桥头跳车的成因及处理方法

桥头跳车会增加行车风险并且会大大增加每年的养护费用.本文作者根据多年的养护管理及施工经验,对桥头跳车的成因从设计、施工及运营使用几方面进行了分析并提出了几种处理方法,尤其是对桥头搭板和土工格栅网两种目前工程界常用方法从设计机理到施工实践进行了比较详细的论述,同时对设计机理方面引入了相应的数学模型.     

桥头跳车的成因及处理方法

桥头跳车会增加行车风险并且会大大增加每年的养护费用．本文作者根据多年的养护管理及施工经验，对桥头跳车的成因从设计、施工及运营使用几方面进行了分析并提出了几种处理方法，尤其是对桥头搭板和土工格栅网两种目前工程界常用方法从设计机理到施工实践进行了比较详细的论述，同时对设计机理方面引入了相应的数学模型．     

炼化装置腐蚀监控分析系统设计及应用

为了全面、实时掌握生产系统中的腐蚀状况,了解腐蚀因素,针对炼化装置的腐蚀现状,通过对炼化厂现有装置中的物料化学分析、设备的定点测厚及在线监测等数据进行综合管理和评定,设计并开发了一套具有腐蚀预警、剩余寿命趋势分析及报警管理等功能的一体化管控软件,实现了炼油厂装置的腐蚀状况监控和监测数据的集成和管理。     

浅谈桥头跳车产生原因及处理措施

所谓桥头跳车是由于公路桥头及伸缩缝(桥头引道)处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡出现台阶,引起车辆通过时产生跳跃的现象。桥涵构造物两侧与路堤填料衔接处的差异沉降而使路面出现明显不平整,进而导致车辆通过时产生跳跃的现象,桥头跳车是公路和城市道路建设的质量通病,对行车安全和舒适性均产生严重影响。该文对跳车产生的原因进行分析,并提出相应防治措施和处理办法。     

浅谈桥头跳车形成原因及处理措施

桥头跳车问题是公路工程质量通病之一,其形成原因也极其复杂,影响因素很多。从桥头跳车产生的主要原因入手,对路基沉降、伸缩缝混凝土破坏及桥头搭板结构不合理3方面进行较为详细的分析,并有针对性地提出了桥头跳车病害相应的预防和处理措施,使行车舒适,降低养护难度。     

加卸载下原煤力学特性及渗透演化规律

基于自主研发的煤岩热流固耦合试验系统,在考虑实际开采方式的条件下,进行轴压升高和围压降低的加卸载试验,分析研究不同加卸载速率下原煤的力学特性和渗透演化规律.结果表明:加卸载过程中,轴向应力的加载速率越大,峰值应力附近的曲线平台越长,峰值应力、轴向应变和环向应变也越大,体应变则越小.不同加卸载速率比下含瓦斯煤变形模量均先迅速减小后缓慢减小,到破坏时再迅速降低,而后逐渐保持稳定趋势;在相同轴向应变时,加卸载速率比越小,煤样的变形模量越大.加卸载过程中,煤样的偏应力、渗透率与应变的关系可分为三个阶段:初始压密与弹性阶段、屈服破坏阶段和破坏后阶段.加卸载速率比越小,煤样达到峰值应力时,含瓦斯煤的渗透率和体积变形越大.     

分级加卸载下深部岩石流变实验及模型

以金川有色金属公司Ⅱ矿区深部岩石为研究对象,实验采用分级增量循环加卸载方式进行,根据蠕变实验所得的曲线,按照可恢复的瞬时弹性应变、滞后黏弹性应变、不可恢复的瞬时塑性应变与黏塑性应变进行数据分析,得出深部岩石的黏弹塑性的变形特性.在对数据进行深入的分析和对比后,引入改进的西原正夫模型来研究该深部岩石的黏弹塑性的变形特性.研究结果表明:改进的西原正夫模型的理论曲线与岩石实验所得的蠕变曲线能较好地吻合,说明该模型可以较好的模拟金川Ⅱ矿区深部岩石的蠕变变形特性.     

浅谈桥头跳车的主要危害及处理措施

结合公路工程建设了分析桥梁桥头跳车病害的成因机理,提出一些切实可行且有效的针对桥头跳车的主要防治应对措施.     

高等级公路台背跳车的危害及处理措施

以公路建设中的实践经验，介绍了台背跳车的危害及处理措施，为克服公路工程建设中台背跳车这一通病，提供了有益的防治方法。     

浅谈桥头跳车的形成原因及处理措施

桥头跳车现象是公路桥梁上的一大质量通病,是由于桥头跳车引起颠簸,从而导致高速行驶的车辆在该处产生跳跃的现象。在我国公路建设实践中,由于多方面的原因,桥头跳车问题并未得到很好的解决,妨碍了车辆正常高速行车,降低了行车舒适性,甚至引发交通事故,造成巨大的经济损失。本文就桥头跳车问题进行原因分析并提出了相应的防治措施。     

公路桥头跳车原因分析及处理措施

本文对近年来高等级公路桥头跳车的原因从设计到施工进行了总结,并据此对桥头跳车的处理措施从地基处理、路基处理、路面处理和桥头引道过渡段施工组织进行了论述。指出目前对桥头跳车的处理不但要从技术上严格要求,而且要从制度上严格约束。     

石化企业炼化装置及非标设备投标书编制方法

通过中石油第二建设公司近几年中在兰州、新疆、陕西等地承接的一批炼油装置、化工装置及非标设备制造等施工任务的投、中标过程,简述了相关建设项目的投标施工方案的编制方法。     

桥梁伸缩装置的性能、安装机理及跳车分析

了解伸缩装置的性能及安装机理.根据目前桥梁伸缩缝跳车情况分析其原因,探讨解决跳车的措施.     

一起磨煤机料位频繁摆动原因分析及处理

叙述了一起磨煤机料位频繁摆动的事故经过和对事故的处理措施,分析了事故发生的原因,并提出了防范措施。     

高速公路桥头跳车问题的产生原因及处理措施

目前。已投入使用的高速公路中，存在一个普遍问题就是：路面的台背因填处出现不同程度的沉陷、断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载，使司机和乘客感到颠簸不适，甚至造成车辆大幅度减速，严重的可导致交通事故。因此，如何解决高速公路桥头跳车问题，本文提出了一点认识与见解。     

单轴循环加卸载作用下红砂岩变形损伤及能量演化

利用RYL-600型微机控制剪切流变仪对红砂岩试件开展低频率单轴循环加卸载试验,研究该条件下红砂岩的疲劳变形、损伤特性及能量演化规律.研究结果表明:1)该红砂岩应力上限疲劳破坏门槛值在75%～85%之间,且疲劳寿命随应力上限增加而急剧减少.2)低频单轴循环加卸载条件下红砂岩轴向变形呈现3个阶段,开始阶段应变量较小但增速很大,稳定阶段应变逐步缓慢增长,破坏阶段应变量和应变增速都快速增大;3个阶段中滞回环密集度呈现出典型的疏—密—疏特征,单个滞回环形状表现出"胖—瘦—胖"的发展规律,且其面积随应力上限增加而增大.3)损伤发展过程呈现起始阶段、稳定扩展阶段和加速破坏阶段的3阶段特征;应力上限越高,损伤发展越快;3个阶段中,循环次数占据疲劳寿命最小部分的加速破坏阶段产生绝大部分的损伤增量.4)弹性能随循环次数增加先增大后保持稳定,但临近破坏时因材料弹性减弱而减小;耗散能在循环开始时较大,然后随循环次数增加先减小而后趋于稳定,临近破坏时又急剧增大至近4倍,岩石破坏伴随耗散能的急剧增大.5)岩石内部应力调整反映在滞回环演化中,滞回环面积越大,单次塑性变形越大,损伤程度越高,能量耗散越严重.     

关于公路桥头跳车成因及处理对策的探讨

随着城市发展,国家大力发展和完善路网结构,各种规模的铁路、公路日益增加,而公路设计中桥梁所占比例也越来越大.在桥台台背路基处普遍存在一个现象,即桥头跳车现象.如何有效地降低或消除桥头跳车现象的发生,一直是工程技术人员讨论的问题.文章从桥头跳车现象的成因分析入手,根据以往的设计经验提出相应的设计处理措施、施工...     

TSA—230A型螺杆式空气压缩机常见故障分析及处理方法

介绍TSA—230A型螺杆式空气压缩机的特点、工作原理,总结分析福州机务段在使用这种空压机时出现的常见故障,并提出了相应的处理方法。     

备自投装置故障分析及处理

本文通过一起主变跳闸事故,从事故现象及保护动作情况分析,查找10kV分段备自投装置未动作原因,经过故障分析,提出相应的解决办法,从而保证10kV分段备自投装置能够正确动作,确保电网安全可靠稳定运行。