基于无线传感器的汽车安全控制系统

设计了基于无线传感器的汽车安全控制系统,主要包括智能无线传感器设计,以及汽车胎压监测、座椅压力监测和液压监测控制.通过网关节点将传感器检测到的信息传递给远程任务控制站,对汽车的安全进行分析和控制,给出控制系统软件的主程序设计,以及传感器节点软件和网关节点软件的事务处理流程.实验结果表明,该汽车安全控制系统具有较高的控制精度和响应效率,跟踪控制效果好.     

汽车电子控制与智能交通

论述了汽车电子控制在智能交通系统中的位置；目前汽车电子控制技术的发展水平，以及汽车电子控制技术所涉及的应用范围。简单介绍了电控制单元（ＥＣＵ）和电子控制自动变速系统。     

汽车排放污染及其电控简析

介绍汽车排放污染及电控汽车的三种排放控制方式 ,着重阐述了它们控制和减少排放污染的工作原理 ,以及它们的组成。     

汽车拖拉机噪声及其控制

本文简述了汽车、拖拉机产生噪声的机理、噪声传播途径和噪声对操作人员的影响以及对环境的污染,并提出了控制汽车、拖拉机噪声污染的某些措施.     

汽车定速巡航系统研究与实现

文章分析了汽车定速巡航控制系统的基本原理,确定了输入输出信号,提出以80C196KC作为电控单元核心部件的汽车定速巡航系统的硬件设计以及控制任务和控制过程。     

汽车排放污染及其电控简析

介绍汽车排放污染及电控汽车的三种排放控制方式，着重阐述了它们控制和减少排放污染的工作原理，以及它们的组成。     

浅析汽车CAN的优化及发展

由对汽车中“控制单元类电气设备”的网络连接进行分析,阐述了汽车传统的节点通讯方式的弊端．汽车控制器局域网络CAN的特点．应用,以及汽车CAN的发展趋势等。提出了对传感器．对执行器,对ECU及对电源的整合。通过对CAN总线特性和总线信道的分析,探讨了CAN总线传输信息的速率．信道容量和节点容量等关键技术问题。     

汽车电子技术的应用及发展趋势

在电子工业迅速发展的社会背景下,电子技术在汽车工业发展中的应用日益广泛,为汽车控制装置带来了跨时代变革,汽车电子技术已经有了较高的发展水平,推动了汽车行业现代化的发展。汽车电子技术在改进汽车性能以及汽车开发当中有着极大的应用价值,所以要有效把握以及拓宽汽车电子技术的应用范围,并积极探究其发展趋势,为汽车电子技术的创新发展和汽车工业的长足进步提供强大动力。     

解析汽车使用和维修对汽车技术状况的影响

随着我国国民经济水平的不断发展和提高,人们对生活质量的要求也越来越高,从而使汽车在人们工作生活中得到了极为广泛的运用。人们在对汽车进行使用的过程中,随着使用时间的增长,汽车的技术状况就会逐渐变差。想要对这种情况进行一定的控制,就需要对汽车技术状况相关的影响因素进行全面的掌握和控制,从而使汽车技术状况所产生的变化得到一定程度的延缓。本文针对汽车使用的实际情况,针对其在使用以及维修的过程中,对汽车技术状况产生的影响进行具体分析。     

汽车电子风扇转速控制探究

该文在热管理系统冷却传热理论的基础上,与有关实验、数据以及计算流动体力学仿真技术相结合,将车速、发动机转速、环境温度以及汽车散热器作为输入,将汽车电子风扇作为可控制的输出函数,举例说明不同状况下所需要的不同转速值,并通过C/C++语言对汽车电子风扇的无极调控程序进行编写,对发动机水温进行有效的控制,最终实现汽车电子风扇智能化冷却控制,达到节能减排的效果。     

汽车费用控制的实践与思考

为控制汽车费用,合理安排支出,对汽车费用构成进行了分析,阐述了控制汽车费用的思路,介绍了加强汽车驾驶、检修管理及对汽车费用细化分解、分别制定定额进行量化考核的措施和实践效果。     

分析如何控制汽车灯具3C认证检测质量

标准化作为质量管理的核心,为此,汽车灯具强制性要求国家标准及国际标准对汽车灯具产品的最低性能做出了规定。而汽车3C认证作为强制性产品认证的法律依据,其对产品认证的监督管理作了统一的规定。文中就汽车灯具3C认证单元的划分,以及如何控制汽车灯具3C认证检测质量做了详细的分析探讨。     

CVT速比控制调节阻尼的电磁半主动悬架平顺性研究

针对传统汽车悬架不能将振动能量回收利用的缺点,提出了一种基于无级变速器速比控制实现悬架阻尼调节且可实现车身振动能量回收的电磁半主动悬架设计方案。在分析其结构和工作原理的基础上,基于动力学分析建立了无级变速器速比与悬架阻尼之间的对应关系以及该悬架系统的动力学方程;设计了无级变速器速比PID控制器,以1/4汽车悬架系统为例,对汽车平顺性以及振动能量回收效果进行了仿真分析;仿真结果表明,通过对无级变速器速比进行控制调节悬架系统阻尼,可以实现良好的汽车平顺性,并可实现车身振动能量的回收。     

无级变速器速比控制调节阻尼的电磁半主动悬架平顺性

针对传统汽车悬架不能将振动能量回收利用的缺点,提出了一种基于无级变速器速比控制实现悬架阻尼调节且可实现车身振动能量回收的电磁半主动悬架设计方案。在分析其结构和工作原理的基础上,基于动力学分析建立了无级变速器速比与悬架阻尼之间的对应关系以及该悬架系统的动力学方程;设计了无级变速器速比PID控制器,以1/4汽车悬架系统为例,对汽车平顺性以及振动能量回收效果进行了仿真分析;仿真结果表明,通过对无级变速器速比进行控制调节悬架系统阻尼,可以实现良好的汽车平顺性,并可实现车身振动能量的回收。     

基于交通信号灯信息的混合动力汽车节能预测控制方法

针对传统混合动力汽车控制方法不考虑已知道路交通信号灯信息对车辆能量管理影响的问题,提出了基于交通信号灯信息的混合动力汽车节能预测控制智能优化策略。通过建立混合动力汽车系统的简化模型,并采用连续广义最小残量方法求解模型预测控制问题。运用MATLAB/Simulink进行仿真,仿真结果验证了交通信号灯信息模型的有效性,以及所设计的模型预测控制算法大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性的能力和实时控制性能。研究结果表明所提出的控制策略可以实现车辆行驶轨迹的优化控制,显著提高了车辆的燃油经济性,并满足系统的实时最优控制要求。     

LED汽车大灯光源设计方案探讨

针对汽车LED光源存在的固有耐温性能差等问题,根据汽车大灯的实际工况,阐明了汽车大灯LED光源设计的一般要求。通过对一单芯XlampLED在汽车大灯设计中应用案例的分析,就LED光源的安全措施,提出了二光源模板分散发热体布局和循环散热的解决方案。同时,设计了汽车大灯的LED光源模块应用电路,改进了LED汽车大灯的转向偏光机构等辅助功能。方案为实现汽车大灯的机电一体化和智能化控制,以及为汽车大灯的开发府用提供了一个新的思路。     

基于粒计算-神经网络的汽车电子控制系统故障分析

汽车电子控制系统故障数据通常具有规模庞大、非线性等特点,相关的故障分析技术成为相关学者共同关注的话题.此次研究利用粒计算-神经网络诊断汽车电子控制系统故障问题,分析粒计算的知识约简算法、BP神经网络以及RBF神经网络的前提下,构建面向粒计算-神经网络的汽车电子控制系统故障方法.研究结果显示,BP和GrC-BP神经网络在训练步长91次和28次满足训练要求,相应的MSE分别为0.0013和0.0018.四种神经网络对汽车电子控制系统的故障诊断误差进行了比较分析.     

浅谈42V新型汽车电源系统对我国汽车工业的影响

自20世纪80年代以来,汽车的电子化程度逐年增加,使汽车进入高科技产品的范畴,并被看作是衡量一个国家汽车工业发展水平的重要标志,成为汽车生产者取得市场竞争优势的重要手段。电子技术已经被广泛应用于汽车发动机控制、底盘控制、车身控制、故障诊断以及音响、通讯、导航等方面,显著提高了车辆的动力性、经济性、安全性、稳定性和舒适性,使汽车不仅是一个代步工具,同时具有了交通、娱乐、办公和通讯等多种功能。可以说,汽车技术的每一项进步都与汽车电子密切相关。电气设备越来越多,电气负荷越来越大,这就要求汽车电源提供更高的电能。传统…     

城市汽车交通的适量化

针对目前城市交通现状,分析了城市交通问题。在分析城市汽车交通,特别是小汽车交通特性基础上,根据城市布局结构和土地混合利用程度,居民出行特征,提出了控制和发展汽车保有量以及适量发展城市汽车交通的对策,并提出实施建议。     

机械自动化技术在汽车控制中的应用分析

机械自动化技术是一种同步控制、通讯、计算机融合技术,为我国现代化工业生产提供了较大的动力。在汽车控制中,机械自动化技术有效促进了行业的发展。本文针对机械自动化技术的特点以及其在汽车控制的方法进行分析,提出了提升汽车运行效率和安全性的措施建议,希望能够为相关单位提供参考借鉴。