从产品性质看“春运”价格决策问题实质

几年来,国内关于铁路“春运”价格调整问题的争议持续不断,早在2009年政府有关部门关于“春运不再涨价”的决策曾引发多名全国政协委员联名提案和吴敬琏先生等经济学家建议根据市场“供求关系”调整价格之间的争论。2011春运再次来到,本文通过对国内铁路产品的性质分析认为：从经济学角度观察,主张“春运价格”按照“供求关系”进行调整的观点值得商榷。目前国内铁路“春运”所提供产品在性质上应该属于公共品,解决“春运价格”问题,应从公共经济学立场出发,坚持公共选择而非市场选择的原则,认真听取民众意见——特别是受实际决策影响较大的社会群体的意见,以低成本补偿和资源效率提高为导向,实现维护公共利益的目标。     

长三角交通欲“升级”

每年春运都是“旅客过年，铁路过关”，为改变“短腿”现状，长三角欲投资5000亿元，进行铁路大建设，这不仅能提升运能，也会扩大内需，对沿线经济也有牵动作用。     

春运供需矛盾与构建售票新机制

今年春运供求矛盾十分严峻．铁路“一票难求”再度成为人们的议题。“一票难求”只是现象,透过现象看其本质,才是解决这一问题的关键。“一票难求”到底难在哪里？2010年的春运将会怎样？“一票不再难求”如何实现？     

2007铁路春运方案 预计客流高峰超历年春运

铁道部今日发布二00七年中国铁路春运方案；预测客流高峰将超历年春运。此次春运铁路预计安排直通临时客车三百一十对,运输采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案,以分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。为期四十天的春运,将从今年二月三日开始至三月十四日结束。     

浅谈如何缓解“春运之困”

＂春运＂是我国铁路运输不可避免的话题。通过分析我国春运客流特点,指出在铁路现阶段的运能运力下,仅仅依靠铁路解决春运问题是不可能的。同时,提出了几个可能的解决方案,给政府、铁路部门和公众提出了相关建议。     

2014年铁路春运客运组织及策略研究

概述2014年春运特点，并针对2014年铁路春运客流特点，早准备、早宣传、早布置、早落实，科学安排运力，提升服务质量，做好应急预案，统筹做好春运各项工作，圆满完成春运任务。     

拿什么拯救你，我的“春运”？

苦等多年的火车票实名制终于“千呼万唤始出来”，今年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。而从1月30日开始，中国的各种交通工具和出行方式，已全面卷入声势浩大的春运浪潮。春运，既考验着铁路、公路、航空的运输能力，又考验着各部门的管理能力。乘客能否走得了、安全是否有保障，服务是否周全？种种不可预知的—难题．将毫不留情地考问协助春运的各类信息化手段。     

何以一票难求

每年一到春运时节，“火车票”就成为全国人民仅次于亲人的挂念。售票厅里人山人海、通宵排队的景象让人恍然回到三十年前的计划经济时代。     

火车票预售期将延长至60天

中国铁总日前宣布,自2014年12月1日起,用一周时间,逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期,由目前的20天延长至60天。
　　●12月7日可开抢明年春运火车票
　　预售期延长至60天,而明年的铁路春运从2月4日开始,照此推算,12月7日就可以开抢春运火车票了。铁路部门表示,计划明年春运结束后,火车票的预售期仍保持60天。     

高速铁路客运服务中遇到的问题及解决措施

2015年的春运结束了,根据中国铁路总公司统计,截止2015年3月8日春运第33天,全国铁路累计已发送旅客2.44亿人,同比增加2659万人。在春运期间各重点地区的旅客发送量迅速攀升,并且2015年春运多日旅客发送量爆表,其中2月24日、25日、26日、27日客流保持在900万人以上,刷新历年春运单日旅客发送量最高纪录;3月7日、8日,由于恰逢周末,全国铁路旅客发送量连续两天超过900万人,分别为932.8万人和908.2万人。     

关于春运问题解决方法的相关研究

介绍了我国铁路＂春运＂的现状,探讨了解决春运问题的途径,从依靠运力扩张,增加备用车体的角度,提出了解决问题的措施。     

也论义和团反对先进科技的问题

在义和团运动史的研究中,从原则上说,一般都承认义和团存在着浓厚的盲目排外主义和反对西方先进科技的问题。可是,一接触实际就出现了分歧,这表明实际上仍存在着承认还是否认义和团盲目排外两种不同的观点。有的同志在谈到义和团反对西方科技的行动时,认为它“在当时,却是符合中国人民的根本利益的”。持这种观点的同志认为,最“充分”、“合理”的依据是焚毁铁路的例证。他们的论据是:一、破坏铁路是为了抵抗八国联军和清军的军事需要而采取的必要手段和表现形式。二、铁路具有侵略手段的特点和作用。笔者以为,这是值得商榷的。也以铁路为例证,作一些阐述。     

央地政策偏好导致疲惫春运

牛津大学国际金融博士曲博在最近发表的论文中，论述了许多中国人每年都必须经历的痛苦的春运与经济地域发展的深刻关联性。根据铁道部的预测，牛年春节前后，铁路春运将运送约1．88亿的旅客。春运不仅反映了中国人过年回家的文化基因，也是中国社会经济不均衡发展的体现。尤其是在全球金融危机的背景下，春运更是折射出中国经济增长的不平衡：地区不平衡、城乡不平衡以及产业间不平衡。     

以科学发展观为统领构建和谐公路的思考

作为和谐社会的重要组成部分，和谐公路就是能够适应构建和谐社会要求的公路，能够满足广大人民群众需求的公路，能够让广大人民群众对公路整体服务满意的公路。和谐公路应该包括公路与环境的和谐、公路与未来的和谐（适宜于未来的发展）、公路与社会的和谐（安全、以人为本）、公路与资源的和谐（以最小的代价或最少的资源维持公路的需求）。笔者认为，以科学发展观为统领建设和谐公路，应在提高7方面“能力”上有突破：     

声音

<正>努力实现行业运行更安全、运输服务更温馨、旅客出行更便捷,为全国人民欢度新春佳节提供可靠的交通运输保障。——交通运输部部长杨传堂批示。2月12日,交通运输部召开2015年春运调度电视电话会议,通报春运检查和交通运输安全检查情况,对进一步做好春运工作作出具体安排。消灭尘肺病这样一个中国使命依然存在着,这是每一个有良知的中国人应该共同去担当的责任。     

从文化的角度看春运

春节是中国最为隆重的传统节日，因此而有了中国独有的“春运”景观。从文化研究角度出发来看春运，可以说，春运不仅是一种经济现象，更是一种文化现象，是中国传统文化、媒介文化和制度文化共同作用的产物，其中制度文化又是其最终根源。     

看"中国式"春运

一位名叫冷静的大三女生在返家途中于芜湖火车站被拥挤的人流挤下站台,被还没来得及停稳的火车当场轧死.此时此刻,"中国武"春运其实还有10天才拉开序幕,按照铁道部的安排,1月23日至3月2日才是2008年的铁路春运,在这40天里,预计1.786亿人将通过铁路的往返,寻找团圆的温情.     

第九章 解放战争时期人民向美蒋反动派夺取铁路的斗争

抗日战争结束时,大部分铁路都在解放区军民的控制下或包围中。国民党反动派在“恢复交通”的借口下,企图夺取和利用这些铁路,来分割解放区,并把几百万反动军队运往东北、华北、华东、华中,进攻解放区,抢占大城市,以夺取人民抗战的胜利果实。所以日本刚一投降,国民党政府的交通部(由抗战前的铁道部和交通部合并而成)立即动手“接收”铁路。它把全国铁路分为平津、武汉、上海、广州、东北和台湾等六个区,分别派出“特派员”,     

坚持以人为本 构建和谐铁路

党的十六届四中全会第一次鲜明地提出和阐述了“构建社会主义和谐社会”这个科学命题，这是我党高屋建瓴、总揽全局作出的一项重大决策。铁路作为国家的重要基础设施、国民经济的大动脉和大众化交通工具，决定了它在构建社会主义和谐社会的历史进程中，在促进区域协调发展、城乡协调发展、人与自然协调发展等方面肩负着重大责任，构建和谐铁路显然已成为构建和谐社会的重要组成部分和根本要求。刘志军部长在4月24日铁道部党组中心组学习研讨会上指出，铁路系统落实构建社会主义和谐社会战略任务，最根本的就是要推进和谐铁路建设。和谐铁路的基本内涵，就是按照构建社会主义和谐社会的要求，加快建设一个运能充足、装备先进、安全可靠、节能环保、服务优质、内部和谐的铁路。     

春运未至 安全先行 鼎城交警大队擂响春运前安全大整治战鼓

本刊讯春运未至,安全先行。连日来,常德市鼎城区交警大队派出民警,会同安监、交通、农机、运管等部门,巡回在全区开展春运前安全大整治,重点打击“三超一非”,即超载、超速、超员和非法客运。截止2005年12月23日,共查处各类违法车辆300多台次,纠违2000多台次,清查出交通安全多发“黑点”3个,为全区的春运安全实现了良好的开局。鼎城区交警大队结合省总队组织开展的“百万宣传资料进城区”活动,召开了大队全体民警大会,要求全体民警统一思想,提高认识,深刻领会会议精神,迅速开展行动,切实把开展春运前安全大整治,预防重、特大道路交通事故工…