生态环评在路网规划中的应用

随着国家的发展和社会的进步,生态环境影响评价作为分析和解决环境问题的一项重要方法受到越来越多的关注。以山西省为例,分析了生态环评在路网规划中的应用,从可持续发展理论和生态学理论出发,研究了路网规划对生态环境的影响分布,提出了运用路网规划调整方案保护生态环境的若干有效措施。     

关于城市区域路网规划分析

寻求区域空间发展与道路空间布局的协调发展途径,解决市区与市域、城市与城际交通一体化发展的问题;寻求能主动适应城市化和快速机动化发展的路网规划理念,研究规划的功能以及对于规划的要求,建立相应的规划方法、解决规划核心技术问题;研究适合都市圈和都市区（大城市郊区）的路网规划方法,开拓规划思路,建立与这种区域发展新格局相适应的规划体系和规划原则。     

系统动力学在区域社会经济系统分析中的应用

运用系统动力学原理及其建模工具VENSIM软件,对临沂市的社会经济系统进行了初步的分析和研究。     

城市规划中的路网规划研究

本文基于笔者多年从事城市规划的相关工作经验,以中小城市道路网规划设计为研究对象,分析了中小城市道路网规划的方法与预估体系,论文从交通分配方法开始着手,进而探讨了道路网规划设计的原则和思路,然后指出规划设计中存在的问题,最后给出了具体的预估方法与指标,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。     

枚举可行解寻优法——在黄浦江污染治理规划系统分析中的应用

一、引言在黄浦江上游工业区水污染治理规划的系统分析中,我们开发了一种“枚举可行解寻优”的算法来求解系统分析中的0-1型整数规划模型。求解0-1型整数规划问题,常用“隐枚举法”虽然隐“枚举法”被认为是一种标准的算法,但它也有不足之处。在求解变量和约束条件较多的中、大型规模的问题时,花费的计算机时间较多。整数规划理论在应用于实际工作时所建立的模型,常常由于一些物理或技术上的约束因子,使得模型都有自己的特性。在求解问题时,利用这些特性往往能收到事半功倍     

Matlab在区域大气环境规划中的应用

通过具体案例研究了Matlab软件在大气环境质量现状评价、高架点源污染物扩散高斯模拟、城市能源系统优化等领域的应用，展示其在区域大气环境规划中的应用潜力．最后总结了该软件在区域大气环境规划研究中的优势及今后进一步研究的方向．     

切点法在路径规划中的应用

移动机器人研究中的一个重要领域是机器人路径规划方法，它分为环境信息完全已知的路径规划和环境信息完全未知或部分未知的路径规划，对于环境已知的路径规划，本文提出了基于切点的可视图法，并进行了相关的仿真试验。     

单向交通规划方案的路网容量判别法

单向交通组织规划改变了车流原有的运行状态,使得路网中各路段的交通流量和行车速度发生变化,单向交通影响区域的路网容量发生相应的变化。在已知规划区域节点0D的条件下,通过交通仿真获得单向交通规划方案的各路段的交通流量和运行车速,利用时空消耗法,计算出单向交通和双向交通组织状况下的路网容量,再运用比值法建立了单向交通规划方案的路网容量辨别模型,对单向交通规划方案的路网容量进行判别.     

基于系统分析理论的回溯法在高校排课中的应用

综合在排课算法设计过程中的实际情况,回溯算法在实际排课中得到了广泛的运用,同时从系统分析理论角度来看回溯算法也是系统分析理论在实际运用中在计算机科学方面的完美展现;运用回溯算法并遵循高校排课的基本原则,利用队列、堆栈、课程相关等概念,给出了一个回溯算法运用在高校排课系统上的具体实现。     

交通路网中的定向寻优法

利用了现实中路段特别是节点位置的确定性和交通流量的定向性，结合图论中一些算法，模拟在重力场中水滴的流动，构造了一个求解交通路网中最短路径的定向寻优算法．阐述了此算法依据的原则、求解步骤以及特殊问题的处理方法，并说明了此方法的特点。     

区域道路交通安全水平综合评价和预测方法

对国内外道路交通安全水平的评价和预测方法进行了对比和分析 ,提出了适合目前国内现阶段管理体制的以模糊数学综合评价模型为基础的评价和预测方法 .该方法采用模糊评价综合模式计算评价目标区各评价指标最大概率所对应的等级 ,通过层次分析计算各指标间的权重系数 ,在此基础上计算得到区域道路交通安全的综合评价指标———道路安全指数IRS.实际应用证明该方法合理可行 .     

区域路网一体化综合评价指标体系

目前常用单个地区的交通路网规划方法选取区域路网一体化评价指标,忽略了区域内各地区间的路网衔接和路网均衡问题,对一体化的特征和要求反映不够深刻、准确。因此,论文从突破行政区划、均衡发展、资源共享的一体化角度,选取了区域路网一体化在规模合理、衔接顺畅、网络均衡三个内涵维度的评价指标,从而建立了区域路网一体化综合评价指标体系。并进一步利用基于层次分析的模糊综合评价方法,对京津冀路网一体化发展水平进行了实例分析和评价,得出京津冀区域的路网在规模、结构、布局上的均衡性较好,地区之间的差异较小,但是跨境路网衔接性很差。评价结果与实际相符,证明了该评价指标体系的合理性。     

基于灰色神经网络的道路权重确定方法

提出了一种基于灰色神经网络的道路权重确定方法.首先利用灰色预测模型少数据建模和人工神经网络模型非线性逼近的优点,将两种模型有机结合,实现对交通流的模拟预测;其次利用交通流量-行驶速度以及行驶速度-行驶时间的关系确定交通流量与行驶时间的关系模型;最后结合前两部分建立的模型构建基于灰色神经网络的路阻函数模型,从而确定路段的权重.实验结果表明,该方法具有较高的精度,且模型利用少量的数据就可以确定路段的路阻函数,为路段权值的确定提供了一种有效可行的方法,可用于智能交通的路径规划等应用中.     

公路网规划模糊系统方法的探讨

本文利用公路部门每年用大量投放获取的交通量调查资料，把复杂的公路网模糊系统，用交通量和现有公路的通行能力综合表示为一种模糊关系，并用经济状况的收入、输入及规划年经济发展水平来调整公路网的模糊关系，最终达到规划的目的     

一个基于合理性分析的路网可靠性定量评价方法

基于土木工程的可靠度理论，结合道路的网络特征和人们的出行特点，提出了基于合理性分析的路网，可靠性和节点重要度的量化评价方法，通过对某城市道路网四种基本形式的，可靠性和瓶颈单元实例分析。阐明了该方法的合理性和实用性。     

车载导航电子地图中道路数据的空间逻辑描述

道路数据是车载导航电子地图中主要研究的数据，也是智能化交通运输系统（ITS）建立数据框架的基础数据。据此彩地理信息系统（GIS）技术，从逻辑描述方案的角度探讨道路数据的空间逻辑描述、属性描述和速体逻辑关系，以提供恰当的道路逻辑描述方案来建立道路空间数据库，并为道路数据标准化采集提供依据。     

基于连通能力的区域公路网的连通度研究

由于受公路技术等级、功能差异和地区经济发展不平衡的影响,传统连通度和模糊连通度的计算方法很难真实反映区域公路网的连通状况.基于公路适应交通量、公路重要度和节点重要度对连通能力的影响进行分析,分别对节点连通度和网络连通度的定义做新的描述,提出区域公路网连通度的计算模型.通过实例表明,考虑连通能力的区域公路网连通度计算模型不仅能真实反映区域公路网的结构性能,而且还可以对节点连通度进行排序,深化了连通度的内涵,有助于为区域交通规划提供决策参考.     

基于人—机—环境理论的城市道路系统协调性分析

为提高城市道路系统的安全、经济和环保功效,采用协调性理论对城市道路系统进行协调性分析非常必要。运用人一机一环境系统工程理论和系统学科的理论和方法,对城市道路交通系统中的人、机、环境要素进行了研究,基于现有的系统协调理论。对人、机、环境三大要素进行了协调性分析,提出了适合我国城市道路交通现状的人一机一环境协调模型。     

城市道路网络交通信号协调控制的优化

改进前人提出的城市道路网络交通信号协调控制的优化数学模型 ,这个模型是以交通均衡分配模型为基础的双层数学规划模型 ;探讨了这个模型的求解方法 ,并给出了实际算例 .该方法的应用将降低城市道路网络的交通协调控制对检测器等硬件设备的依赖程度 .     

AUTOLISP在城市道路规划中的应用

AUTOLISP是针对AutoCAD系统的开发工具之一,也是开发AutoCAD图形软件的强有力工具,同时也为绘图自动化提供了平台．很大程度上减轻了绘图人员的工作强度。本文作者将AUTOLISP与城市道路规划相结合,编制出一个基于AUTOLISP语言的AutoCAD二次开发程序．可以广泛的应用于城市道路规划中的道路注释,经适当改动也可应用于各种道路规划。