车路协同仿真场景设计与实现

为改善道路安全、提高交通效率并实现智慧交通,提出一种基于多智能体的车辆自组网络和路侧无线感知网络的车路协同系统混合架构.该架构中每台车和各重要路口的信号灯均为多智能体,包含路侧终端、车载终端和行人探测器,通过无线通信网络实现人-车-路信号互联,全方位感知周围环境信息.用TransModeler对厦门市某区域进行仿真,结果表明:该架构可以准确、全面地感知道路环境,采集交通事故信息,反映全路网运行状况,并可依据仿真结果对交通异常情况进行预测和判定,为路网的安全运行提供有力的参考.     

多车场满载协同运输问题模型与算法

多车场满载条件下的协同运输问题属于NP-hard难题.在分析此问题和MDPDP以及MDARP区别的基础上,考虑车辆最大行驶距离的约束条件,建立了此类问题的数学模型.为了有效求解实际大规模的多车场满载协同运输问题,设计了基于贪婪算法的两阶段启发式算法.该算法第1阶段形成完全覆盖运输任务孤的回路集,第2阶段组合连接回路,构造形成起止于车场的闭通路.最后,利用局域搜索对求得的解改进以得到最终解.实验表明,算法是可行和有效的.     

基于HLA电力市场仿真系统模型的设计与实现

基于高层体系结构（HLA）标准,针对单一买方电力市场模式,构建了基于HLA的电力市场仿真系统模型．设计了1个联邦对象模型（federate object model,FOM）、5个发电公司仿真对象模型（simulation object model,SOM）、1个电网公司仿真对象模型和1个用户仿真对象模型．在联邦对象模型中设计了发电公司类、电网公司类2个对象类、1个交易类交互类,详细给出每个对象类的属性和交互类的参数．应用国防科技大学开发的高层体系结构建模工具KD_OMDT实现了这些联邦对象模型和仿真对象模型,并给出了实现结果图．依据此设计可以进一步实现基于HLA的电力市场仿真系统．     

协同OA的技术实现模型

本文分析协同OA的应用层次和特点,阐述了协同OA的技术实现的基础,并从数据集成,业务过程管理、应用集成等几个方面对其技术实现模型进行了介绍.最后以典型实例阐述了实现过程.     

基于协同过滤的电子商务平台个性化推荐模型的设计与实现

电子商务平台是一种新型网络交易平台,在该平台上进行信息推送可以提高交易完成的速度,促进交易量,传统的推送方式都是直接将信息推送给客户,内容庞大,且绝大多数与用户需求不相关,推送效果不好。为了解决此问题,基于协同过滤手段设计了一种新的电子商务平台个性化推荐模型,首先设计了推荐模型框架,该框架由数据层、应用层和推送层三部分组成;然后研究了模型的工作流程,介绍了网络数据分析、在线推荐、推荐过程实现三个流程;接着阐述了电子商务平台的Apriori算法和Clique算法两种推送算法,从产品分类、产品信息和产品属性三个角度分析了该模型的实现;最后通过与传统模型的对比实验验证了本文设计模型的可行性,由实验结果可知,该模型能够精准地匹配出用户信息和产品信息,并对其进行匹配,从而完成推送。     

基于模板的天基预警系统目标性质匹配模型与仿真实现

防空反导作战过程中,地面反导指控系统为达成早期识别并估计弹道目标攻击企图,以提高防空反导系统拦截效率的目的,需要天基预警系统提供目标信息支援保障。基于天基预警系统的目标信息采用有效的匹配模型能够实现对弹道目标的快速发现及性质确认。以天基预警系统目标性质匹配模型与算法为研究重点,在建立反导天基预警系统测量模型的基础上,以仿真方法初步实现了目标性质匹配模型。仿真结果表明:所建立的匹配模型与算法具有较好的应用价值,可为反导指控系统的构建与完善提供一定参考。     

基于TDOA测量的协同导航建模与仿真

针对基于数据链的协同导航系统估计惯导误差的效率不高,研究了以伪距差测量实现无源协同导航的方法。设计通过直接对偏航角的估计提高修正惯导误差的效率。分析并介绍了方法的设计思想和特点,为双曲线/SINS组合导航系统设计滤了波器。仿真结果表明,通过测量伪距差的实现协同导航方法,可以修正惯导系统累积误差,提高惯导导航精度。     

基于HLA/RTI的CRH2列车协同仿真接口网关设计与实现

以CRH2型高速列车为参考模型,采用多学科协同仿真的方法,对高速列车综合仿真平台和列车通信网络仿真平台之间的接口网关进行分析和研究,提出构建基于HLA/RTI(高层体系结构/联邦运行支撑环境)标准的综合仿真平台与通信网络仿真平台相匹配的接口网关,使得网络仿真平台作为一个联邦成员加入联邦执行中,参与协同仿真。基于HLA/RTI对综合仿真平台中的司机控制台系统和牵引传动系统进行仿真模拟,验证了该接口网关的有效性。     

城市轨道交通枢纽人员疏散仿真模型与实现

基于对城市轨道交通枢纽内的人员疏散路径网络、疏散路径分配模型以及疏散行人流动态传输模型,实现城市轨道交通枢纽人员疏散仿真,并结合案例进行软件示范应用,获取不同分配方式下的疏散需求分布状况、疏散行人流动态传输过程及疏散时间,为制定疏散计划、提高疏散效率提供支持,并对城市轨道交通枢纽设计的合理性进行反馈。     

基本模型机仿真软件的设计与实现

基于TDN-CM++基本模型机的组成结构,利用JBuilder 9开发了一个仿真系统.该系统可以实现对模型机指令系统的仿真测试,实时、动态地显示各硬件组成部件的数据值,并以动画方式演示数据通路的建立过程.     

医院门诊管理系统仿真模型的设计与实现

本文运用管理系统的计算机仿真理论，开发了医院门诊管理系统的仿真模型，重点介绍了模型的设计与实现并对仿真结果进行了分析和评价。     

医院门诊管理系统仿真模型的设计与实现

本文运用管理系统的计算机仿真理论，开发了医院门诊管理系统的仿真模型重点介绍了模型的设计与实现并对仿真结果进行了分析和评价     

基于RFID的物流运输服务系统设计与实现

随着我国物流运输服务水平的逐步提高,提取和分析物流运输车辆以及货物的信息显得越来越重要,货物运输管理的信息化水平已成为衡量当今物流工业服务先进性的标志之一。主要应用RFID射频技术对物流运输服务进行改进。     

基于HLA的Agent-DEVS协同仿真建模

为实现DEVS在智能建模与分布仿真能力方面的扩充,研究了基于HLA的Agent-DEVS协同仿真建模方法.以并行DEVS为基础,提出了Agent-DEVS联邦模型的形式化描述;将Agent-DEVS模型端口转换为HLA数据对象,确定了Agent-DEVS联邦模型结构,并分析了通信机制,分别建立了Agent-DEVS的知...     

基于Agent仿真的施工电梯运输管理系统

在大型多项目交叉的建设工程施工电梯运输管理中,资源进度计划或随时间推进的资源分配,是一个复杂而需要解决的问题.结合建设工程仿真的发展,提出基于拍卖协议仿真模型的资源进度管理,建立基于Agent仿真的施工电梯运输管理系统.通过对该系统的应用,在复杂动态的环境下,可以获得资源进度计划,预测运输活动完成时间节点,计算完成活动消耗的成本,并且从运输活动工作包的逾期及其存储、电梯的闲置等多角度提高施工电梯运输管理的综合能力.     

基于m序列泊松分布统计模型仿真实现

入站信号统计模型仿真是入站源模拟信号生成的关键技术指标之一,要求实现一定容量入站信号的泊松分布统计模型仿真。采用m序列伪随机函数作为信号播发的基础控制参数,保证了统计模型中播发信号的随机性,同时融入泊松分布的控制参数,实现统计模型仿真。     

混合模型仿真大规模网络实现

在仿真的效率和可扩展性方面，单纯的数据包仿真已无法满足网络发展的需要．该文将流仿真模型嵌套到数据包仿真的程序中，实现了流仿真同数据包仿真的集成．在仿真中，流网络通过流链路链接到包级仿真的Ns节点上，这种采用集成混合模型进行的网络仿真，既保持了数据包仿真的参数精确性，又提高了仿真效率．实验结果表明：采用混合模型仿真TCP流可以获得正确的动态特性；混合模型仿真可以提高网络的仿真效率，提高的程度与采用数据包仿真流所占整个TCP流的比例有关．     

一种基于Web服务的协同网络办公模型及其实现

对Web服务(Web Service)技术和协同机制进行一定程度的研究,应用矩阵协同模型设计了一套网络办公系统,较好地解决了协同工作过程中网络数据传输出现的复杂问题.系统根据Web服务的特点及应用需求,设计了一套独特的体系结构.客户端通过调用Web服务与远程服务器通信,通过对本地的XML数据库操作实现轻量级数据存取,利用Web服务实现了消息广播机制.整个系统设计新颖、技术先进、运行稳定,目前已应用于多家企事业单位.     

基于协同训练的分布式深度协同过滤模型

为解决数据分布式存储下实现较高精度和安全性的个性化推荐,提出了一种全新的分布式半监督推荐系统框架。尝试将半监督学习方法中的协同训练(Co-training)与基于深度学习的深度协同过滤模型结合为Co-NCF模型,并使用基于consensus算法的分布式梯度下降法来训练Co-NCF模型,以此构建了Co-NCF模型的分布式版本。该模型在MovieLens数据集上的测试中,表现显著强于现有的分布式NCF模型。     

基于排队论的应急物资效能实现模型仿真研究

在应急物资到达救援地后需以最短的时间发挥效能。本文利用具有优先权的排队论M/M/1模型,对应急物资在排队过程中的平均等待时间进行了理论推导计算。应急物资按照泊松分布到达救援地,服务台的服务时间服从负指数分布的情况下得出了应急物资效能实现的平均等待时间的表达式。之后,运用SimEvents软件进行了仿真,为实际应急物流活动提供了有效的依据。