预应力混凝土空心板裂缝分析与防治

<正>宁淮高速公路一合同段空心板预制施工中出现了预应力混凝土空心板竖向裂缝的现象,技术人员进行了调查分析,找出了裂缝产生的原因,提出了改进措施,有效地防止了混凝土表面裂缝的再次发生。     

预应力梁板产生张拉裂缝的原因及预防措施

预应力梁板常在上表面或端头(包括横肋端头和纵肋端头)出现裂缝。板面裂缝多为横向,在板角部位呈45°;端横肋靠近纵肋部位的裂缝,基本平行于肋高;纵肋端头裂缝呈斜向。此外,预应力构件的端头锚固区,常出现沿预应力筋方向的纵向裂缝,并断断续续延伸一定长度范围。桁架端头有时还出现垂直裂缝,其中拱形桁架上弦往往产生横向裂缝。这种裂缝产生的主要原因有:1.后张法预应力构件,张拉后沿预应力筋孔道方向出现纵向裂缝。主要因为施工中预应力孔道定位不力或不准,孔道偏向一侧,当张拉时预应力筋会对孔壁产生较大的侧向分力,如遇砼较薄时,就会沿孔…     

公路桥梁施工混凝土裂缝防治研究

混凝土裂缝问题是施工过程中最常见的问题,其主要受施工温度、浇注过程、养护过程的影响,进而引起表面开裂,影响公路桥梁的稳定性和安全性。因此,施工单位需要加强对公路和桥梁混凝土裂缝的防治。本文主要分析了公路桥梁施工过程中混凝土裂缝的成因和防治措施,以期给相关人士提供建议。     

现浇混凝土空心楼板的应用研究

现浇混凝土空心楼板技术在国内外的发展已有几十年的历史。国内从20世纪80年代末开始研究现浇空心楼盖,取得一系列的研究成果,并在一些混凝土专业著作中对埋置管状内模现浇空心楼板的受力特性、结构、构造做了研究。与传统的梁板结构相比,现浇混凝土空心楼板更适用于大跨度、大空间、大荷载的建筑中,同时,还可节省混凝土量,降低综合造价。     

预应力混凝土空心板裂缝分析与防治

宁淮高速公路一合同段空心板预制施工中出现了预应力混凝土空心板竖向裂缝的现象,技术人员进行了调查分析,找出了裂缝产生的原因,提出了改进措施,有效地防止了混凝土表面裂缝的再次发生.     

地下室结构梁裂缝检测及加固处理

如今结构裂缝问题日益凸显,降低了结构的安全性。本研究介绍了某地下室结构梁开裂工程的裂缝检测程序及内容,结果表明多数梁构件存在不同程度的裂损状况,已影响结构构件的安全性能。基于检测结果,针对不同宽度的裂缝分别采用相应方法进行裂缝修复处理,再进行结构补强。     

道路桥梁施工中混凝土裂缝的原因及对策分析

混凝土裂缝是我国道路桥梁工程中一种非常常见的问题。混凝土裂缝问题使道路桥梁工程的使用寿命越来越短,同时也会对车辆安全运行造成严重影响。基于此,本文主要探讨了道路桥梁施工过程中的混凝土裂缝问题,旨在为相关研究提供借鉴。     

建筑工程混凝土后浇带施工要点分析

混凝土后浇带施工管理是建筑工程项目中的一个重要环节,处理好后浇带的施工管理工作关系到整个施工项目的顺利开展以及工程的如期完成。下面笔者简要分析了后浇带施工设计的标准,论述了其施工技术及要求,并提出了要加强后浇带施工的监理工作,以全面的控制后浇带施工工程的施工质量。     

钢筋混凝土板常见裂缝防治

<正>钢筋混凝土板裂缝是一个普遍性的质量通病,采取科学的预防措施对保证工程质量,提高结构物的耐久性具有重要意义。根据板的设计断面及支承情况,板的裂缝也各有特征。一般表面可见裂缝有:纵向裂缝、横向裂缝及斜裂缝等。它们的出现不但影响建筑的使用功能,如外观、保温、隔音及防水等,而且     

预应力混凝土结构裂缝成因分析

通过预应力混凝土结构工程实例,对混凝土强度检测、裂缝分布、成型养护、预应力筋张拉工艺等的调查,提出裂缝成因分析要结合各个因素之间的关联程度为检测分析重点.     

关于混凝土桥梁裂缝成因的几点分析

<正>众所周知,混凝土开裂是一种“常发病”和“多发病”。混凝土桥梁裂缝的种类,就其产生的原因,大致可划分如下几种:一、荷载引起的裂缝荷载裂缝分直接应力裂缝和次应力裂缝两种。直接应力裂缝产生的原因有:一是设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理;结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋计算错误;结构安全系数不够。结构设计时不考虑施工的可能     

建筑施工混凝土结构裂缝成因分析及控制措施

<正>近几年,由于城市建设的飞速发展,高层建筑不断增多,特别是商品混凝土被普及和广泛应用后,混凝技术在工程施工中越来越多地被采用。但是在实际操作过程中,混凝土出现裂缝现象比较普遍,在一定程度上影响了工程的质量。现场管理人员必须高度重视     

混凝土裂缝成因分析及对策研究

目前在土木工程中混凝土结构居多,由于内外因素的作用,混凝土结构难免存在裂缝,而裂缝是降低混凝土结构物承载能力、耐久性等性能的主要原因。鉴于此,结合工程实例,通过剖析混凝土裂缝的成因,提出混凝土裂缝的处理对策,供工程实际参考。     

现浇混凝土双向密肋空腔楼盖理论分析

介绍了现浇混凝土双向密肋空腔楼盖这种新型楼盖结构体系.采用Hoff型夹层板理论[1],即考虑上下表层抗弯刚度的影响而夹心层只承受剪切作用的夹层板理论,导出了现浇混凝土双向密肋空腔楼盖的八阶偏微分方程,给出了矩形平面周边简支条件下微分方程的解析解,并作了算例分析.把有限元模型和拟夹层板法两者的计算结果进行比较,二者吻合较好.     

公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治研究

公路桥梁是重要的交通基础设施,对于促进社会经济发展具有十分重要的作用,因此必须高度重视公路桥梁工程的施工质量。混凝土是公路桥梁工程的主要施工材料之一,但是混凝土由于自身的物化特点比较容易受到温度因素的影响而出现裂缝,这不仅直接关系到公路桥梁工程整体结构的完整性和稳定性,还会给公路桥梁的通行安全带来风险。因此,施工单位必须采取有效的裂缝防治措施,充分确保公路桥梁质量和安全。     

煤矿特种建筑钢筋砼梁裂缝的形成与治理

<正>近年来,随着我国煤炭行业的不断发展,在煤矿特种建筑中,钢筋砼梁的应用也越来越普遍,但由于受环境、材料、温度、施工和设计等多种因素的影响,钢筋砼梁常出现各种类型的裂缝。本文,笔者对近年来煤矿特种建筑钢筋砼梁出现裂缝的案例进行了归纳整理,主要分析了造成这种现象的具体原因,同时提出了相应的处理对策,以期为钢筋砼裂缝治理工作提供依据和参考。一、煤矿特种建筑钢筋砼梁煤矿特种建筑多是工业建筑,其主要建设材料就是钢筋、混凝土。特种建筑的钢筋砼梁就是将混凝土的耐压性能与钢筋的耐拉性能融为一体,从而起到提高建筑抵御外力能力的作用。     

混凝土桥梁裂缝成因分析

在桥梁建造和使用过程中,有关因出现裂缝而影响工程质量甚至造成桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土桥梁开裂可以说是“常发病”,经常困扰着桥梁工程技术人员。现就混凝土桥梁裂缝的成因进行分析。一、混凝土桥梁裂缝种类及成因混凝土桥梁裂缝的种类,就其成因,大致可分为以下几种。1.荷载引起的裂缝。混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂锋称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。(1)直接应力裂缝。是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹设计计算阶段,结构计算时不计算或部分漏算;计算模型不合理,结构受力假设与实际受力不符;荷载少算或漏算等。亿施工阶段不加限制地堆放施工机具、材料;不了解预制结构受力特点,随意翻转、起吊、运输、安装等。役使用阶段,超出设计载荷的重型车辆过桥;受车辆、船舶的撞击,发生大风、大雪、地震、爆炸灾害等。(2)次应力裂缝。是指由外荷载引起的次生应力产生的裂缝,其产生的原因如下:屹在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算考虑不周,从而在某些部位引起次应力导致结构开裂。亿桥梁结构中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等,在常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算...     

基础大体积混凝土温度收缩裂缝控制

分析了基础大体积混凝土产生温度及收缩裂缝的原因,提出了控制以至消除这些裂缝的方法和措施,并通过具体的工程实例作了说明。     

高层建筑混凝土裂缝的成因分析与控制措施

高层建筑混凝土构件容易产生各种裂缝,究其原因,有设计、施工、材料等方面的原因,通过对混凝土构件产生裂缝的原因及机理的分析,提出了在设计、施工方面控制裂缝产生的措施。     

折线先张法混凝土预应力梁受力裂缝分析

折线先张法混凝土预应力梁避免了后张法及普通先张法梁体在耐久性和施工工艺等方面的缺点,较为有效地控制了梁体裂缝出现和延伸。本文通过对后张法及折线先张法预应力梁体进行受力后裂缝分析,验证了理论计算与室内试验的正确性,表明折线先张预应力梁体良好的受力性能。