高速铁路对区域经济影响的定性分析

在大部分的区域经济影响问题中无法用定量分析方法完全解决所有问题,定性分析虽然因其不确定性在解决特定问题时存在较大主观性,但定性分析的主要任务是确定事物的组成及研究方向,只有这样才能选择适当的分析方法进行定量分析,从这个角度看定性分析又是不可或缺的。本文试图用定性分析方法确定高速铁路在区域经济影响中的主要研究因素,为下一步的定量研究做准备。     

山西省数字经济与经济高质量发展耦合协调分析

2011～2020年,山西省数字经济与经济高质量发展的耦合协调度持续上升,且表现出晋中地区>晋南地区>晋北地区的区域特征。山西省应进一步提升数字经济的整体实力,促进数字经济与传统产业的融合;促进区域之间的协调发展,避免资源过度集中于个别城市;加强山西与周边地区、沿海发达地区的合作,更好地发挥协同联动效应;注重科技和教育整体水平的提升,提升山西省数字经济和经济高质量发展的软环境。     

高铁对山西省可达性、经济潜力及城镇空间格局的影响

高速铁路网建设可以产生"时空压缩"效应,为了探究山西高铁网建设对省内各地市可达性及城镇空间格局的影响,借助ArcGIS10.3平台,基于可达性视角选取平均旅行时间、经济潜力、日常可达性方法,综合测度高铁网开通前后对山西省沿线城市可达性、经济潜力的变化及城镇空间格局的影响.结果表明:1)高铁网的构建极大提升了沿线城市的可达性,有利于太原对省内经济集聚效应的增强,形成以太原为中心的南北轴、东西轴、东北西南轴、西北东南轴组成的"大"字形高铁交通轴线;2)高铁网建成后提升了沿线城市的经济潜力,位于网络中心的太原及其附近城市的省内区位优势显著,位于省际边界区的城市对外省联系的区位优越,将成为山西省跨省交流的战略支点;3)高铁网建成后,以太原为中心的省内0.5h核心圈、1h紧密圈、2h交流圈基本形成,以太原为中心的省际3h交流合作圈正在形成,山西省"一核一圈三群"城镇空间格局日益成型.高铁网建设将为山西经济空间格局演变及城镇体系框架构建提供基础支撑条件.     

产业结构高级化对经济高质量发展的影响研究

为研究产业结构高级化对经济高质量发展的作用机理,课题组在利用熵值法测算2008—2018年我国30个省(直辖市、自治区)的经济高质量发展的基础上,实证检验产业结构高级化对经济高质量发展的影响。研究结果显示:整体上,产业结构高级化与经济高质量发展之间呈现"U"型关系;区域异质性表明,东部地区产业结构高级化能够显著促进经济高质量发展,中部地区产业结构高级化与经济高质量发展之间存在"U"型关系,而西部地区产业结构高级化对经济高质量发展呈现抑制作用。因此,应动态处理产业结构高级化与经济高质量发展之间的关系,根据区域经济发展现状,差异化制定产业升级政策。     

山西省区域经济差异变化研究

从时间和空间两个角度对山西省区域经济差异进行了研究。从时间角度研究了1994年以来山西省各个地市人均GDP的相对差异、绝对差异、总体差异及其变化趋势;从空间角度研究了1994年和2008年山西省各个地市的经济差异,并比较了其变化。     

山西省县域经济发展特色研究

阐述了县域经济的内涵,从煤炭生产、冶金和装备制造业、特色农业、旅游服务业以及生态绿化建设等方面,探讨了山西省县域经济的发展特色。     

高速铁路建设项目社会经济影响分析模型研究

本文旨在建立高速铁路建设项目的社会经济影响评价指标体系,采用层次分析模型和灰色关联分析模型,对高速铁路沿线区域的社会经济影响进行分析,模型计算结果可作为项目决策时参考。     

对山西省经济信息系统发展的几点建议

目前山西省经济信息系统在发展中显得比较被动，其根源在于市场观念与意识不到位，缺少统一的规划与指导思想，没有绝对优势的信息产业，管理型和技术型人才相对欠缺等，鉴于此，建立了促进山西省经济信息系统发展的一些对策和建议。     

山西省各地区经济社会发展比较研究

运用比较分析法,对山西省各地区经济总量、产业结构、外贸依存度、FDI、科技教育支出以及生态环境等经济社会发展指标进行了研究。     

高速铁路对我国城市经济增长的影响

中国大规模推进高速铁路网络建设不仅是为了提高生产效率和生活质量,也是为了促进城市和区域的协调发展,然而国际学术界关于高铁对城市的影响还存在很大争议,中国高铁对城市经济增长的影响更是缺乏相关实证研究。利用2010年至2012年的城市统计数据对此进行检验,结果显示,高铁对城市经济增长的确存在促进作用,越早开通高铁站点的城市经济增长幅度越大。在沿线城市中,经济规模越大的城市越能从高铁建设中获益,从而有可能扩大沿线城市的差距。结论还显示,距区域中心150 km以内的城市,如果开通高铁站点,经济增长幅度将高于其他城市,表明高铁建设促进大城市的空间溢出效应向邻近城市扩散。     

山西省人口结构与区域经济发展关系研究

山西省属于资源依赖型区域,其经济发展长期依赖煤炭资源的开发,第二产业较为发达,但经济总体发展水平比较落后。随着我国人口结构老龄化程度加深,探究山西省人口结构与经济发展之间的关系具有一定的指导意义。选取山西省2010—2018年9 a的人口结构和经济数据,构建评价指标体系,综合应用主成分分析法研究山西省人口结构中的主要因子对经济发展产生的影响,在此基础上运用多元线性回归法探究人口结构与经济发展之间的回归关系。通过分析,得出以下结论:山西省高素质劳动人口占比与经济发展呈现明显正相关关系,社会少儿抚养负担对经济发展起到一定程度的负面影响。     

山西省加工贸易发展初探

加工贸易在我国随着改革开放的不断深入而不断壮大,加工贸易对吸引外资、增加出口和扩大就业等方面有着重要的作用,已成为一个地区外向型经济发展的主要标志。大力扶持山西加工贸易发展,加速外贸增长,对扩大山西对外开放,促进产业结构调整,转变经济增长方式具有重要意义。分析了山西省发展加工贸易的现状及面临的挑战,提出了加快发展山西省加工贸易的对策。     

山西省文化产业发展初探

分析了山西文化产业发展的形势与特征,总结了山西发展文化产业的优势,提出了山西省文化产业发展的对策。     

基于人均GDP的山西省区域经济差异分析

区域经济发展不平衡是改革开放以来山西经济发展的重要特征之一。通过分析1985—2003年山西省区域人均GDP差异的变动特征,探讨了差异产生的原因,提出我省在今后注重发展效率的同时,应注意区域经济的协调发展。     

基于模糊数学的高速铁路社会经济影响评价

采用模糊综合评价方法,建立了高速铁路社会经济影响评价的模糊数学模型,对高速铁路科学、有序发展具有重要意义。     

资源型地区产业结构调整对区域经济的影响——以山西省为例

近年来,我国经济发展已进入次高增长阶段,中西部资源型地区为促进区域经济的发展,力求改变当前不合理的产业结构模式。山西省作为我国典型的资源型省份,产业结构与经济发展的矛盾尤为突出。通过分析近20年来三大产业对山西省经济增长贡献率的比重变化,运用库兹涅茨法则提出了针对全省经济发展趋势的产业结构调整措施,旨在实现区域各产业的优化升级,从而带动全省经济的高效发展。     

基于灰色关联的山西省产业结构发展研究

依据产业结构演进理论,引入灰色关联分析法对2002—2006年三次产业与山西省GDP的灰色关联度进行分析,并与1997—2001年期间各个产业与GDP之间的关联度进行比较,为山西省的经济发展和产业结构优化提出建议。     

高速铁路对长株潭城市群经济发展的影响探讨

近年来我国高速铁路建设速度加快,广深、武广、京沪等高速铁路相继建设运营,为长株潭城市群创造了良好的交通便利,对经济发展起到了很好的推动作用。本文分析高速铁路对长株潭城市群的经济发展的影响,并针对如何更好的发挥高速铁路的作用,提出了积极的建议。     

成渝高铁对内江第三产业发展的影响研究

高速铁路的建设提高了沿线站点城市空间可达性,促使客流、物流、信息流、资金流在更大的空间范围内流动。作为成渝高速铁路除成都、重庆外的第一大站,内江区位优势加强,有利于发展第三产业,促进产业结构优化升级。     

高速铁路对合肥市产业发展的影响研究

高铁作为交通运输体系中的骨干力量,对一个城市的发展具有重要影响。本文首先分析了中国高铁现阶段的发展状况,然后选取合肥市与高铁相关的部分行业总产值和法人代表数,利用matlab软件对它们进行拟合分析。最后,通过分析得出高铁建成后第二产业和第三产业中房地产业以及旅游业总产值的增长速度都有着明显的增加,相关行业的法人单位数的增长速度也有明显增加。说明了高速铁路建设对沿线城市的产业发展具有优化效应,对于我国经济社会长远发展具有重要意义。