高标号钢管混凝土配合比设计及施工工艺研究

结合潮州市韩江北桥钢管混凝土拱桥的应用实践,介绍了C50钢管混凝土的性能指标和配制,以及钢管混凝土的顶升泵送施工工艺。对同类型的高标号钢管混凝土的配合比设计及施工工艺具有借鉴意义。     

初步探讨二灰碎石的配合比设计

通过对半刚性基层二灰碎石的反射裂缝的分析,提出对二灰碎石配合比的设计思路,以减少反射裂缝的数量,保证路面的使用性能.     

二灰碎石组成配合比设计

以材料的组成结构与性能的关系为基础,把二灰碎石看成３个结构层次的复合材料,要求每一个结构层次的配合比都使其性能达到最佳,并将这样的配合比设计原则成功地用于远东大道道路工程的实践中。     

吸水率对发泡混凝土吸声性能的影响

采用化学发泡法,以铝粉为气源制备出发泡混凝土,借助AWA6128A型驻波管吸声测试仪、MB45卤素水分测试仪和微机控制电液式水泥压力试验机等测试手段,探究了发泡混凝土的孔隙率与吸水率、吸水率与吸声性能之间的规律。结果表明,发泡混凝土孔隙率增加,吸水率会随之增加,而吸水率增加时,平均吸声系数先增大后减小,当铝粉掺杂量达到水泥量的5%时,平均吸声系数达到最大值;当发泡混凝土组成一定时,饱和吸水后,平均吸声系数大幅度降低,严重影响了发泡混凝土的吸声性能。     

小议水泥稳定碎石基层骨架密实结构配合比

水泥稳定碎石基层具有强度高、稳定性好以及刚度大等特点,因而被广泛应用。本文主要阐述水泥稳定碎石底基层混合料原材料控制,骨架密实结构配合比设计方法,结合配合比在施工中的实践为依据,然后提出工程合理建议级配,理论联系实际,提出优化配合比设计的几个途径。     

二灰碎石基层材料配合比优化试验研究

二灰碎石已广泛应用于高等级公路工程的基层，但在实际应用中，二灰用量过多容易产生温缩和干缩裂缝，而二灰用量过少又会造成强度不足，这与混合料的配合比及级配密切相关。因此，如何确定最优配合比和级配是重要的实际问题。南京新机场跑道工程的二灰碎石基层在实施前进行了对比试验，得出了具有借鉴价值的优化配合比。实践还证明，集料的粗颗粒含量可以适当超出公路规范级配的限定。     

同步碎石封层配合比设计计算法的应用研究

同步碎石封层技术能以较低的造价和较快的速度改善路面使用性能,延长道路的使用寿命,因此,同步碎石封层技术是一种较为经济、有效的路面维修养护技术。文章采用计算法进行同步碎石封层配合比设计,供施工时初步选择参数。     

公路水泥稳定碎石基层的配合比设计与施工技术

水泥稳定碎石基层的配合比设计也称材料组成设计,它是路面设计的重要组成部分。通过配合比设计使混合料能达到规定的技术要求。同时,配合比设计又是施工质量管理的重要内容。混合料组成的选择必须使其具有合适的强度和耐久性;具有较小的收缩变形和较强的抗冲刷能力;贯彻就地取材,便于施工,技术可行,经济合理的设计原则。本文主要结合某公路工程的案例,对水泥稳定碎石基层的配合比设计和施工技术做了探讨和阐述。     

水泥粉煤灰稳定碎石配合比设计

通过强度、干缩和冲刷试验，研究了水泥粉煤灰稳定碎石混合料的组成结构对混合料强度的影响，水泥质量分数与粉煤灰质量分数的最优比例，水泥质量分数及结合料总质量分数对混合料干缩和冲刷性能的影响。提出了混合料配合比设计方法：首先测试低质量分数水泥7d龄期抗压强度，以确定混合料的最优集料质量分数；接着以后期抗压强度增幅指标（180d／28d）确定水泥质量分数与粉煤灰质量分数的最优比例；最后从抗冲刷和抗干缩性能考虑，前两步选定的配合比水泥质量分数应控制在3％-5％之间，结合料总质量分数不应超过25％。     

影响水泥稳定碎石配合比设计中强度的因素分析

通过有关试验的分析对比,认为在水泥剂量受限制的情况下混合料的粗细程度、集料的质量、最大干密度的确定几方面在不同程度上影响水泥稳定碎石基层配合比设计过程中的无侧限抗压强度,并提出一些建议以使室内试配强度能达到设计要求。     

沥青混凝土下面层配合比设计探讨

做好沥青混合料的配合比设计是提高路面质量和使用寿命的关键。介绍了新原高速公路沥青混凝土路面8cm下面层的三阶段配合比设计。     

浅谈水泥稳定碎石混合料在市政工程中的应用

针对水泥稳定碎石混合料这一新型的筑路材料,分析了影响水泥稳定碎石强度和稳定性的主要因素,阐述了水泥稳定碎石施工工艺流程及施工现场质量的控制方法,并论述了水泥稳定碎石基层主要病害产生的原因及防治措施。     

浅谈水泥稳定碎石基层施工质量控制

结合浙江省甬金高速公路绍兴段半刚性基层水泥稳定碎石的施工实践,探讨了水泥稳定碎石的原材料质量控制、基层配合比设计以及施工控制要点。     

沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究

结合施工实际,阐述了沥青混凝土配合比设计的现状及其存在的问题,提出了新的配合比设计的思路和方法。     

水泥稳定碎石基层施工工艺

结合乐温高速公路工程,详细介绍了水泥稳定碎石基层的施工工艺、质量管理及检查验收,提出了施工过程中应注意的问题。     

浅谈混凝土配合比中碱总含量计算

以C30混凝土配合比设计计算实例,介绍了混凝土配合比中碱含量的控制方法.     

高级路面水泥碎石基层平整度控制

以祁临高速公路的水泥碎石基层为例，阐述了水泥碎石基层对油面的重要性．从材料的拌和运输、摊铺、碾压、养生等几个方面，探讨了水泥碎石基层平整度的控制需要采取的施工工艺和一些注意事项。     

基于正交试验的多孔混凝土配合比设计方法

依据泰波公式及国外经验，设计出四种多孔混凝土的集料级配，并提出以有效粒径和均匀系数作为描述集料级配的有效指标．考察水泥用量、水灰比及集料级配三个因素，各因素取四个水平，进行正交试验设计，对试验结果进行方差分析，得出多孔混凝土7d抗压强度和有效空隙率的一系列回归关系式．在正交试验的基础上，提出多孔混凝土配合比设计的经验公式法．     

沥青混合料泊松比的测试方法

已有的沥青混合料泊松比的测定方法分为直接测量法和间接测量法两大类，直接测量法较为合理．介绍了电阻应变法和MTS（材料试验机）环向引伸仪法两种直接测量方法，并分别给出了它们的实验原理、设备和方法．对比分析表明，MrS环向引伸仪法在沥青混合料的泊松比测量上具有优越性．采用MTS环向引伸仪法测量了沥青混合料AC13在不同温度下的泊松比，并对结果进行了初步回归分析，发现在高温时横向应变与纵向应变的比值大于0．5，已不再是传统意义上的泊松比，这表明采用弹性理论进行沥青路面高温性能研究和设计的方法值得商榷．     

水泥稳定沙砾配合比的设计与应用

通过实例就避免水泥稳定沙砾结构层容易出现的问题,论述了在原材料的选用和混合料配合比中的试验步骤和控制方法。