加强机动车尾气污染控制 营造厦门市良好人居环境

近年来,随着厦门市机动车的快速增长,机动车污染排放不断增加,已经成为厦门空气污染的主要来源。大力加强对机动车排放污染的控制,是厦门市环境保护一项重要而紧迫的任务。本文通过研究分析厦门市机动车排放污染现状与发展趋势,提出适合于厦门市的防治措施,更好地提升城市环境     

应用CALINE4模式模拟机动车排气污染的时空分布--以厦门市主干道路为例

研究了机动车污染扩散模式,以厦门市机动车污染排放实际数据为基础,结合具体的气象特点,采用CALINE4模式模拟了厦门市CO、NOx的一次浓度空间分布以及年均浓度空间分布,并对厦门市机动车污染的一般特点进行分析.     

厦门市机动车道路行驶工况研究

本文介绍了厦门市机动车道路行驶工况的研究方法及研究结果。进行城市机动车道路行驶工况研究是研究机动车尾气污染的基础。结果表明,厦门市机动车道路行驶工况与1997年的北京、广州有较大差异。     

从源头控制机动车排放污染

近年来厦门市机动车保有量持续攀升．相关污染物排放也迅猛增加。厦门市的空气污染类型已经由十年前的煤烟型向机动车尾气型污染转变。近年来全市的空气质量已经连续几次排在全省倒数的位置，环境保护形势日趋严峻。开展全市在用车排放符合性和新车排放一致性检查工作．严格执行     

控制机动车排放 改善空气质量对策研究

近日我国部分地区多次出现持续大范围雾霾天气和空气污染,再次引发公众对空气质量下降的关注。随着厦门市机动车保有量持续攀升,相关污染物排放也迅猛增加,已成为影响城市空气质量和居民健康水平的主要因素之一。厦门市的空气污染类型已经由十年前的煤烟型向机动车尾气型污染转变,2011年,厦门市环境空气质量优良率为     

浅谈厦门市机动车排气污染现状及防治措施

正厦门市机动车污染现状随着经济的不断发展,厦门市机动车保有量也飞速增长,截至2017年11月底,全市汽车保有量突破120万辆,汽车所产生的空气污染量比任何其他单一的人类活动产生的空气污染都多[1]。汽车尾气已成为影响厦门环境空气质量的重要因素之一。机动车排放的尾气主要是燃料在燃烧过程中产生的CO、HC、NOX及碳烟颗粒等有毒有害物质和强致癌物质,对人体产生极大的危害[2]。厦门市认真执行"大气十条"的要求,在机动车污染防治工作方面,实现监管措施多样化,从新车上牌、年检、道路抽查、黑烟抓拍、遥感检测及淘汰老旧车等多个环节进行环保审核把关,力争最大限度地降低机动车尾气对环境的污染,为全市人民争一口纯净的空气。     

基于GIS的厦门市区机动车尾气扩散模拟

通过实测,确定机动车排放因子,计算道路线源污染源强.结合GIS技术,应用HIWAY2、CALINE4模型模拟厦门市区机动车尾气NOx、PM10的扩散,并验证与分析模拟结果.研究表明,选取的扩散模型对PM10的模拟值比实测值平均偏低4.03%,对NOx的模拟值比实测值平均偏高1.98%,即所用模型能较准确地定量模拟厦门市区机动车尾气污染扩散状况.     

厦门市大气PM2.5污染控制对策研究

该文从PM2.5基本概念出发,分析了厦门市大气PM2.5的污染现状、污染来源和成因,指出厦门市大气PM2.5污染控制应从多种污染物综合控制和区域联防联控两个方面进行:要全面削减与大气PM2.5污染有关的燃煤和机动车等一次污染源的排放,同时加强对二次转化前体污染物(SO2、NOx、VOCs、NH3)的控制,并实施区域大气污染联防联控.     

着力推行简易工况法加强和改进厦门市汽车尾气检测工作

厦门,临海凭风,风光秀丽,她的美丽是看得见的、摸得着的。但是,近年来,随着厦门市汽车保有量的不断增长。机动车排放造成的空气污染不断加重,汽车污染对城市空气质量和人体健康的不利影响引起了社会公众的广泛关注。汽车尾气这一“看不见的污染”。正在悄悄威胁着厦门这座随处“看得见美丽”的城市。加大力度防治机动车排气污染．改善环境空气质量．保障人群健康．促进厦门市经济社会又好又快发展,已是当务之急。综观国内和国际的城市建设和治理经验．推行简易工况法．改进汽车尾气检测工作．无疑是合宜之举。     

机动车尾气遥感监测设备于桥隧作业的运维与保养

<正>社会经济的突飞猛进,带动了汽车保有量的与日俱增。据厦门市车管所提供的数据显示:截至2018年10月,厦门市机动车保有量已突破150万辆大关,从2013年9月以来,厦门市机动车保有量以平均每年11.2万辆速度增加。机动车尾气已逐渐成为影响我们日常生活中的大气污染源之一。为应对这严峻的形势,厦门市引进五套固定式遥感监测系统与一台移动式遥感监测车用于全市     

浅谈新形势下厦门机动车尾气环保管理

<正>近年来厦门市机动车快速增长,机动车保有量已从2000年的19万辆,迅速增长到如今的159万辆(如图1)。根据2017年《厦门大气污染物源排放清单》解析,厦门大气污染物中NO_X与CO占比较高,机动车尾气成为了大气中NO_X的主要贡献来源。为强化尾气治理,从2015年开始,厦门市生态环境局率先建设起福建省唯一的机动车环保     

厦门市机动车保有量的预测方法

为了预测厦门市未来5年、15年的机动车保有量,以厦门市历年机动车保有量为研究对象,选取地区GDP、财政总收入、人均可支配收入、燃料零售价格指数、常住人口、公路通车里程等6个影响较大的数据指标.采用传统的非线性回归方法,主成份分析与Logistic模型相结合的方法,综合考虑两种预测方法及其结果,预测厦门市2020年、2030年的机动车保有量分别约为220万辆、530万辆.     

厦门市大气PM10中正构烷烃的污染特征与来源分析

2006年10月中旬在厦门市岛内5个站点(A.上李水库、B.狐尾山气象站、C.金山小学、D.安兜小学、E.科技中学)采集了大气PM10样品.对大气PM10及其负载的正构烷烃进行了污染特征和来源分析.结果表明,厦门市大气PM10的质量浓度仅达到国家大气质量二、三级标准;各站点大气PM10中正构烷烃的相关指标分析显示,其污染来源以人为源输入为主,与城市机动车尾气、生活油烟的排放有关.     

应用BOT模式推动城市公共停车设施建设

随着我国经济持续、快速地发展,国民收入的不断增加,城市汽车的保有量迅速增长,以厦门市为例,2010年厦门市机动车保有量已经达到70多万辆,其中汽车保有量38万辆,而且每年以30%的速度在增长,但固定机动车停车位只有约12万个,机动车停放和停车资源之间的矛盾十分突出,停车     

厦门市大气中机动车尾气的烃类污染特征

通过厦门市仙岳隧道实验建立了厦门市机动车尾气源饱和烃(正构烷烃、甾萜类化合物等)及多环芳烃等主要烃类污染物的特征排放谱,得出厦门市隧道尾气PM10中PAHs的苯并[a]芘等效毒性(BEQ)(3.99)约为厦门城市大气的2.5倍,对人体健康威胁更大.同时估算出汽油车和柴油车对厦门大气机动车尾气排放PAH s的贡献率分别约为70%和30%.     

东莞市机动车尾气污染及减排对策

随着城市机动车数量的迅猛增加,机动车尾气对大气污染日趋加重。东莞市乃至珠三角地区正由煤烟型污染城市向煤烟与机动车尾气混合型污染城市过渡。对东莞市机动车污染和管理现状进行了分析,并结合东莞实际,提出了今后机动车污染减排的对策措施。     

城市道路机动车不同速度等效排污模型研究

为了向决策者提供科学有效的机动车污染控制措施,分析机动车污染的关键影响因素及机动车污染物排放规律的特征,并据此建立机动车污染排放模型,模拟城市区域或者主要道路的污染物排放.通过对机动车污染物排放量的等效性问题的研究,揭示实际路网机动车污染物排放与机动车不同速度的对应关系,建立机动车污染排放的数学模型,在有效控制机动车污染物排放量的基础上进行交通规划.     

机动车尾气污染控制管理的现状及其发展趋势

随着社会经济的发展,我国的机动车行业也得到迅速发展,随着机动车持有量的持续增高、机动车污染物排放总量的持续攀升是致使城市机动车污染不断加重的重要原因。因此,研究机动车排气污染控制管理现状及其发展趋势,有效地为中国机动车排气污染控制管理和决策服务极具现实意义。     

无锡市机动车尾气污染防治工作回顾和对策建议

近年来,无锡市机动车保有量增长迅速,机动车排气污染量越来越大,排气污染问题日益突出。作者对无锡市机动车尾气污染防治工作进行了总结与回顾,针对存在机动车污染排放量大、车辆淘汰补贴金额低、机动车污染防治监管能力不强、对车辆尾气污染防治认识不足等问题,提出了相关对策建议,如实施更严排放标准、加快高排放车辆淘汰、国Ⅳ柴油车燃油和尿素保障供给、加强道路绿化、改进城市道路交通、完善机动车法规、加大尾气污染防治宣传等,为无锡市机动车尾气污染综合防治工作的开展提供了一定的参考。     

机动车尾气污染及防治的探讨

机动车尾气污染是大气污染的重要来源。笔者分析了我国机动车尾气污染现状,给出了2013年我国机动车的数量和机动车污染的总体情况;分析了国外机动车尾气污染治理的发展情况。欧洲体系在机动车污染控制上应用较为广泛,经历了ECE49、ECE93、ECE96、ECE2000、ECE2005排放标准的发展过程,排放的限值和项目均有所变化,国外机动车污染的检测手段日趋多样化和科学化。该文提出了机动车尾气治理的措施,主要措施有加强新车和在用车的环保监管,加快油气回收和改进燃油品质,积极探索车用燃料替代技术,加强城市规划和交通管理。