关于地下商业建筑的思考

地下商业建筑是指修建在城市繁华商业区域人流集散地之下的区城,为城市居民提供地下人行道,并在其一侧或两侧开设商店和布置各种服务设施的地下建筑空间。它天城市地下空间开发的重要组成部分,是人们使用频率最高的地下公共活动场所。     

城市道路人行道宽度及人行道景观设计探讨——以乌鲁木齐为例

人行道是城市中普通而常见的事物。在现代社会中,它早已从简单的交通设施提升为重要的城市公共空间,然而其重要性和特殊性却没有被充分认知。在现代社会中,人行道宽度已不能满足正常行人的要求,通过分析,提出人行道宽度存在的问题,为将来的城市道路设计提出一些个人的看法。另外,在城市道路人行道景观设计中,提出一些可供参考的意见。     

自动扶梯、自动人行道在安全疏散方面的辅助作用

自动扶梯、自动人行道在人流集中的场所大量使用,通过分析规范的局限性和扶梯、人行道的特性,提出其在安全疏散方面的潜在功能和辅助作用。     

基于空间句法分析的商业体空间人流分布模拟

商业人流的均衡分布是商业建筑设计的关键环节,专家模式是其主导预测方式.该方式在客观性及时效性方面仍存在不足,空间句法理论的发展为更准确地进行人流分布预测提供了可能.文中以两个典型的购物中心为例,综合应用Depthmap、SPSS等软件对不同空间组织模式下的购物中心加以分析计算.结果显示:在出入口及垂直交通布置均衡的条件下,业种组合作用与整合度控制相结合的方法可有效实现人流分布预测;组织简明且具有相对的对称形态的空间形式更利于实现人流均衡分布;当C空间的商业组织不佳时,合理的业种组合可在一定程度上改善商业均好性.     

一切以商业为核心 —大型商业项目景观设计的全程性与矛盾性研究

大型商业项目景观设计的成功,关键在于对商业业态和运营模式的准确理解和定位配合.在前期定位策划阶段,景观设计应尽早参与并在全过程中及时跟进;在设计阶段,需充分把握大型商业景观设计的机动性和矛盾性特征,从入口形象、流线组织、店铺前场空间及功能性场所设计等多方面着手,鼓励商业行为的开展,尽可能强化景观设计与商业业态的关联度,突出"商业"这一终极目标.     

城市人行道路景观设计

人行道路是城市道路的重要组成部分,人行道路的景观设计应该从三方面出发：一是限定适宜行人的空间尺度;二是创造良好的道路视觉景观效果;三是注重独特的人文景观设计.     

基于空间与业态的高层商业空间人流分布

引导购物人流较为合理地分布在高层商业空间是高层商业综合体设计需要解决的关键问题之一.对上海2个龙之梦轨道交通商业综合体的人流分布情况进行了调研分析,对影响人流分布的功能业态、空间因素(组构、与建筑入口关系、与扶梯关系、所处楼层、通道宽度等)进行了测量,并尝试将功能与组构分析结果进行了整合,提出了业态的空间系数与业态的深度系数2个组合变量,利用SPSS(Statistical Product and Service Solutions)软件进行了人流分布的综合分析模型研究.分析结果发现,1高层商业综合体中的个体空间选择行为具有潜在的规律性,不同行为主体的目的性、功能业态和空间因素等共同作用决定了人流分布状态;2基于业态深度系数、空间深度、与建筑入口关系以及与扶梯关系建立的综合分析模型可以对人流分布进行有效解释,2个案例中的决定系数分别可达71.6%与78.2%.     

CBD商业步行街开放空间景观设计研究

通过对CBD商业步行街开放空间的典型视觉形象特征进行分析,探讨和提出了CBD商业步行街开放空间景观设计的要点.     

商业、文化建筑羣与人流—建筑羣专题之二—

本文研究了人流活动与商业文化建筑群布局的关系。建筑群空间尺度、吸引人流点的相互位置及空间中的引导、分隔物的布局与人流活动均有一定关系,研究以上诸关系有利于进行建筑群布局。城市人流汇集的方向影响着市中心建筑群的位置和发展方向。人流往往汇集于道路交义口,调查证明旧商业建筑群往有由交叉口开始发展的现象。利用步行交叉口,特别是丁字交叉口布置商业建筑群是良好的处理方法之一。调查资料证明城市现状的商业、文化建筑群中往往呈现人流活动不均衡的现象,它由于多种因素而造成,人流活动均衡与不均衡的现象影响着建筑群的布局。本文中用调查资料证明影剧院等场和疏散人流具有一定的冲击力和强度,文中列举了现状的三种影剧院布置的形式,阐述其中人流活动的特点,提出影剧院后退红线布置或与次要吸引点结合布置等均是合适的布置方法。     

CBD商业步行街开放空间景观设计研究

通过对CBD商业步行街开放空间的典型视觉形象特征进行分析，探讨和提出了CBD商业步行街开放空间景观设计的要点．     

基于空间句法的历史街区空间形态研究——以北京前门地区为例

北京前门地区保存有良好的历史街巷肌理,是北京传统商业区和文化精华区的重要组成部分。运用空间句法分析前门地区的空间形态,并与商业店铺点位的核密度分析结果相叠加,探讨历史街区的空间结构与商业发展关系。同时,利用跟随调查方法,探究前门地区人流移动轨迹选择与吸引物、街巷空间之间的关系,旨在为前门地区的形态优化、业态提升和街巷活力的协调发展提供实证研究案例。分析结果表明,前门地区文化景点与商业店铺大致沿可达性高的道路呈线性集聚,但仍有部分文化景点集聚分布在可达性较低且商业店铺尚未形成集聚的胡同街巷,商业店铺的空间集聚则极大影响着人流移动的行为路径选择。     

合肥市人行道现状调研与思考

人行道是城市道路的重要组成部分,主要作用是满足行人步行交通的需要,对城市道路整体服务水平的提高具有重要作用。文章结合合肥市城市人行道的现状与发展,从空间利用、附属设施、与非机动车道的分离三个方面进行了研究探讨,期望为城市道路人行道及附属设施相关规范的制定和人行道设计提供参考。     

相向流对室内人行道影响的模拟与量化研究

对公共场所中的室内人行道来说,人流的相向运动是常见的一种现象.不合理的设计会引起通道的经常性阻塞甚至在疏散中导致踩踏事故.如何确定人行道的最大人流量是设计中的关键问题.采用计算机模拟软件对不同人流比率下行走速度和人流量之间的关系进行了研究.通过模拟得出了不同人流比率下的最大人流量、低密度状态下的自由行走速度以及最大人流量下的行走速度.根据模拟结果,对人流比率与人流量之间的函数关系进行标准化.这种标准化函数关系可以用于对各种状态下(从自由流到阻塞流)的道路状况进行评估.研究发现:相向流比率对最大人流量和最大人流量下的行走速度都有影响,而对自由行走速度影响不大.研究结果可用于人行道的设计和规划及疏散性能评估.     

体现功能价值的城市开放空间景观设计探究

分析了在当前社会发展潮流影响下城市开放空间设计普遍存在的问题,并提出体现功能价值的城市开放空间景观设计的重要性;功能价值乃是城市开放空间景观设计存在意义的客观载体,而体现功能价值最直接、最基本的方法是利用连续空间的形式;通过案例分析,提炼出体现功能价值的城市开放空间景观设计主要有城市文化功能、生态保护功能和综合服务功能3个类型.     

商业步行街交通组织的几种方式探讨

商业步行街一般处在城市的核心地段,周围有着复杂的交通系统,商业步行街作为城市大型公共空间吸引了大量的人流、车流。作为以步行为主的商业步行街建设,尤其是旧城改建中,众多的机动车道改造为步行街的情况无疑会对原有的交通系统产生影响。因此,合理的交通组织是步行街设计的关键。     

城市地下空间开发前景及景观设计探索

在当前城市地下空间的开发背景之下,基于当前的采光通风技术条件,如何在营造“健康、生态、节约型”的地下空间设计过程中发现和体现景观设计的价值需要重新审视,笔者尝试对地下空间开发中的景观设计问题进行探索,总结得出相应的设计要点和具体的设计手法。     

基于可达性与空间句法分析的商业区人流集聚影响研究

商业是城市最活跃的经济成分,商业活动的成功与否关键在于是否能够有效地吸引人流,商业设施应设于人流量多且易于到达的区域.笔者基于南京河西新城北部地区,通过可达性与空间句法集成度分析,模拟预测地区级、地区次级的商业区人流聚集的情况,研究发现空间实体距离与心理感知距离对消费者行为的影响差异,并尝试解释造成这些差异的空间影响因...     

Space Syntax与Arc GIS集成技术下的商业体内行人轨迹预测

为有效地开展空间使用价值预测及人流预测,研究了建筑空间组织对人流分布的影响.以商业建筑为研究类型,选择两个典型样本,综合Space Syntax与Arc GIS集成技术对集销中心交通空间进行量化分析.该技术在建立理论与现实之间的反馈机制方面具有独特优势,研究数据表明:对于业种组合稳定的集销中心,可综合主入口位置、垂直交通布局与空间整合度等因素实现建筑内有效的人流分布预测;合理的垂直交通与业种分层组合有利于提高各层人流的可达性;集销中心内部空间均具有较强的对称性,其组构关系越简明、形态越统一,越利于实现人流均衡分布.     

城市大型广场空间的地域性景观设计研究

在现代城市大型广场空间设计中,景观设计起到了非凡的影响和制约作用,因此景观设计的要素与方法成为评价城市大型广场的功能、风格以及观感的重要依据。在这个意义上,好的景观设计应该在充分满足广场的使用功能的同时,最大限度地创造空间的整体形式美、深层意境美和精神内涵美。面对城市特色丧失和城市面貌日渐趋同的问题,如何通过城市广场空间的景观设计手段来体现地域文化,进而展现城市特色和人文精神成为人们越来越关注的焦点。本文从城市大型广场的地域性构成要素入手,分析了地域特色性景观设计手法在城市大型广场建设、维护以及使用中的作用。并从旧广场改建和新广场兴建两方面探讨了体现城市地域文化的景观设计手法。     

城市道路人非一体化设计探讨

人行道、非机动车道是城市道路重要的组成部分,慢行系统空间的合理设计,对提高道路的通行能力和化解社会矛盾都起到很重要的作用。文章以《合肥市城市道路人行道及附属设施标准化研究》课题为契机,结合合肥市部分道路采用人非一体化现状,通过问题分析,对人非一体化的优缺点、适用范围和空间设计等方面进行了研究探讨,期望为城市道路人行道及附属设施相关标准的制定和慢行空间设计提供参考。