晚更新世末期东亚季风活动与陆架区沉积环境变迁

从距今18000年的最后冰期最盛时期到距今10000年开始的全新世海侵,全球气候发生过急剧的变化。位于亚洲东部的古季风活动也经历了盛衰变化。大量的钻孔及浅地层剖面分析资料已经证实,冰期最盛时期陆架区古季风活动加强,陆架出现了沙漠环境与黄土沉积。当冰期结束,气候转暖,冬季风减弱之际,南黄海陆架及长江三角洲一带的沙漠与黄土分布范围也随之缩小,原先的沙漠活动区变成了黄土分布区,也就是所谓硬粘土沉积区。随着古季风活动的进一步衰退和海面的不断升高,来自陆架区的东北风变为冷湿气流。长江三角洲地区和陆架上出现了有利于沼泽发育的环境,全新世海侵把泥炭层淹没。陆架区晚更新世末期以来的地层中出现沙层、硬粘土和泥炭层的沉积序列,即“三元沉积结构”,是古季风盛衰过程的最好记录。     

咸阳市区晚更新世黄土微结构特征及其环境意义

目的揭示咸阳市区晚更新世黄土的微结构特征,探讨黄土微结构特征与其形成环境的关系,为区域环境提供科学依据。方法应用粒度分析和扫描电子显微镜对咸阳市区晚更新世黄土．古土壤系列的微结构进行分析研究。结果粒度小于0．005 mm的黏粒级含量在黄土与古土壤中差异最大,S1古土壤高达39．7％,而L1黄土仅24％;S1古土壤黏粒中大量铁质黏粒胶膜呈流胶状出现并有次生伊利石的产出,结构密实;L1黄土微骨架颗粒相互支架,黏粒胶结物含量较少,胶结程度差,土质疏松。结论咸阳市区晚更新世S1古土壤形成在湿热的森林环境,L1黄土形成于干冷的草原环境,S0黑垆土形成于凉湿气候环境。     

郑州—洛阳黄河南岸黄土地层及更新世环境分析

重点介绍了河南豫西地区洛阳－郑州间黄河南岸邙岭的两个黄土剖面,并进行了岩石和磁性地层划分对比,证实了该区黄土最早形成于早更新世晚期的第九层粉砂层（Ｌ９）。在此基础上对黄河的发育及区域更新世环境变迁进行了初步分析。     

晚更新世间冰期时的南海海平面

从海蚀平面，晚更新世海积地面及其沙坝下伏的滨海相粘性土顶界高程等来看，距今约２０３万ａ的间冰段时南海高海面及其北部岸线接近现在的情况。晚更新世与全新世形成的海蚀平台类高，老，新沙坝比邻和类高，这是南海北部海岸的地貌的特色。     

靖远矿区湿陷性黄土地基处理技术探讨

针对靖远矿区岩土工程地质条件及湿陷性黄土特性,对该区湿陷性黄土地基处理技术进行探讨总结,希望对湿陷性黄土地基处理带来一些有益的启示.     

湿陷性黄土地基不均匀沉降处理分析

针对湿陷性黄土地基不均匀沉降现象,通过分析黄土的分布及形成,黄土湿陷的成因,影响黄土湿陷的因素及湿陷等级,分析湿陷性黄土地基不均匀沉降产生的原因。利用ANSYS有限元建立有限元模型,进行数值分析,并对湿陷性黄土地基不均匀沉降选择合适的处理方案。     

湿陷性黄土地基上房屋沉降裂缝的原因分析及防治方法

针对某湿陷性黄土地区的房屋裂缝及地基沉降事故,对其岩土工程条件、湿陷性黄土工程特性进行了分析,提出了在严重湿陷性黄土地区的地基处理措施及建筑物在使用过程中应采取的防治办法。     

高速铁路地基黄土液化前后微观结构变化研究

目的 对地基黄土液化前后的微结构变化进行研究,更好地认识黄土的动力性质及液化机理.方法 以新建郑(州)-西(安)高速铁路为例,选择典型路段(华阴、潼关、灵宝和偃师等),采集大量原状黄土样品,进行动三轴液化试验.基于GIS软件对黄土液化试验前后的扫描电镜照片进行定量化数据提取和处理并进行分形研究.结果 结果表明液化试验后黄土孔隙微结构具有分形特征,揭示了黄土分形分维同孔隙比之间有近似的直线关系.结论 液化前黄土孔隙的分形维数明显大于液化后分形维数;区域上自西向东,孔隙分维都减少.     

软弱地基及湿陷性黄土地基的处理

结合工程设计实践，提出了采用人工灰土桩、刚性桩复合地基、密布灰土桩辅助垫层法等处理软弱地基及湿陷性黄土地基的方法，并就其各自的特点、适用范围和施工工序进行了较为详细的介绍。     

长江三角浒同部下蜀黄土与硬粘土层关系初探

从气候变化和地形影响两个角度，对长江三角洲南部晚更新世地层中西部丘陵区的下蜀黄土与东部平原区的硬粘土层进行了初步探讨，认为二者的物质来源都是末次冰期盛冰期由风力搬运堆积而形成的。     

灰土井法处理湿陷性黄土地基

本文介绍了灰土井在湿陷性黄土地区的应用和适用范围,重点论述了灰土井在处理湿陷性黄土地基时如何考虑负摩擦阻力的问题,提出了灰土井在施工时的注意事项和控制施工质量的方法,并以工程实例证明了灰土井处理湿陷性黄土地基的技术经济效果。     

湿陷性黄土的特性探讨及其地基处理方法研究

分析和探讨了湿陷性黄土的特殊性质及其危害性,并就施工中如何处理湿陷性黄土地基的方法作了介绍。     

湿陷性黄土地区的地基处理

介绍了湿陷性黄土的概念及分布及湿陷性黄土地基的处理方法。     

黄土沟壑区高填方地基工后沉降控制因素敏感性分析

【目的】研究不同控制因素对黄土沟壑区高填方地基工后沉降的敏感性,为高填方工程的设计施工提供科学依据。【方法】通过室内试验研究第四纪晚更新世(Q₃)黄土的修正剑桥模型参数随竖向荷载、含水率、压实度的变化规律,并采用PLAXIS数值分析方法对影响高填方地基工后沉降的因素的敏感性进行对比分析。【结果】Q₃黄土的修正压缩指数、修正回弹系数和修正蠕变指数均随竖向荷载和含水率的增大呈先增大后减小的趋势,随压实度的增大呈线性增长趋势;填料的含水率、压实度与填方高度对高填方地基的工后沉降影响较大,沟谷底部宽度、坡度、原地基厚度、填土速率、桩长、桩间距及桩径等因素对其影响较小。【结论】黄土沟壑区高填方工程应尽量降低填方设计高度,控制填料含水率,使其接近最优含水率,且宜选在黄土层厚度不大、沟谷坡度大于75°、沟谷底部宽度小于100 m的区域。     

湿陷性黄土地基处理及有关问题

湿陷性黄土在西北地区分布广泛。为防止黄土地基湿陷对建筑物产生危害，设计中应针对黄土湿陷性的特点，采取相应的地基处理措施，消除产生湿陷的内在原因；采取适当的防水、排水措施，变更引起湿陷的外界条件；采取合理的结构措施，增强建筑物抵抗地基湿陷引起的不均匀沉降的能力，并对实际工程中遇到的地基基础问题进行合理的解决。以下介绍几个湿陷性黄土地基处理与基础设计的实例及涉及到的具体问题，求教于同业。 1 兰州市房管所西固山丹街拟建1号商住楼、2号商住楼地基基础设计及相邻建筑基础设计与施工注意的问题。 1.1 工程概况 兰…     

湿陷性黄土地基处理及质量控制

介绍了黄土的湿陷性评价方法，结合禹阎高速公路C16和C17合同段的施工实践，着重介绍了换填法、冲击碾压法、强夯法等湿陷性黄土处理方法的适用范围、作用原理、质量控制及施工过程监测。     

黄土地区高速公路地基处理技术研究进展

公路基础设施建设规模的扩大和速度的加快推动着中国地基处理技术持续蓬勃地发展,为了满足工程建设的需要,黄土地区高速公路地基处理技术与相关理论研究也不断深入.简述了黄土的概念、分类及分布,在综合概括黄土工程特性的基础上,介绍了由于地基的强度、变形、稳定性及渗透问题而引起的黄土地区公路路基各种病害类型.针对湿陷性黄土地基和湿...     

特殊土地基的处理技术探讨

民用建筑施工上遇到的特殊土地基一般包括三种:湿陷性黄土地基、膨胀土地基以及盐渍土地基。本文主要就这三种特殊土地造成的地基不稳定现象及其形成原因、施工处理时的防治办法进行了总结。     

强夯法治理湿陷性黄土地基技术研究

本文通过对同心至固原段高速公路自重湿陷性黄土采用强夯方法,消除黄土的湿陷性,提高地基承载力,根据施工的方法、试验数据、理论分析,提出了强夯法治理湿陷性黄土地基的理论方法、施工方法及处理效果     

黄土地基的湿陷机理及其地基处理方法

为了深入分析黄土地基的湿陷机理及其地基处的理方法,分析了黄土的湿陷机理和影响黄土湿陷性的因素,并对在不同的地区,根据不同的地基土质和不同的结构物,湿陷性黄土地基处理应选用不同的处理方法进行分析。结果表明:影响黄土湿陷系数的因素是天然含水量和干密度。因而,在湿陷性黄土地区修建房屋若采用简单地基处理的浅基础形式,随着使用年限的增加,大部分建筑物或构筑物由于地下管网漏水或雨水沉积、地基长期泡水等原因会引起地基湿陷,导致基础出现不均匀沉降,使上部结构发生倾斜,影响建筑物的正常使用。