承台施工而言,主要施工方法有钢吊箱法、钢套箱法、双壁钢围堰法、钢板桩围堰法及草袋围堰法等。选择成本低、施工风险小、工期短的方案是广大工程技术人员最关心的事。中铁集团承建的某市立交工程,该工程的B、C和H匝道桥共有5个桥墩位于河宽约50m、水深约3m的坝基桥河道中,其中H20#墩承台尺寸为5.4×5.4×2.2m,承台下有4根Ф1.2m的钻孔桩,承台底标高为＋0.3m,施工时河道水面标高约＋1.3m,承台底距河床约1.6m。在这样的条件下,很多人主张采用钢吊箱法施工,经过与木排桩竹篱笆土围堰法的比选,水中承台施工方案最终确定为木排桩竹篱笆土围堰法,实践证明是成功有效的。     

混凝土定位墩在浮码头上的应用

浮码头能够较好的适应水位变化,在水位变化较大、较频繁的河流中应用较多。其结构主要由趸船及其系留设施、活动钢引桥,升降架、固定引桥和作业平台等组成。其中趸船系留设施的选用与计算是浮码头设计中的重要内容之一。利用混凝土定位墩下部布置的斜桩抵抗浮码头受到的水平力,减小码头位移,降低造价,适用于存在较厚软弱土层的码头。     

原有地廊穿越新建工程基础施工技术措施

<正>2006年公司承接了某水泥公司技术改造工程,技改项目中新建熟料库子项为重点,新建熟料库位置正对在原输送地廊上方,骑跨在地廊上,地廊横穿熟料库基础。新建熟料库为钢筋混凝土筒仓,内半径6.0m,壁厚300mm,采用有梁式环形条基,基础底标高-6.3m,地廊底标高为-4.6m。熟料库底     

进出临港工业区码头的船舶操纵方法

详细介绍了临港工业区码头的地理位置、气象、水文等自然条件，指出临港航道的基本情况，并提出引领船舶进出临港码头的几点注意事项。     

淤泥土层基础的施工方法

0．工程概况广州琶洲香格里拉大酒店工程位于海珠区会展东路东侧,珠江北水道以南(相距约90米)。场区西、南、北三面路网已建成,基坑距东面为保利公司规划用地,距离红线有10m左右,南面为新港东路,基坑边距人行道10-13m,西面为会展东路,基坑边距人行道8-13m,北面为滨江路,距离较宽,征地红线范围内多为菜地,地面相对较平坦,场地东面原为河涌,现已堵塞,形成大水塘,呈南北走向。菜地地面标高为5-6米,周边道路地面标高约为8．5米,建筑物±0．00相当于绝对标高9．55m。     

原油码头引桥管道安装施工方法

针对大型原油码头引桥管道敷设工程，本文提出了大口径、长距离管道在实体或悬空桥面的“推送敷设”方案，主要解决施工过程中对引桥构件的损毁问题，确保安全，并节约投资、缩短工期。