体外预应力钢箱梁桥变形分析

按弹性力学理论导得了体外预应力钢箱梁桥的变形分析方法，建立了简支索梁的基本概念及假设和基本平衡方程，采用伽辽金能量原理得到了平衡方程的解答。算例表明，只有曲线布置预应力柬才能提高钢箱梁桥抗弯刚度。     

体外预应力简支加固技术鲁棒性分析

以均匀设计法、正交设计法以及PKPM结构设计软件为依据,对多高层混凝土结构的梁柱应用体外预应力简支加固技术的影响因素进行排序,对主要因素的影响规律进行分析.研究表明,从梁、柱单独来看,其主要影响因素有差异.比如,原混凝土强度等级高、由不设防到6度设防时梁加固技术的鲁棒性好,而原混凝土强度等级低、由6度设防到7度设防时柱加固技术的鲁棒性好;从梁柱综合来看,其主要的影响因素为抗震设防烈度、场地类别、设计板厚、结构纵跨数、设计混凝土强度及结构层数等6类.对6类影响因素组合后的鲁棒性进行排序,其中,Ⅰ_1类场地、结构纵跨数为11、设计板厚90 mm、结构层数为10、设计混凝土强度等级C30的建筑结构从7度抗震设防提高到8度时,体外预应力简支加固技术鲁棒性最好.该研究为体外预应力简支加固技术的应用决策提供了理论依据.     

简支T梁桥体外预应力加固技术探讨

目前在役的简直T梁桥数量庞大,难以全部拆除新建,采取适当的加固方法可提高该类型结构的承载力,延长桥梁使用寿命,在一定程度上满足现状交通要求。本文就是针对简支T梁采取体外预应力主动加固技术,在前期研究和工程实践的基础上,就该技术的部分关键技术开展研究,为其应用提供技术参考。     

应用体外预应力法加固旧桥

文章阐述了我国的旧桥现状，简述了体外预应力技术的优点、应用、构造及力学性能，简要指出了其计算方法、现状及应用前景。     

体外预应力加固体系设计

体外预应力加固法以其特有的优势成为桥梁提高承载能力、改善结构受力状态的有效手段。本文将就梁桥的体外预应力加固体系设计进行阐述。     

体外预应力加固混凝土梁技术分析

本文主要对体外预应力加固技术进行了分析,包括对加固前后的应力、应变、挠度等情况,同时对体外预应力梁的力学分析和计算方法进行了简单的介绍。     

体外预应力加固混凝土梁的技术分析

对体外预应力加固技术进行了分析,包括对加固前后的应力、应变、挠度等情况,同时对体外预应力梁的力学分析和计算方法进行了简单的介绍.     

体外预应力加固桥梁探讨

应用体外预应力技术加固旧桥能改善旧桥承载能力,方便,经济,同时也不需中断交通。因而体外预应力技术加固桥梁,已成为现代桥梁加固的主要趋势之一。     

钢筋混凝土梁体外预应力加固方法

体外预应力技术是加固既有钢筋混凝土梁最有效的方法之一.体外预应力加固既有钢筋混凝土梁,加固概念明确,加固效果明显.该文主要阐述体外预应力加固的概念、加固机理、计算方法及设计建议.     

体外预应力在桥梁加固中的应用

通过阐述体外预应力的发展、体外预应力加固方法以及对其优劣方面的比较,并系统介绍国内外体外预应力成功加固桥梁的案例,说明体外预应力对桥梁加固有较大的技术优势并具有广阔的应用前景。     

探讨体外预应力加固施工技术

随着我国交通行业的迅速发展,不少公路桥梁出现严重破损,承载能力下降。我国公路桥梁界的广大工程技术人员对公路路桥加固技术进行了大量的研究工作,并提出了许多切实可行的加固方法。实践证明,采用体外预应力可大大提高公路路桥的承载能力,具有应用和推广价值。本文对其中的体外预应力加固法的特点、原理及施工要点进行了简要的分析。     

桥梁体外预应力加固技术的应用

以某预应力混凝土连续刚构桥为例,按平面杆系结构进行分析,采用GQJS程序计算,简要介绍体外预应力加固设计的计算过程,为类似工程的加固提供借鉴。     

体外预应力加固铁路混凝土板梁应力损失分析

本文通过对铁路板梁进行体外预应力加固试验,对预应力损失的情况及趋势进行分析,可为类似工程的预应力损失计算分析提供参考。     

体外预应力加固钢梁桥的设计计算

对体外预应力加固简支钢梁桥时体外预应力筋的线形布置、预应力损失以及内力增量的计算进行了分析，提出了体外预应力加固简支钢梁的设计计算方法，并采用该方法对一模型梁进行了加固设计计算，且与模型梁的实测值进行了比较，结果符合较好，表明该方法可行，并具有较高的准确性．     

钢筋混凝土梁体外预应力加固应用

体外预应力加固法作为旧桥加固的一种有效方法,在钢筋混凝土梁的加固中得到广泛应用。本文通过体外预应力加固法对钢筋混凝土T梁进行加固的工程实践,对加固方案、施工程序及注意事项进行简要介绍,以期能够为今后同类提供参考依据。     

体外预应力加固雁形板的承载力分析

通过两根18m跨雁形板在体外预应力筋加固前后的静载及破坏实验，分析研究了体外预应力加固雁形板后的承载力变化，并按比拟梁法对加固构件的承载力进行了计算。计算结果与试验结果表明，张拉体外预应力钢筋加固雁形板后，承载力有一定程度的提高，但由于雁形板的提前失稳破坏使极限承载力提高程度不大，而且，体外折线筋加固方案对承载力的提高优于直线筋加固方案。     

体外预应力在桥梁加固中的计算方法

体外预应力技术是一项有效的旧桥加固技术，该技术的推广与应用对挖掘旧桥承载潜力，延长桥梁使用寿命具有重要的意义。     

体外预应力加固铁路混凝土梁设计方法

提出了体外预应力加固铁路混凝土简支梁的配筋设计方法及加固体系的检算办法,该法概念清楚、简单易行．     

公路钢筋混凝土桥梁的体外预应力加固技术

体外预应力技术属于后张预应力体系的一个分支,属于无粘结预应力结构技术的范畴,其对在混凝土截面以外的预应力筋做张拉,应力向混凝土的传递是通过体外端部锚具及转向块来实现的。因为体外预应力加固技术施工简单、不增加结构自重、提高桥梁承载力效果好,而且可以有效改善结构性能及控制裂缝的发展,所以在桥梁加固工程中应用十分广泛。本文就针对公路钢筋混凝土桥梁体外预应力加固技术做出研究。     

桥梁体外预应力加固技术

简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法，并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。