空客A320飞机中央油箱泵低压故障浅析

飞机的燃油箱供油系统与飞机的安全有着密切的关系,然而中央油箱泵低压故障在空客A319/A320机队却是频繁出现,在航线维护中常常因为中央油箱泵自动控制的逻辑相对复杂,给排故工作者造成困扰,本文从原理出发,简要地对中央油箱低压故障进行分析,希望能加深航线维护人员对A320飞机中央油箱泵低压故障的理解。     

飞机燃油箱惰化特性影响因素的试验分析

飞机燃油箱起火或爆炸是导致飞机失事的主要原因之一，在民用飞机燃油箱惰化系统使用过程中，能否实现最优惰化效率是广受关注的热点问题之一。为了研究不同影响因素对飞机燃油箱惰化特性的影响，研制了一套飞机燃油惰化试验装置，模拟飞机燃油箱冲洗惰化过程，探究了不同进气流量、浓度以及进气口位置对飞机燃油箱惰化系统惰化特性的影响情况。     

空客A320飞机加油和倒油系统浅析

空客A320系列飞机燃油系统将燃油保持在主油箱和中央油箱,加油/放油系统能够控制加入和放出飞机的燃油流量,供给燃油给发动机使用。本文通过分析其基本原理和安全程序,介绍基本操作步骤。     

民用飞机燃油箱惰化技术研究

燃油箱爆炸是航空安全的主要威胁之一。为了提高燃油箱的安全性,国际上权威的适航管理部门如美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）以及中国民用航空局均制定了强制性的规章要求降低商用飞机燃油箱的可燃性。FAA已经论证了采用基于空气分离器的机载惰性气体生产系统（OBIGGS）进行燃油箱惰化是一种经济有效的方法,这种分离器采用了中空纤维膜气体分离技术。采用OBIGGS对燃油箱进行惰化在中国还是一个新兴课题,本文基于最新的适航规章要求,对惰化技术原理,对影响燃油箱惰化效果的关键因素如进气形式、进气流量等进行了研究,得到了这些关键因素的影响规律。     

飞机对核安全壳撞击破坏效应的数值模拟

为了研究大型商用客机撞击核电站安全壳的破坏效应,通过建立精细化的空客A320以及岭澳核电站安全壳有限元模型,采用LS-DYNA软件对飞机撞击安全壳进行了数值模拟。分析结果表明:A320撞击力时程曲线出现3次明显的峰值,分别对应驾驶舱、引擎以及机翼(油箱)受撞击产生,其中引擎撞击导致最大峰值荷载。得到的撞击力时程曲线形状与已有研究结论相似,但因飞机型号、质量及撞击速度不同,撞击持续时间、峰值荷载大小及出现时刻存在明显差别。在飞机速度为100m/s撞击下安全壳损伤严重,撞击中心发生局部穿透并很有可能引发核泄漏。     

B737系列飞机液压油箱增压典型故障的分析

在做B737系列飞机液压油箱增压故障发生的原因研究时,要理解飞机液压油箱增压的基本工作原理。对整个飞机系统具有极为重要的作用。该文通过对飞机液压油箱增压故障的主要原因做简要分析,提高飞机维修人员检查排除故障发生的部件和原因的时间,大大提高维修人员的工作效率,并使飞机能够快速恢复至可用状态,提高飞机的安全可靠性与经济性。     

空客A320飞机液压系统特点及常见故障分析

A320系列飞机的设计方案和系统架构奠定了Airbus在国际航空市场中的地位。本文通过介绍A320液压系统工作原理,说明液压系统的特点和常见故障情况,介绍故障现象,有利于总结排故经验和迅速解决故障。     

民用飞机惰化引气系统性能仿真研究

本文根据惰化引气系统的需求,设计系统管路、臭氧转换器、换热器、调压活门及过温保护活门等部件的特征参数及对应匹配特性,通过对不同飞行工况下的惰化系统调温、调压性能仿真,得到惰化系统中导管内的流动特性,以及换热器的换热特性、调压活门的工作特性等参数,并对仿真计算结果进行评估,得出以下结论:惰化引气系统满足燃油箱惰化对引气性能的要求,系统部件满足设计要求。     

A320飞机主液压系统故障分析

A320飞机液压系统主要由主液压系统、辅助液压系统、液压控制与指示系统和地面勤务系统组成。主液压系统由绿、黄、蓝三个独立的液压系统组成。本文通过介绍A320液压系统工作原理,说明液压系统故障特点和故障分布情况,并以几个典型故障为例,介绍故障现象,详细分析故障原因,确定排故方法,阐述排故过程和排故思路,总结排故经验。     

航空煤油中微生物污染及防治

微生物对飞机油箱的腐蚀破坏严重,甚至导致油箱穿孔漏油,严重危害人身安全。通过对航空煤油中的微生物进行分离纯化,研究了微生物的种类和主要危害菌类及微生物对飞机油箱的腐蚀机理,并提出了有效的防治措施。研究表明,航空煤油中污染微生物的种类主要有真菌、细菌和放线菌,其会引起管路堵塞和腐蚀穿孔。     

副翼、升降舵和方向舵

只有滑翔机和某些轻型飞机是靠驾驶员拉动钢丝绳索来控制舵面的,如图所示,大多数的大型飞机舵面是通过打入管道的液压油的压力来控制的。某些现代飞机被称为电传操纵系统,如“空中客车”(Airbus)A320,它的舵面是由计算机系统控制。     

基于虚拟样机的飞机滑跑荷载

传统飞机地面动力学分析往往需要忽略飞机缓冲系统的非线性特征,并对飞机气动力作出简化假设,从而难以分析飞机的复杂运动状态;试验研究虽然直接有效,但费用高昂、实施困难.为克服上述问题,基于虚拟样机技术,利用ADAMS/Aircraft建立A320,A330和A380飞机全机模型,根据GB/T7031-1986提出的功率谱密度函数建立不同等级道面并进行滑跑仿真分析,结果表明飞机对道面的动态荷载与道面国际平整度指数(IRI)呈线性关系,随速率先增大后减小,并给出了不同IRI道面的动载系数计算公式.研究结果可为机场道面性能评估与维护及道面力学性能的研究提供参考.     

客机冲压空气涡轮系统选型研究

冲压空气涡轮系统是飞机在失去发动机动力时的应急能源系统,提供飞机操纵所需的液压能源和用电用户所需的电源。本文对该系统的原理、模式进行了研究,对不同模式冲压空气涡轮系统在能源转换效率、安装空间和重量等方面进行了分析,并对几种典型飞机的冲压空气涡轮系统选型设计进行了总结。     

阶梯式翼梢小翼的初步研究

对于大部分的运输类飞机来说,诱导阻力占到总阻力40%左右。各大航空企业都在致力于研究翼梢小翼,以减少诱导阻力,提高飞机性能。当前,空客A320NEO和波音737MAX均将采用新型的翼梢小翼。本文提出了一种全新布局的阶梯式小翼,基于翼身组合体高速构型,使用数值求解NS方程的方法,对阶梯式翼梢小翼在机翼翼尖处的安装位置、展向起始位置、根弦大小和梢根比进行参数化研究。     

A320-214飞机增压系统的排故过程与分析

本文针对一架A320飞机起飞和降落时增压系统的故障现象,从系统结构及工作原理出发,结合线路说明,分析了导致系统故障的原因,并提出了相应的建议和解决措施.     

大型运输类飞机滑油箱晃振适航验证研究

本文以大型运输类飞机滑油箱晃振试验适航验证为研究对象,结合该适航条款要求和设计经验,分析了滑油箱晃振试验要求,提出了试验中各参数的确定方法。经验证该试验方法和验证思路可行,该验证思路能够为飞机适航取证工作提供依据。     

惰化设计方法及其在煤粉干燥工艺中的应用

介绍了可燃粉尘极限氧含量的测试方法和测试设备,并给出了几种常见可燃粉尘的极限氧含量.根据气体均匀混合假设,导出了采用加压或抽真空惰化情况下惰化次数的计算方法和采用通流惰化情况下惰化时间的计算公式.提出了估算惰化流量的经验公式.给出了一个煤粉干燥工艺惰化设计的实例.正常运行时,惰化气体流量可通过循环风量和漏风率估算.在短时间停产时,应采用较小的惰化流量(每小时1~2个设备容积)维持惰化气氛.     

A320飞机机组氧气系统

本文对A320系列飞机机组氧气系统的作用、组成部分、保护功能和几种工作模式等进行了详细的阐述,根据维护标准对维护中的常见问题进行了分析,同时描述了维护的安全注意事项。     

陕西省 A320系列飞机刹车盘飞行试验成功

近日,由航天四院西安超码科技有限公司研制的A320系列飞机炭／炭刹车盘,在一架空客飞机上成功完成了功能性着陆、地面滑行刹车、中止起飞刹车等7个科目的飞行试验。这标志着国外公司在此领域的垄断被打破,填补了该项目的国内空白。根据试飞结果,刹车盘性能与原装刹车盘相当,完全满足飞机使用要求,这表示我国已具备空客A320系列飞机刹车的生产能力。     

A320系列飞机大气数据系统故障浅析

A320系列飞机的大气数据系统主要由三个ADIRU（大气数据惯性基准组件）、八个ADM（大气数据组件）、安装在飞机外部的传感器以及连接这些部件的气管路组成，而飞机外部的传感器包括三个皮托管、六个静压孔、三个迎角传感器和两个总温探头，这些传感器感受和探测飞机外部的大气情况，最终由ADIRU计算并获得飞机的大气数据，供机组和飞机的其他系统使用。 常见故障分析及处理：