亲历俄罗斯:动摇于东西方之间简

我难忘威严耀眼的俄罗斯双头鹰国徽，鹰的一头看着西方，另一头则望着东方，我不是“俄罗斯通”，俄罗斯今后向何处去，我不知道。     

纳瓦利内事件如何影响俄罗斯内政外交

欧美国家一直将俄罗斯视为与西方自由主义相对立的所谓威权主义的国家。这种对俄罗斯绝对化、敌对化的意识形态定位使得俄罗斯国内发生的任何有影响的政治事件都不再是单纯的内部事务,都会成为欧美国家敲打俄罗斯的政治工具。但是从苏联解体以来,俄罗斯与西方国家间的关系从未因为一个反对派领导人而掀起今天这般大的波澜。自2020年8月俄反对派领导人纳瓦利内“中毒”事件发生以来,其已经超越乌克兰东部冲突、克里米亚归属、独联体去俄罗斯化等问题,成为俄罗斯与欧美国家间冲突中的首要议题。     

金字塔尖上的俄罗斯

正从地理版图上看,说俄罗斯处于金字塔尖或许还有些牵强。但是不论从历史时期、地缘政治还是国有经济进程中体现的风貌上看,普京执政后的诸多举措细节,的确给予了俄罗斯人去攀登塔尖的决心。     

戋谈飞行签派业务与航空公司均运营成本管理

无论是飞行安全还是控制运营成本,飞行签派工作在航空公司都起着越来越重要的作用。本文主要从飞行签派的实际工作业务方面入手,讨论签派员降低公司运营成本的方法和技术手段。     

从大国兴衰规律看俄罗斯的再次复兴

到2006年年底,苏联解体、俄罗斯独立已经整整15年了。15年来,有关俄罗斯的国际地位和发展前景等问题的议论不绝于耳,讨论上述问题的文章和书籍汗牛充栋。一种较为普遍的看法是:俄罗斯定将再次复兴!本人对此亦不表示疑义。但是,俄罗斯目前还是不是一个大国?俄罗斯究竟能不能再次复兴?俄罗斯何时才能复兴?俄罗斯再次复兴的可能性与局限又如何?对于这样一些问题,目前尚未有比较令人满意的答复。     

航空公司安全文化建设研究

安全文化是航空公司的主体文化。结合航空公司安全管理体系建设实践,详细阐述了国际民航组织推广的积极的航空安全文化,即知情文化、学习文化、报告文化、正义文化,并深入探讨了航空公司如何建设安全文化的问题,为我国航空公司安全文化建设提供决策参考。     

我在俄罗斯做边贸

当年去俄罗斯做生意的人确实很多,今天,不熟悉那个时代的人,会羡慕我们见过世面;熟悉的人会安慰我们说,付出总有收获。     

我国航空公司资本结构和融资方式的研究

在未来中国航空市场发展迅速，航空公司需要大量资金扩张规模的前提下，针对上市航空公司的融资方式和资本结构的分析，揭示了我国航空公司过度依赖债权融资融资方式单一，对我国航空公司未来的融资方式提出了建议。     

数据挖掘技术在航空公司CRM中的应用分析

数据挖掘技术是一门新兴的信息处理技术,而客户关系管理可以为航空公司提供全新的经营理念,两者的结合可以有效地提高航空公司的核心竞争力.阐述了客户关系管理的概念、数据挖掘含义及数据挖掘的一般流程,讨论了数据挖掘在航空公司CRM中的具体应用,并给出了一些建议.     

数据挖掘技术在航空公司CRM中的应用分析

数据挖掘技术是一门新兴的信息处理技术,而客户关系管理可以为航空公司提供全新的经营理念,两者的结合可以有效地提高航空公司的核心竞争力.阐述了客户关系管理的概念、数据挖掘含义及数据挖掘的一般流程,讨论了数据挖掘在航空公司CRM中的具体应用,并给出了一些建议.     

基于作业成本法的航空公司成本费用核算的优化分析

随着航空公司内外部竞争环境的日趋激烈,降低运营成本成为航空公司不可回避的主要课题。成本核算作为成本管理工作的重要组成部分,是企业开展成本决策和经营决策的一种有效方法。本文对当前航空公司成本核算方法的现状、特征分析基础上,围绕存在的问题,基于作业成本法从旅客、航班、航线、网络、机型等五大方面进行作业成本核算分析,从而为航空公司成本管理提供了一条有益的思路。     

航空安全风险管理实践

以国际民航组织SMS框架为指导,结合我国航空公司运行与管理特点,从实践角度详细阐述了SMS的实质和对SMS的理解,航空公司主要生产部门与航空安全管理部门在安全风险管理中的职责以及中国国际航空公司近5年来建设安全管理体系（SMS）的经验。最后提出了我国航空公司SMS建设与持续完善的关键点。     

国内航空公司网站可用性调查报告

网站的可用性是标志着一个网站是否成功的重要因素。文章对国内三家著名航空公司的网站进行调研,同时结合国外同类航空公司网站进行比对,分析并提出了先进国内航空公司网站普遍存在的问题,进而提出了相应的对策措施,为提高其网站的可用性提供了建议。     

我国低成本航空公司面临的问题及发展策略

本文通过对国内低成本航空公司发展现状的分析，结合国外低成本航空发展现状，对我国发展低成本航空公司的可行性进行了系统分析。     

建设低成本航空公司的探讨

分析了航空公司低成本运营的成因及在中国运作的障碍,提出了我国建设低成本航空公司的对策。     

浅论航空公司与机场如何实现双赢

阐述了航空公司与机场的经济特性及双方之间的相互关系，分析了双方产生矛盾的原因，对航空公司与机场如何协调相互关系，发挥政府部门的监管作用，实现双方的双赢发展，做大做强民航产业提出了建设性意见和建议。     

论航空公司航班延误的法律责任

航空运输已成为国际贸易中的重要运输方式,实践中,由于航空运输的运输延误在所难免。但对于航空公司航班延误的法律责任问题国际上却规定各异,这主要是因为各国对航班延误的法律理解不完全一致,由此带来的是对航班延误的法律责任规定不完全一致。在航空运输国际化的今天,对航班延误的法律含义进行澄清并明晰航空公司航班延误的法律责任有利于完善航空运输立法,推动航空运输国际化的有序发展。     

商业模式该如何抄袭？如何超越？

廉价航空被讲过无数遍，但几家廉价航空公司的商业模式有何不同？模仿者“捷蓝航空”在许多成本、特别是人工成本的控制上，已超越该模式的鼻祖“西南航空”。但在航空公司最大一块成本——航油成本的控制上，西南航空却练成绝世高手，靠这个本事创造连续37年盈利的神话。以上两家公司的模式，都还是想方设法降低成本，     

控制维修成本的重要性

航空公司营运成本可以分为直接成本和间接成本。直接营运成本主要由下列五部分组成：机组成本,燃油和滑油消耗,维修成本（包括直接维修的劳务和材料费用）,以及外面（或外包）维修和日常费用,折旧、保险及其他费用。间接成本则包括行政开支、营销与广告、旅客服务和停靠等。通常直接成本与间接营运成本在航空公司营运成本中各占一半,但这一比例是随着航空公司所在的市场、环境不同而有所变化,间接成本的降低,主要还是靠节支来达到。     

浅析南航信息化建设

面对国际航空运输业一体化、自由化和联盟化发展的新趋势以及全球金融危机的影响，信息化是航空公司提升核心竞争力、应对激烈市场竞争和抵御经济寒冬的有效手段，是新形势下将南航打造成规模网络型、具有持续盈利能力航空公司的重要保证。从航空公司信息化的动因着手，探讨了南航信息化建设面临的挑战和对策。