中铁二十五局集团第三工程有限公司

企业简介 中铁二十五局集团第三工程有限公司是一个座落于湖南省长沙市，成立于1951年，前身为广州铁路第三工程公司,2004年3月19日企业改制改称现名。公司专业优势突出、施工领域广泛，具有铁路工程施工总承包壹级、市政工程总承包叁级、桥梁工程专业承包壹级、隧道工程专业承包贰级、预应力工程专业承包贰级、房建总承包叁级等资质，是华南地区一支特点鲜明、施工能力强劲、品牌声誉良好的铁军队伍。     

紧邻既有线桩板墙施工技术

本文依托西安至安康铁路增建二线XKS--2标DKl24＋976～DKl25＋083．1~＂佣路堑桩板墙工程，就紧邻既有线桩板墙施工技术方案．控制爆破及安全保障措施等方面进行阐述，并重点对施工平台的设计，锚固桩钻爆设计进行了介绍，可为今后类似工程施工提供借錾。     

渝怀铁路下塘口乌江特大桥施工技术

新建渝怀铁路14标段下塘口乌江特大桥,为3×24 m预应力混凝土简支梁＋3×32 m预应力简支梁＋（72＋128＋72）m双壁墩预应力混凝土连续刚构＋6×32 m预应力混凝土简支梁＋2×24 m预应力混凝土简支梁,全长703.95 m,横跨乌江,共有18个墩台,桥跨布置。论文以该桥施工为技术背景,详细介绍了该桥施工中的基础施工技术、墩身施工及上部构造连续刚构施工、悬臂施工线形控制及中跨合龙段施工等,在基础施工技术中,重点讨论了桥桩基础的施工方案、施工过程、薄壁套箱制作及排水挖土下沉和灌注封底混凝土过程等;对墩身施工及上部构造连续刚构施工河悬臂施工线形控制及中跨合龙段施工等分别从高墩翻模、横联施工、上部构造连续刚构0#段施工、悬灌段施工、预应力施工、悬臂施工线形控制技术河大跨度桥梁悬臂中段跨合龙段施工技术等方面进行了介绍。该桥的施工了为以后同类工程的施工提供借鉴。     

外粘钢技术在混凝土柱体加固工程中的应用

粘钢加固构件是目前应用较广的一种结构加固改造技术，现有的研究成果主要关注于本构关系、构造措施、施工应用等方面。本文主要结合我地区某防洪工程白沙堤2＋445自排闸工程案例，对该项目中的拄体采用外粘钢技术的加固施工策略，本文对该方法做了相关的探讨，并针对主要存在的质量通病做了相应的阐述。     

打造市政优品工程——咸阳市市政工程公司掠影

咸阳市市政工程公司成立于1964年，是咸阳市市属企业，隶属于咸阳市城市建设管理局。公司具有市政公用工程二级总承包资质。主要从事城市道路、给排水，桥涵、公路、园林广场及给水厂、污水处理厂等工程的施工建设。专业配置齐全，技术力量雄厚，机械装备先进，具有健全的施工管理体系。中心实验室资质为二级。2004年通过ISO9002—2000版国际质量体系认证，建立了完善的质量保证体系，工程质量合格率达100％。企业现有职工608人，具有高级职称5人，中级职称26人，初级职称70人，各类专业技工98人，企业注册资金2000万元。     

沥青混凝土路面施工技术

1．概述 京沪高速公路临沂段路面大修工程起点K86＋100，终点K256＋117．39，全长170．017km。其中蒙阴至临沂段于1999年竣工通车，临沂至红花埠段于2001年11月竣工通车，通车几年来，因交通量大，超载严重等原因．造成桥涵梁板出现断裂。路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、     

论高边坡防护加固工程锚孔钻造施工技术

通过介绍普通公路省道西港线（S208）K52＋318~K52＋498段右侧高边坡防护加固工程钻造施工技术,并针对钻孔钻造施工过程中的质量、事故原因分析、对策实施等方面阐述,从而达到提高钻孔钻造质量的目的。     

中铁二十一局集团第二工程有限公司

中铁二十一局集团第二工程有限公司是由成立于1956年7月的原兰州铁路建设集团第一工程公司、兰州铁路金诚混凝土公司、实业有限公司、兰州金轮建材公司于2004年3月16日整合重组后成立的。现隶属中国铁道建筑总公司二十一局集团，为国有控股施工企业，是集房建、市政、公路、铁路、水利水电、消防、建筑装饰装修、设备安装、地基与基地等工程施工及商品混凝土、建材生产与销售为一体的综合性大型建筑施工企业。     

浅谈澄海东里桥闸重建工程基坑降水对周边环境影响

澄海东里桥闸一宗大(二)型Ⅱ等工程,工程主要建筑物由20孔水闸、一座V-(3)型船闸,一座装机3台共960KW的水电站组成,工程于2004年10月～2005年3月施工。由于基坑开挖深度大,势必使得降水影响范围内建筑物产生较大沉降及不均匀沉降,有可能危及建筑物的安全及周边人民群众的生命财产安全。故将基坑降水对周边环境的影响及须相应采取措施列为专项进行分析、论证,以便采取科学合理措施,确保工程安全顺利施工,保证人民群众生命财产安全。     

潜心钻研 构筑辉煌——访甘肃省建筑科学研究院名誉院长汪国烈工程师

汪国烈，1964年8月于东南大学土木工程系工业与民用建筑专业大学本科五年制毕业，先后在中国建筑科学研究院地基基础研究所、国家建委七局科研小分队和甘肃省建筑科学研究院从事地基基础、岩土工程、工程勘察、工业与民用建筑等方面的科研、设计、施工、咨询、测试、培训、鉴定及研究生培养等专业技术工作。他在1978年3月被晋升为工程师，1988年6月被晋升为高级工程师，1999年10月被中国人民解放军后勤工程学院等高等院校聘为教授、     

预应力钢管拱混凝土连续梁支架法施工及质量控制

通过对太中银铁路ZQ～VII标DK697＋043．3612—32m＋1-（60＋96＋60）m＋21—32m石中高速公路特大桥1-（60＋96＋60）M连续梁支架法施工中支架设计、支架基础处理、支架预压、钢筋施工、梁模板施工、混凝土施工、钢管拱内混凝土倒注施工以及桥梁预应力施工和连续梁施工中各种施工工艺和注意事项，以及该工程中的具体操作方法的总结，介绍了下承式钢管混凝土铁路连续梁跨越高速公路支架法施工的方法和施工中质量、安全控制的具体要求。     

沉桩或基坑等低环境施工过程中的危害保护措施研究

近年来，高层建筑与市政建设处于大发展期，由于深基坑工程的特点及复杂性，致使在基坑施工中极易发生工程事故。大量工程实践经验表明，许多工程的建造和老化阶段是最危险的。在施工阶段，许多工程事故的发生，除了施工质量、施工方法、人为错误等问题之外，对环境、地质、荷栽等因素的认识不足，导致设计和施工的失误是另一个重要原因。为避免这些事故的发生，应从如下几方面进行研究，并改进这些方面的工作。     

围堰工程中几种施工工艺的探讨

山船重工造船设施改造项目围堰工程主体采用土堤＋单排钢板桩和水泥搅拌墙的结构形式，并结合船坞主体施工及其它永久性工程的特点和要求进行具体设计和施工。     

CFG桩复合地基的研究及应用

针对CFG桩复合地基加固处理方法以及施工过程中可能出现的问题,本文以新建郑州铁路集装箱中心站工程软土路基加固设计采用CFG桩复合地基为工程背景,对CFG桩复合地基的受力特点及施工要点进行研析。（新建郑州铁路集装箱中心站工程位于郑州市东郊陇海线圃田站附近,本工程由陇海铁路圃田车站接轨,线路起讫里程K552＋100-K556＋600,线路总长4．5正线公里,整个工程包括路基工程、轨道工程、桥涵工程、房建工程、钢结构工程、给排水工程等。）     

钢轨桩在滑坡体加固施工中的应用

钢轨桩施工采用YG-80型工程钻机带动特制钻锤进行冲击成孔,具有施工快捷、效率高、占地少、施工安全、施工工艺及条件简单、污染少、成本低等特点。本文结合十房高速公路TJ3合同段K89＋710～K89＋796段路堤挡土墙基础施工实例,阐述了钢轨桩在滑坡体加固施工中的应用,为类似工程施工提高借鉴。     

高性能复合保温材料在异型屋面工程中的应用

10cm厚普通混凝土＋2cm厚砂浆十5cm厚珍珠岩保温板＋2.5cm厚砂浆。该方案存在的缺陷是：保温材料耐久性不好、施工程序复杂,施工速度太慢、珍珠岩极保温工程经济性不良等问题。本介绍了高性能复合屋面保温材料的试验研制及应用。     

抗滑桩在滑坡治理工程中的应用

本文主要以重庆石忠高速公路B8合同段K33＋000-K33＋300里程滑坡治理工程抗滑桩施工为例,介绍了抗滑桩的施工过程,对抗滑桩的作用、施工方法、事故处理等问题进行了分析,突出其在滑坡治理工程中的重大作用。     

深基坑工程事故分析及防范措施

随着深基坑工程数量的增多，基坑工程安全问题也显得日益重要。本文在对大量基坑工程事故调查、分析的基础上，从基坑工程自身因素和勘查、设计、施工等外在因素方面总结了常见的引发工程事故的各种因素，给出了应注重勘查、设计及施工监测等内容的防范措施，以期能对工程设计和施工有所帮助。     

宛坪高速公路下穿宁西铁路分离立交框架桥施工技术

结合宛坪高速公路K64＋911 2-17m宁西铁路分离立交施工工程实际,介绍分离立交方案的比选、线路的架空、明挖基坑及框架桥现浇等施工关键技术。     

若羌县水资源利用现状和前景的调查报告

受巴州老科协水利分会的委托，我们一行四人，在李希贤同志的带领下，于2004年10月20日对若羌县米兰河、若羌河、瓦什峡河、塔什萨依河的引、输水工程，田间工程等进行了考察，并通过访问、座谈，听取了各方面的意见，写成此文，供领导和有关部门参考。