广州珠江黄埔大桥建设项目“双洞八车道高速公路隧道设计与施工关键技术研究”项目介绍

一、项目概况国道主干线广州绕城公路东段(广州珠江黄埔大桥)项目是经国家批准建设的重点工程。工程起于广州萝岗区火村,与北二环高速公路及广深高速公路相接,经笔村、黄埔区庙头村,在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村,终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接,路线全长18.694km,路基宽34.5m,按远期八车道高速公路标准建设,设计行车速度100km/h。全线共设特大桥1座、大桥5座,隧道1座,互通式立交5处等结构工程。     

“双洞八车道高速公路隧道设计与施工关键技术研究”项目介绍

一、项目概况 国道主干线广州绕城公路东段（广州珠江黄埔大桥）项目是经国家批准建设的重点工程。工程起于广州萝岗区火村，与北二环高速公路及广深高速公路相接，经笔村、黄埔区庙头村，在菠萝庙船厂北侧跨越珠江主航道至番禺区化龙镇草堂村，终点与广珠东线高速公路及广明高速公路相接，     

铜陵长江公铁大桥年内开建

铜陵长江公铁大桥是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道，因此在功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33．5m，设计时速为100km，下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速350km，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为200km。目前，相关设计单位正在做公路、铁路桥相关线型、路网及控制性工程等项目设计，南北接线工程等投资业主已确定。     

广州黄洲大桥设计——预应力Ⅴ型支撑刚构——连续梁组合桥

1　引言黄洲大桥系统工程是广州市中心区东部的一条重要的跨江城市主干道系统工程 ,是正在建设并于 2 0 0 3年首期投入使用的广州国际会议展览中心的外围交通工程的重要配套工程之一。该大桥 2 0 0 3年建成后 ,将成为贯通南北、横跨珠江的第十三座大桥 ,对促进广州市城市中心东移 ,缓解广州东部珠江通道交通压力具有重要意义。黄洲大桥设计为 32ｍ宽分离式双幅桥 ,总长 12 0 5ｍ。主桥长为 5 70ｍ的Ｖ形刚构—连续组合梁桥 ,其主跨 16 0ｍ为国内目前已知同类型桥梁中的最大跨度。道路等级为城市一级主干道。大桥北端接黄埔大道 ,桥南端接新…     

广州黄洲大桥设计--预应力V型支撑刚构-连续梁组合桥

1引言 黄洲大桥系统工程是广州市中心区东部的一条重要的跨江城市主干道系统工程,是正在建设并于2003年首期投入使用的广州国际会议展览中心的外围交通工程的重要配套工程之一.该大桥2003年建成后,将成为贯通南北、横跨珠江的第十三座大桥,对促进广州市城市中心东移,缓解广州东部珠江通道交通压力具有重要意义.     

安徽省交通规划设计研究院

安徽省交通规划设计研究院在50年的勘察设计过程中,以持续创造的业绩和不断积累的经验,逐步形成了区域性甚至全国性的专业优势。先后完成了3000余km的高速公路和1万余km的地方路网新建及改（扩）建工程的勘察设计工作;完成了以安庆长江公路大桥和太平湖大桥为代表的近百座高技术、高难度的独立特大型桥梁的勘测设计;     

彰显历史风采熔铸创新辉煌——扫描广州珠江黄埔大桥

珠江逝水 黄埔风流 广州珠江黄埔大桥是经国家批准建设的重点项目,它既是京珠国道主干线广州绕城公路的东段,又是珠江三角洲经济区环形高速公路的东环段,也是广州市高速公路二环线的东段（简称东二环）,在国道干线公路网及广东省和广州市区域公路网中占有重要位置。     

广州市七座跨江桥整饰工程的总体设计

广州市七座跨江桥整饰工程是广州珠江两岸景观建设的重要组成部分。文章主要介绍广州市七座跨江桥整饰工程总体设计的控制因素、指导思想和设计构思，通过对七座跨江桥现状简要描述，说明整饰工程的主要内容。     

珠三角冲积平原地区长桩成孔质量的控制

1工程概况 国道主干线广州绕城高速公路南段，起点位于广州市番禺区东涌镇．终点与广州西二环相连．全长49．330km，第八合同段位于广州番禺区和佛山顺德区交界的李家沙水道处，路线总长1．952km。包括李家沙特大桥和其西引桥部分的顺德东立交主线桥，其中顺德东立交主线桥采用嵌岩端承桩基础，桩径分1．2m、1．5m、1．8m三种，其中1．2m桩径约300根，1．5m桩径约80根，1．8m桩约20根，多数桩长超过60m，最大桩长80m。     

衡岳腾祥云 圣陵开坦途——建设中的衡炎高速公路

衡炎高速公路是国家规划的福建泉州至广西南宁高速公路的重要一段,起于京珠高速公路衡东大浦互通一期工程终点,与衡大高速公路大浦互通相接,目前终于炎陵县,远期规划接井冈山。路线途经衡阳市的衡东县和株洲市的攸县、茶陵县、炎陵县。主线长114．188km,连接线2条共20．397km,概算投资49．1亿元,总工期为36个月,2006年9月1日正式开工建设。     

杭州湾跨海大桥建成通车

5月1日,世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥正式通车。这座大桥全长36km,采用了6车道高速公路设计,时速设计为100km,设计使用寿命为100a。大桥由中国自行投资、自行设计、自行管理、自行建造。据介绍,其S型的设计不仅仅是为了追求美观,还考虑到建高速公路时,直段不能太长,否则容易使司机产生视觉疲劳,发生交通事故;而且,桥梁各段的桥轴线应尽量与     

铜陵连接线利用强夯治理软土路基介绍

沿江高速公路铜陵连接线是沿江高速公路通道的重要组成部分，该项目位于铜陵市东部，起于沿江高速公路铜陵朱村互通立交出口，利用原设计匝道出口已有征地向西北跨顺安河、芜铜铁路，于青山村接S320省道，利用S320省道一段至西湖镇，接在建的铜陵市外环沿新路，全长8．661km；其中朱村互通至青山6．27km，也就是本合同工程的施工内容。     

湖南省宁道高速公路建设开发有限公司

湖南省宁道高速公路是厦蓉高速湖南境内一段，项目全长91．73公里，穿越永州市蓝山县、宁远县、道县。主线采用双向四车道高速公路标准修建，设计时速100km／小时．路基宽26米。全线路基土石方约1200万方，互通6处，桥梁81座（含天桥9座），隧道4座。投资概算为40．2亿元，总工期四年，2008年底开工．计划提前一年于2011年底竣工投入使用。     

安南高速公路工程水泥混凝土的冬季施工措施

安阳至南乐高速公路全长64公里,全线设有互通式立交4处,分离式立交34处,大桥8座,中小桥9座,涵洞通道152座。全线共有11个施工单位参与本工程的施工建设。针对本工程桥涵结构物多、水泥混凝土施工数量大等特点，     

混凝土防腐蚀技术在桥涵工程上的应用

1工程概况辛庄子至邓王高速公路是国家重点公路威海至乌海线的重要组成部分,位于山东省鲁北经济区,该公路东起东营市利津县,西在滨州市无棣县境内与天津至汕尾线大高至鲁冀界段联结,路线全长67．940km,途经东营、滨州两市的3个县。其中东营段辖两个合同段共22．7km:中桥5座,小桥7座,涵洞46道,通道48道,互通立交2处,互     

东昌府区小型农田水利重点县建设初探

2011年是东昌府区小型农田水利重点县建设的第一年,项目分布在堂邑镇和张炉集镇,项目区内新建小型提水泵站15座,低压管道铺设251．3km,治理疏浚排水沟17．6km,配套3座排水涵闸,修建桥梁8座,进地涵洞182座,硬化田间道路30．5km,铺设田间路61．6km。目前,2011年度重点县项目已完成并已发挥效益。重点县的建设改变了小型农田水利设施建设严重滞后的现状,提高了项目区内的灌溉保证率、灌溉水的利用率和水分生产率,改善了项目区内的农业生产条件。     

惠河高速公路K74+463大桥实施性施工与组织

本人曾担任惠河高速公路第十三合同段施工队长,主要负责本标段的4座大桥施工组织与管理.K74 463大桥是惠河高速公路一期工程最高的一座大桥,根据施工过程中施工与管理,总结大桥高墩柱及盖梁施工经验供大家参考.     

太平沟大桥曲线箱梁顶推施工设计概述

太平沟大桥该桥全长358．8m，平面位于R=1380．965m圆曲线及L5=300m的缓和曲线上，是国内曲线连续顶推桥长最长、跨径最大的一座桥。详细介绍了太平沟大桥曲线箱梁顶推设计特点及施工设计要点。     

珠江黄埔大桥斜拉桥拉索锚固区结构施工技术

斜拉桥的拉索锚固区有着施工精度高、施工难度大等特点，是每座斜拉桥的控制要点，详细对珠江黄埔大桥斜拉桥拉索锚固区施工技术进行介绍，拟对同类项目有借鉴。     

架梁便桥搭设施工方案

0．概况达成扩能引入成都枢纽相关工程SDK0＋641．6西江河特大桥和SDK3＋201石家沟大桥下部工程已基本完成，两座大桥具备架梁施工条件。根据现场施工条件，西江河大桥、石家沟大桥均从石板滩向重庆方向架设。桥梁架设拟采用架桥机架设，梁车存放在石板滩大修段D1、D2道。拆除既有D5道安全线车档，将线路向左侧拨移，铺设架梁便线至西江河0#台尾．需在K20＋129．3框架左侧搭设架梁便桥。