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高速公路桥梁“单板受力”现象的产生和发展对桥梁结构、道路行车安全产生了不利影响,本文结合实际病害检测分析病害成因,介绍加固维修对策。 相似文献
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随着超载车辆的急剧增加,高速公路小桥涵出现的“单板受力”并含硬气了设计单位和管理部门的高度重视。本文通过对“单板受力”的表面特征、产生原因进行分析,从而提出在设计、施工工程中的预防措施。 相似文献
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空心板梁桥"单板受力"病害机理及其加固处治研究 总被引:2,自引:0,他引:2
首先建立了6种跨度空心板梁桥的梁单元模型,分析得出荷载横向分布规律.通过对一10 m跨度桥梁实体模型的数值分析,讨论了桥梁"单板受力"病害产生的原因,并提出了4种加固方案.然后通过比较分析底板竖向位移、横向应力以及等效应力;综合各方案的优缺点,确定了最优加固方案,为"单板受力"病害的防治提供了理论依据.最后提出了增加结构横向刚度、保证施工质量等措施,以期能有效地防治"单板受力"病害. 相似文献
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首先对已有城市道路通行能力研究和应用中存在的两个潜在假设进行分析,指出采用道路上某一断面的通行能力作为整条道路通行能力的思想方法不适用于城市道路通行能力研究.在此基础上,从实验交通工程学角度,提出了面向城市道路整体的"等效通行能力"概念,初步的调查结果验证了其优越性.最后给出了等效通行能力的理论解释. 相似文献
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《河南教育学院学报(自然科学版)》2017,(1)
首先由定性分析选取合适的评价交通通行能力的指标体系,用层次分析法确定每个指标对道路通行状况影响程度的权重,并检验其合理性.定义交通通行指数量化道路通行状况,然后建立交通通行指数与所有评价指标之间的函数关系式,从而比较小区开放后对交通的影响.经过对比可以发现,封闭式小区开放对周边交通状况有一定的改善作用. 相似文献
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改革开放以来,我国经济始终处于高速增长的状态。为适应社会经济发展的需要,高速公路经历了从无到有,到现在已经超过了四万公里。经过一段时间的运营,各种桥梁病害也随之产生。其中,桥梁单板受力病害是较为普遍和严重的桥梁病害之一,每年不得不花费大量的养护资金用于加固维修,且严重影响高速公路的正常通行和桥梁的使用安全。 相似文献
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道路翻浆是我国寒冷地区特有的公路冻害现象,它不仅会破坏路面,妨碍行车,严重的还会中断交通,对公路的通行能力和通行质量有极大影响。本文详细分析了道路翻浆发生的原因,并提出了防治办法。 相似文献
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近年来,城市"堵车"现象愈发严重.开放式小区可以保持小区内道路与外界道路连通,起到优化道路网络结构、疏通城市"毛细血管"的作用.为了评价小区开放后对邻边交通状况的影响,文章从3大方面找出5个相关指标,构建了影响小区开放前后邻边主干道通行能力的指标体系.通过建立主成分综合评价模型,利用SPSS数学软件进行主成分分析与求解,并分别给出交通管理部门和城市规划部门共计7条建议. 相似文献
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《中国人民公安大学学报(自然科学版)》2016,(4)
我国中小城市多具有道路网络结构不合理,交通流分布不均衡的特征,并受条件限制,难以进行大规模改扩建工程,改善道路通行的环境,必须合理组织交通资源,提高道路服务水平。从中小城市交通设施现状特征出发,应用交通微循环理论,运用单向路设计和交叉口通行方向管理的具体措施,进行交通组织优化方案设计,从而提高道路网路的通行效果,最终应用实例,论证了设计方法的可行性和合理性。 相似文献
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装配式板桥单板受力病害是最为普遍和严重的病害之一.文章针对装配式板桥常见病害,从设计、施工方面进行了成因分析,并提出了整治方法,为同类型桥梁病害提供了处理对策. 相似文献
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从年龄、性别、受教育程度、使用手机用途及原因、产生影响等方面对行人过街使用手机行为进行了问卷调查,并对北京市路口、路段行人使用手机比例进行了实地调查。调查数据表明行人过街使用手机这一现象在青年群体中所占比例较高,北京市商务区此现象较为普遍。通过调查以及文献分析得出行人过街使用手机会降低道路通行能力、影响出行时间、引发交通事故,并提出相应的解决对策,如设置标志牌、加强网络宣传等,从而规范行人过街交通行为,降低道路交通事故率。 相似文献
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交通信号灯主要用于道路平面交叉路口,使各方向同时到达的人、车交通流尽可能减少相互干扰,从而提高路口的通行能力,保障路口畅通和安全。正确合理地设立信号灯,不仅可以合理分配道路使用者的路权,增强道路的通行能力,还可以减少道路交通的安全隐患,真正使人、车、路和谐统一,有序行驶。 相似文献
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《贵州大学学报(自然科学版)》2020,(2)
行人过街设施是连接整个步行系统的重要环节。"礼让斑马线"的政策保障了行人安全,同时改变了无信号人行横道处行人与机动车的优先通行权。为了研究"礼让斑马线"政策对无信号人行横道以及路段通行能力的影响,在分析"礼让斑马线"条件下无信号控制人行横道道路通行能力的影响因素基础上,建立了路段通行能力计算模型,通过实例分析发现,"礼让斑马线"条件下:行人过街速度没有明显改变;行人极限心理等待时间缩短;人行横道通行能力增加;路段通行能力降低。 相似文献
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城市外围区干道朝夕交通流通常呈现出不均衡现象,上午进城交通量大,下午出城交通量大。而以往很多这样类型的干道交叉口,采用交通流对称放行方式不能满足需求,增加延误,通行效率降低。改变以往采用对称相位的设置方法,设计交叉口单口放行的方法,加之以绿波协调控制系统,使得道路资源得到充分利用,提高道路的通行率。以昆明市白龙路朝夕交通流量不均衡现象为例,结合信号配时优化即交叉口交通流单口放行方法,设计不同时段的绿波协调控制系统,通过TransModeler进行交通仿真,仿真结果表明双向非对称的交通流干道采用单口放行并加之以绿波控制对交叉口的延误大大减少,提高通行效率。 相似文献
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针对小区开放对周边道路通行能力影响的问题,构建基于“压力-状态-响应”( PSR: Pressure-State-Response) 模型的小区开放对道路通行影响评价指标体系,运用层次分析( AHP: Analytic Hierarchy Process) 确定指标权重,引入综合指数法进行小区开放对道路通行影响综合评价。选取A 类和B 类小区作为研究对象,利用VISSIM 仿真软件对两种类型小区周围的道路与交叉路口的车辆通行情况进行仿真。仿真结果表明,A 类小区开放降低周边道路通行能力,B 类小区开放提高周边道路通行能力。研究结果可为交通管理部门对小区是否全面开放提供理论参考。 相似文献
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《阜阳师范学院学报(自然科学版)》2017,(1):26-32
针对"开放小区"政策下小区开放对交通的影响,建立了道路通行能力的综合评价指标体系,通过车辆通行能力的量纲模型得到了路段和交叉口车流量的函数方程。运用MATLAB、EXCEL等软件,选取3类结构、车流量不同的小区,使用层次分析法综合分析了小区开放对周边道路通行能力的影响程度,最终得出内部道路结构呈网状且出入口较多的小区适宜开放、内部结构呈环状的小区不适宜开放的结论,并为交通管理部门提出合理建议。 相似文献