浅析新形势下中国高素质船员培训

随着世界经济在金融危机后的持续复苏,世界航运贸易事业又获得了新的发展,这使我国航海教育事业面临着新的挑战,也给我国航海教育事业提出了新的要求。一方面,世界航运所需人才数量越来越多;另一方面,航运界对航海人才素质的要求越来越高。本文旨在为促进我国高素质船员培训的良性发展提供借鉴。     

建构主义理论对航海英语教学的启示

随着国际交往的增多,我国航海教育所面临的国际化挑战日益明显.提高航海英语教学效率,培养符合国际标准航运人才已成为当务之急.作为新兴的学习理论,建构主义理论对语言教学工作有积极的指导作用,为探索符合人类认知规律的教学模式提供了理论基础.本文将依据建构主义学习理论,探讨符合认知规律的航海英语教学模式及方法,以提高航海英语的教学效率,增强航运人才的核心竞争力.     

航海新技术应对策略

论述了电子海图显示与信息系统、船舶自动识别系统的的发展状况、应用要求和航海图书资料内容与出版方式的变化，分析了这些航海新技术在提高航行安全和效率方面的作用以及应用问题，探讨了航运主管部门、航运企业和航海教育机构有效利用这些航海新技术的应对策略。     

如何将广西航运学校航海专业学生培养为符合国际标准船长的设想

随着国际航运市场的复苏,航海专业人才变得紧缺.国家海事系统、港口船代、货代企业、港务、引航部门、海关、公安、航运企业每年向社会招聘具有高级海船船员职务证书的人才达30万以上;但是,社会人力资源远远满足不了各种部门的航海专业人才需求.为解决这些矛盾,本文提出了这方面的探索.以广西航运学校为例,按照国际海事组织的公约标准结合中等航海类职校实际情况,利用各种资源实施航海专业学生成为国际标准船长的培养计划.为其他航海类院校的航海专业学教学提供参考,为加快发展我国航运事业做出努力.     

当代航海类学生心理健康问题与心理素质培养

本文通过分析航海职业特点,结合当今航运形势及航海环境,研究当代航海类学生的常见心理问题及产生的原因,向航海类院校提出培养航海类学生心理素质的几点措施,提高我国海员的国际竞争力,以符合国际化的航海类人才要求。     

论航海伦理学的建立

通过对航海教育的内涵、范围与核心的理论分析，阐明了建立航海伦理学的基本原则、范畴与规范及该学科对造就未来有中国特色的航运人才的作用     

强化人文素质培养提升航海类毕业生综合竞争力

中国的航运市场面临的关键问题不是人才技术不过关，而是人文素质的竞争力低下。本文分析了目前国内航海类学生人文素质教育的现状，探讨提高航海类学生人文素质的主要途径。     

适应智慧航运发展的科创人才培育现状及对策

交通运输是推进国家"一带一路"建设的重要基础,尤其是在海运方面,航运业随着人工智能(AI)、数字孪生(DT)等新兴技术的发展逐步走向智能化时代,面对智能航运与智能船舶带来的新变革,培养符合市场需求的高素质航运人才,是全球航运市场发展面临的共性问题。在山东海洋强省建设行动方案中,明确提出建设海洋强省是实现高质量发展的战略支撑。围绕水上运输类一线专业培养高素质技术技能复合型航运人才,是山东省现代海洋产业实现更高质量、更充分发展的关键举措。文章围绕航运产业转型升级对不同层次人才的需求、多路径发展和多渠道成才等方面,从探索构建"五段式"的航海教育学制培养体系出发,畅通技术技能航运人才成长通道,构筑形成中国船员教育培训品牌"山东样板"发展新模型,为全国范围内的现代航海职业教育体系的构建提供借鉴意义。     

培养具有竞争能力的航海类人才的措施与实践

近几年来,我国船员队伍越来越受到国外船东的关注,船员劳务输出数量逐渐增加.为了适应国际航运业发展的需要,培养更多具有国际竞争能力的航运人才,我国航海类院校在航海教育的实践中正在实施一些新的改革措施.     

航海类学生职业生涯规划研究

紧扣职业生涯规划与指导的内涵及主旨,结合南通航运职业技术学院航海类专业学生职业生涯规划的问卷调查,提炼航海类学生在职业生涯发展中的共性问题,提出整合学生管理机构,加强思想政治教育性及建设专兼职职业指导师队伍等多项处理对策。     

论航海学课程体系和教改方案

分析目前全国各大航海院校“航海学”课程教学现状，普遍存在课程安排不合理，淡化学生能力培养，课时浪费严重等现象。为解决高职航海类毕业生实践能力不强的问题，提出了“航海学”课程体系和课程内容的改革方案。     

湖北省大学毕业生就业现状调查分析

本文基于湖北省教育厅、武汉市大中专毕业生就业管理办公室、麦可思2008年和2009年湖北省大学毕业生就业报告以及课题组对2009届湖北省大学毕业生就业观的调查等就业状况的调查数据,从就业的总量与需求、就业质量与结构、就业观和就业的流向与收益等方面,对湖北省大学毕业生的就业现状进行分析,为研究湖北省大学生就业问题及对策提供定量的依据。     

金融危机下二本理工科院校应届毕业生就业调查与分析——以常熟理工学院为例

2009年,全国高校毕业生约有611万人。目前,招聘竞争愈发激烈,加之由美国次贷危机引发的金融危机蔓延全球,这预示着大学毕业生"就业难"的问题更加突出,使得2009届高校毕业生的就业前景变得扑朔迷离。金融危机背景下,本文以常熟理工学院2009届毕业生为调查对象,对他们的择业方向、择业困惑、择业途径、择业准备等方面进行调查与分析,并拟提出了一些切合实际的建议与对策。     

浅析高职航海类学生职业生涯规划的必要性

随着高校的扩招,毕业生迅速增加,高职航海类学生就业面临着机遇和挑战。高职航海类职业教育的人才培养素质和职业岗位要求的特殊性导致航海类学生必须结合自身的实际特点来制定符合学生特色的职业生涯规划,必须充分认识航海类学生职业生涯规划设计的意义和必要性,同时在职业生涯设计时应注意职业定位、发挥主观能动性、明确阶段目标、构建合理的知识结构、培养职业能力、积极开展职业训练等方面问题。将有助于高职学生的就业、择业、事业的成功。     

边疆高校大专毕业生就业心理调查分析——以文山学院为例

采用问卷法、访谈法对文山学院2009届毕业生进行调查。旨在探讨边疆高校大专毕业生就业心理问题及产生的主观原因,为加强边疆高校大专毕业生就业指导提供依据。调查结果显示文山学院2009届毕业生就业焦虑明显,就业压力大;就业期望过高,就业信心不足。     

前言

<正>国务院([2009]19号文)要求上海加快国际金融中心和国际航运中心的建设,其中国际航运中心建设的总体目标是:到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心;基本形成以上海为中心,以江浙为两翼,以长江流域为腹地,与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港;基本形成规     

浅析高校辅导员在学生就业指导工作中作用的发挥

近年来我国高校毕业生人数总量上升较快,就业的总体形势持续看紧。2005年普通高校毕业生总人数为280万,2006年普通高校毕业生为338万,2007年为495万,2008年为559万,2009年为610万,2010年普通高校毕业生达到800万,毕业生平均就业率水平一直保持在70%左右(截止当年12月31日)。从这个数字上来看,每年有几十万毕业生不能在当年找到合适的岗位。从总体上看,就业压力比较     

一个大学生眼中的就业问题

随着《2010年社会蓝皮书》的正式发布,我们看到2009年中国大学毕业生人数达610万,根据教育部的统计,截至2009年9月1号,高校大学生就业率仅为74%,而且大学毕业生的初职工资明显下降。本文旨在就大学生的就业问题,从一个大学生的角度发表一些自己的看法。     

大学生如何利用网络招聘成功求职

<正>大学生就业问题已成为现今社会的一大难题。2009年大学毕业生700多万,2010年毕业生630万,2011年将达758万。如加上历年没有就业的毕业生,长年累计至少有1000多万。因而"众僧抢粥"的局面非常严重。如,某知名国有企业2009年曾招聘1名党办秘书,要求硕士研究生以上相关专业毕业,有近200名毕业于北京大学、厦门大     

AIS与现代航海技术的关系及对未来航海的影响

在介绍船舶自动识别系统组成、功能及技术特点的基础上，详细分析了船舶自动识别系统与现代先进的航海技术的关系及其相互作用，从船舶避碰和航运信息化建设等方面分析论述了船舶自动识别系统对未来航海的影响。