接触网刚性悬挂的应用

接触网刚性悬挂是一种适用于轨道交通在隧道中传输电能的新型接触网悬挂方式。在我国电气化铁路接触网施工中是首次使用,刚性悬挂方式与柔性悬挂方式相比,其结构简单、安装方便、维护简便、节省空间,被称之为免维护接触网,降低建设成本和减少了未来运营维护的工作量。主要研究在接触网施工中,刚性悬挂的技术标准和施工方法,为今后工程提供科学依据,优化设计,保证具体措施的合理性和有效性。     

隧道内接触网悬挂装置改进方案研究

对我国大秦铁路隧道运用的几种接触网悬挂装置结构进行了介绍和对比，重点介绍了隧道内接触网悬挂装置改进方案及其特点。     

简论刚性悬挂接触网优缺点

简单的从结构形式介绍柔性、刚性悬挂接触网,论述了柔刚性悬挂的优缺点。     

简论刚性悬挂接触网优缺点

简单的从结构形式介绍柔性、刚性悬挂接触网,论述了柔刚性悬挂的优缺点。     

电气化铁道接触网整体吊弦制作安装探讨

在电气化铁道接触网施工中,整体吊弦的安装应用对接触网上部安装一次到位至关重要,全补偿链型悬挂接触网在其动态特性的刚性需求下,整体吊弦安装一次到位技术,给施工以及后期交付运营单位维修带来方便.就此,从国家重点工程武威至嘉峪关段电气化改造工程SD4标段接触网施工过程中对整体吊弦制作安装的施工经验,探讨了其在接触网施工上部作业环节的重要性.     

电气化铁道隧道内接触网悬挂方式施工探讨

由于我国铁路的跨越式发展,200km/h以上的高速铁路及客运专线会是今后的主要发展趋势,速度的提高,线路曲线半径的加大增加了隧道和桥梁在线路中的占有比例,且要求性能愈高,隧道内接触网的悬挂方式直接影响到高速铁路的运行.目前国内隧道中普遍使用的水平悬挂,仅适用于速度目标值120km/h以下的线路,单支撑腕臂悬挂方案也只适用于速度目标值140km/h以下线路.就此根据以往的施工经验及相关知识,针对单线隧道以200km/h为速度目标值,探讨单线隧道内接触网的悬挂方式.     

刚性悬挂接触网等斜率交替关节平面布置

城市轨道交通刚性架空接触网的平面布置设计不合理,导致受电弓碳滑板出现不均匀磨耗,降低了受电弓的寿命,恶化弓网关系。本文通过对接触网平面布置的优化,采用三段式等斜率交替关节布置,使受电弓在刚性悬挂接触网上的机械磨耗均匀,提高受电弓使用寿命,改善弓网关系。     

不停运条件下接触网柔改刚设计方案研究

本文介绍了接触网柔改刚工程的主要设计原则,提出刚性接触网预架设平面布置方案、刚柔过渡方案及U型绝缘横撑悬挂方案等创新改造方案。     

铁路单线200km／h隧道内接触网悬挂方式研究

根据铁路提速目标值从160km／h提速至200km／h的需要，许多的单线隧道内的接触网悬挂，采用何种安装方式是一个急待解决的问题。目前国内隧道中普遍使用的水平悬挂，仅适用于速度目标值120km／h以下的线路，单支撑腕臂悬挂方案也只适用于速度目标值140km／h以下线路。本文以速度目标值200km／h为研究对象，提出了几个解决单线隧道内接触网的悬挂方案。     

城市轨道双承力索更换简述

接触网作为城市轨道交通的重要组成部分,发挥着向机车直接提供能源的作用,全补偿简单链形悬挂接触网中,悬挂组成大多为双承力索+双接触线,双承力索同时承担着载流和承载接触网重量的作用.本文将着重阐述,在不影响轨道交通系统正常运营的情况下,如何利用有限盼夜间停运期间的封闭点时间,以锚段为单位在运营线路完成接触网双承力索的更换.     

刚性悬挂弹性支持装置研究

为增加刚性悬挂的系统弹性,改善弓网授流质量,可考虑采用增加弹性措施的悬挂部件。为此,本文通过理论分析,结合目前所采用的两种新型刚性悬挂弹性支持装置产品特点,提出合理的架空刚性悬挂支持结构选型,以及工程实施中需注意的问题,对同类型的架空接触网设计方案选择具有一定的参考性。     

地铁接触网常见故障和问题分析及其应对方法

接触网是地铁牵引供电系统中的重要组成部分。由于其设置的特殊性（机、电合一,动态工作,没有备用,另外柔性接触网露天设置）,所以一旦发生故障将会直接影响牵引供电系统的正常运行,严重时还会中断列车行车。因此分析和研究其常见故障,制定切实可行的防范应对措施尤显重要。针对地铁接触网一般由柔性接触网和刚性接触网组成的特点,其中柔性接触网故障较多,本文将对柔性接触网常见的故障进行分析,而刚性接触网运行可靠性高,到目前各地铁单位刚性接触网出现故障较少,主要是在使用中存在一些问题,本文将对刚性接触网在运营中存在的问题进行分析。     

电气化铁路接触网悬挂吊弦计算

根据接触网设计特点及机车运行时的弓网关系要求,针对接触网悬挂安装后的实际工作状态,提出了接触网锚段关节悬挂调整线形选择方案,通过对接触线索微段受力分析,采用二次抛物线过渡是比较理想的选择,并对其线形特征方程的有关参数进行了物理意义上的解析。同时基于"悬链段"理论,利用静态力学计算原理,阐述了一套接触网吊弦计算的解决思路和方法,工程实例验证,计算安装测试结果能满足线路试验及运营要求。     

鸟类对接触网运行的影响及预防

鸟害是影响接触网正常运行的一种自然灾害,如何预防鸟害成为各运营单位亟待解决的问题。分析了鸟巢和隧道(或明洞)处鸟类对接触网的影响,并提出了针对性的解决方案。     

接触网刚柔过渡施工技术研究及应用

大洲停车场是二号线专用的运营车辆停车场,场内采用传统的柔性接触网,柔性与刚性接触网的接驳处——贯通式刚柔过渡段的安装和调整,是工程的施工难点。本文重点分析接触网刚柔过渡施工技术的研究及应用。     

高速接触网悬挂方式研究

本文以高速接触网基本技术原理为核心,结合国内外高速铁路接触网的研究成果和实践经验,具体深入地分析了高速接触网的悬挂方式,且对三种高速接触网悬挂类型进行详尽的比较,。同时结合中国高速铁路发展现状,分析得出简单弹链悬挂类型比较适合我国高速铁路发展。     

城市新型交通接触网悬挂方式探讨

分析了城市新型交通牵引供电接触网悬挂方式的基本要求以及不同悬挂类型的特点,探讨了在不同地域选择接触网悬挂形式时应注意处理的关系,指出架空接触网及第三轨供电都是可行的形式。     

基于ANSYS的接触网结构高度对弹性的影响研究

本文从有限元理论出发,建立了接触网的有限元模型,对简单链形悬挂一个跨距内的弹性进行了仿真分析,精确的计算了弹性的大小和跨距内的弹性不均匀度,对弓网系统的安全运营有重要的指导意义。     

膨胀元件在刚性接触网系统中的使用及其常见问题分析

随着科学的进步,地铁已然成为出行的及必要交通工具之一。在地铁刚性接触网系统中,膨胀元件的使用保证了高速区段列车受电弓在接触网两不同锚段间机械上和电气上平稳过渡,但由于高速区段弓网关系较为复杂,膨胀元件在运营中还是存在较多的问题。本文根据膨胀元件在广州地铁三号线北延段刚性接触网系统中的使用情况,对膨胀元件在使用中出现的不良技术状态进行了分析并根据现场维护经验总结了膨胀元件不良技术状态的调整方法以及日常的维护措施。     

刚性接触网汇流排的有限元分析

本文通过CAD软件建立刚性接触网Π型汇流排的三维模型,在ANSYS环境下对模型划分网格,并设定合理的边界条件,求解得到刚性接触网汇流排在卡入接触线后的变形、等效弹性应变、等效应力和夹紧力的情况,验证了刚性接触网汇流排结构的稳定,指出利用有限元计算软件分析刚性接触网结构稳定性是一种相对简单快捷的方法,对于其结构的优化有很大的帮助。