四川省城市灾害的环境地貌研究

分析了四川省城市地貌环境和城市灾害的主要类型.认为,地貌环境与城市灾害的形成机制、致灾过程和分布状况明显相关.在四川,平原城市的主要灾害是洪灾;丘陵城市则是洪灾和坡地灾害;山地城市则是坡地灾害、泥石流与洪灾.     

中国城市地貌试点研究概述

简要介绍了国内外城市地貌学研究的发展概况.重点阐述了国内城市地貌试点研究的主要内容:①中国城市分布与地貌格局的关系;②地貌环境对城市建设和发展的影响;③城市地质环境对城市建设的影响;④城市地貌与城市灾害;⑤城市人为作用及人工地貌体;⑥水体对城市发展的影响; ⑦城市地貌研究的理论与方法.     

武汉市城市地貌与城市环境生态系统的作用机制

地貌、水文、气候等因索是环境生态系统的子系统，上下两级系统间互相影响、互相作用．特别是人工地貌作用，对城市的环境影响较为显著，当其破坏作用超过环境生态系统的“阈值”时，就会产生一系列的城市地貌灾害．     

重庆市的地貌环境与城市扩展

分析了重庆市地貌环境的特点和城市扩展过程,探讨了它们之间的关系;并依据地貌环境和城市发展状况,预测了重庆市地域扩展的趋势及其引起的城市格局变化.     

城市地貌系统的结构与功能初探

提出了城市地貌系统的定义和空间范围.认为,该系统具有开放性、有序性、连续性和整体性等特点.详细论述了城市地貌系统各子系统及诸组成要素的地位和作用,以及相互间的网络结构关系.认为,环境功能,经济功能和景观美学功能是该系统的基本功能.最后分析了城市地貌系统能量流、物质流、信息流与结构、功能的关系.     

重庆城市地貌研究的设计

论述了重庆城市地貌研究的设计思想和设计依据,并简要介绍了设计方案.笔者认为,城市地貌研究应从城市的地貌环境和人为活动这两个系统的矛盾运动中,分析城市化与地貌环境的相互联系与作用,揭示地貌与城市之间的规律,使城市环境进一步协调.这是城市地貌研究设计时的根本思想.     

喀斯特环境生态脆弱性数量评价

以典型样地调查资料为依据,选择与喀斯特环境脆弱性紧密相关的6个因子构成评价指标体系,用欧氏距离公式建立了喀斯特环境生态脆弱度(SFD)计算模型。用层次分析法计算了显性和隐性两大喀斯特类型中各指标的权重值。6个因子中,植被因子和岩石裸露率影响最大,权重最高。根据64个样地的脆弱度计算结果,对样地环境的生态脆弱性进行了评价。将其划分为5个等级,即微度(≤0.2)、轻度(0.21~0.4)、中度(0.41~0.60)、强度(0.61~0.80)和极强度(>0.80)。研究结果表明:地质背景是喀斯特环境脆弱性的根源,同等条件下,植被状态对其环境的脆弱程度起决定作用。     

以城市脆弱性因素为基础的公众安全感评价研究

从城市发展中的各种脆弱因素和公众对这些不安全因素的感知入手,可以构建全面、整合的公众安全感评级体系。在此基础上,我们可以对评价的具体方法作更进一步的探索性讨论。这样的研究,可以为城市安全管理提供政策依据。     

A synthetical evaluation about the catastropha－bility of urban geomorphic environment in Chongqing

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城市环境的有机增殖 ——兼评长春市新民大街城市环境的发展

从深入观察研究长春市新民大街的特色环境构成和发展过程入手,分析城市环境设计实践中的经验和教训,总结出了发展城市空间,提高城市街区环境质量的城市设计原则,为现代城市建设服务.     

城市轨道交通次生环境影响可拓综合评价

在构建城轨次生环境影响评价指标体系的基础上,借助熵和物元理论,创立了基于熵权的可拓综合评价方法;通过计算其综合关联度,确定了城轨项目次生环境影响的质量评定等级。实践结果表明:将可拓评价法应用于城轨次生环境影响评价,可以保证主要方案排序的一致性,而且与实际测试结果较吻合。这不仅拓展了可拓学的应用领域,而且改变了传统的城轨次生环境影响评价方法,为城轨次生环境影响评价提供了新的思路和手段。     

基于FAHP的城市交通环境综合评价——以上海市为例

为全面科学地评价城市交通环境体发展情况,为城市交通环境的改善提供决策依据,根据影响城市交通环境的各单项评价指标及其分级标准,针对城市交通环境的特点,建立城市交通环境的综合评价指标体系;然后运用模糊层次分析法确定评价模型中的具体指标的权重,对城市交通环境的发展趋势进行综合评价,并以上海市为例进行实例验证,分析模型的正确性、评价指标体系的合理性及评价方法的可行性.并针对上海市的城市交通环境特点提供了一些对策.     

建筑外界面与城市环境的整合

论述了建筑外界面与城市环境的关系,给出了4种整合的方法。强调建筑外界面与城市环境整合的重要性,营造健康美好的人居环境以满足人们日益增长的物质和精神生活需求以及建筑与城市发展的可持续性。     

城市环境交通容量空间分析方法

为了确定出不损害城市环境空气质量的交通活动量,应用环境工程与交通工程的理论研究城市环境交通容量的估算方法.通过将环境容量与交通容量相结合,分析了交通环境容量和环境交通容量,给出了环境交通容量的概念.将城市交通系统分析应用的空间分割方法与环境空间的分割方法相结合,给出了环境交通容量分析的网格划分方法.应用虚点源后置法,建立了空气污染物空间传递系数的计算方法.基于环境科学的空气污染物扩散、传递理论,建立了交通环境容量的线性优化模型.以高峰小时为分析周期,建立了多种空气污染物因子为控制目标的城市环境交通容量分析模型.应用实例阐述了该方法的实际应用,验证了其适用性.     

我国城市环境的主要问题及其对策

通过分析目前我国城市环境存在的水污染、大气污染、固体废物污染和噪声污染等严重问题，说明我国在城市化进程和经济发展过程中，城市环境问题不容忽视，并对今后工作提出整治措施．     

城市环境噪声适用区划分的模糊综合评判

在城市环境噪声适用区域划分中,确定某一区域是归属“一类混合区”还是“二类混合区”,目前的方法是:对实测数据和调查资料经过分析并结合国颁《城市区域环境噪声标准》来确定。其不足之处是,多个因素影响下的噪声区,当区域中的某些因素参数从属“一混”的程度大,而另外一些因素参数从属“二混”的程度大,适用区域的外延不分明时,确定其归属那一类混合区,靠主观判定,常有偏差。本文将模糊综合评判理论应用于区划,给出环境噪声适用区划分的评判方法。特区划从主观判断纳入定量计算的容观判别的轨道,使区划更科学。结合郑州市2—2＃区的数据进行评判,结果十分客观。     

淄博市城镇居民小区健身环境评价体系的构建

运用文献资料法、调查法、访问法、模糊聚类法等,通过对淄博市居民小区健身环境的研究,构建出包括场馆设施、生态环境、综合管理、体育文化氛围4项1级指标、12项2级指标、30项3级指标的指标体系;应用层次分析法给出各指标权重并制定了相应的评价标准,建立了居民小区健身环境的模糊综合评价模型,旨在指导居民小区体育建设.     

建成环境对城镇建设用地碳排放的影响研究进展

在明确城镇建设用地碳排放概念内涵及计量方法的基础上,从建成环境与城镇建设用地碳排放的关系出发,按照密度、功能和形态3个方面,分析了城镇建设用地碳排放产生影响的建成环境要素.分析表明,未来研究需从建立城镇建设用地碳排放数据库、人工智能等新技术的应用,转向与空间规划管理单元相衔接的地块空间分析尺度的研究,关注城镇建设用地碳...