工字型城市地下人行通道的通风环境与优化设计研究

为探讨我国南方多雨、湿热地区城市常采用的工字型地下人行通道的内部通风环境,揭示其夏季易潮湿结露的成因,对武汉市岳家嘴工字型地下人行通道进行现场监测;内容包括通道内的空气温度、湿度、壁面温度、风速等。借助CFD数值模拟,与实测成果进行了对比研究。结果表明:工字型地下人行通道的主通道难以实现有效的自然通风,夏季通道内处于高湿状态,易出现严重的结露状况。利用马格努斯(Magnus)公式阐释了结露现象产生的原因。对工字型地下人行通道的布局方案进行优化,利用CFD数值模拟对不同优化模型进行对比,验证了优化方案的合理性,可为南方城市修建地下人行通道工程提供借鉴。     

合肥站南北广场人行通道方案研究

对合肥火车站跨越(穿越)多条铁路的人行通道方案进行了比较分析,为合肥站南北广场人行通道方案选择提供依据,同时也为以后跨越(穿越)铁路的人行通道方案提供依据。     

汕汾高速K41＋311通道桥桥面铺装开裂处治研讨

本文对汕汾高速公路K41＋311通道桥桥面铺装开裂处治一事展开论述，从实践的角度出发，详细介绍了进行桥面铺装开裂处治的工艺技术方案以及可能引起桥面开裂的种种原因，特整理形成本文，以期达到举一反三的效果，为日后业内同行在进行类似工程维修处治时能起到一定的参考借鉴。     

长达百年的售后服务

外白渡桥是上海外滩的标志性建筑之一。2008年4月,这座桥被整体拆移,运到船厂进行维修,上海人称之为疗养。一年后,它将以原貌重现黄浦江畔。但大家也许不知道,之所以决定对     

高速公路低路堤设计探讨

随着地方经济快速增长,路网密度不断加大,横穿高速公路的需求增多,高速公路路堤高度居高不小。本文针对控制高速公路路堤高度的各种因素,从农村城镇化、耕种机械化、土地集约化等方面,并结合农田耕种近远期状况,提出了通过适当归并地方机耕、农汽道路,修建辅道,适当设置支线上跨桥和人行通道等方法降低路基填土高度,以供读者参考。     

大跨度连续梁桥病害成因分析

大跨度预应力混凝土连续梁桥在运营一段时间之后,容易出现箱梁腹板斜向或竖向开裂,底板纵向、横向或斜向开裂,顶板纵向开裂,跨中变形等病害,影响桥梁结构安全和正常使用,有必要进行维修加固,维修加固目标确定和方案选择应建立在对病害现状充分了解、病害成因基本清晰的基础上。以某高速公路上的一座大跨度预应力混凝土连续梁桥为例,分析该桥病害出现的可能原因,提出维修加固主要目标。     

浅谈药湖高架桥上部结构维修加固施工

药湖高架桥营运至今8年,通行于该桥的交通量与重载交通量极大,鉴于该桥已存在行车不顺、盖梁局部开裂等病害,为保证大桥的正常运营,2007年对该桥进行综合维修处理。     

预应力混凝土连续梁桥病害分析及维修加固设计

预应力混凝土连续梁桥在运营若干年后,部分桥梁出现跨中下挠过大,跨中底板横向开裂、腹板出现斜裂缝,顶、底板出现纵向裂缝等病害,影响桥梁结构安全和正常使用。文章根据多座桥梁维修加固施工过程,阐述预应力混凝土连续梁桥的主要病害成因及维修加固的主要方法和设计原则,并以某高速公路桥梁维修加固为例,分析大跨径预应力混凝土连续梁桥维修加固过程和方法。     

浅谈公路建设中小桥涵、通道桥的野外勘测

本文针对公路小桥涵、通道桥施工中出现的问题,提出了小桥涵、通道桥从准备到实测过程中,应采取的方法及注意事项.     

会昌县站塘桥拱顶下沉的加固维修

作者曾经对站塘桥进行过维修加固，就运营情况来看，取得了较好的经济社会效益。本文主要介绍其中充分利用桥位特殊地形，因地制宜地对拱顶下沉进行维修加固的方法，供有关工程技术人员在对双曲拱桥进行维修加固时参考。     

澧河古石桥结构性能研究及维修加固方案探讨

为指导河南龙泉澧河古石桥维修加固工程,针对该桥残损现状及相应原因进行分析,同时采用数值方法对其结构性能进行研究,探讨了澧河古石桥的受力变形特点,结果表明正常使用条件下,该桥结构是安全的。该桥破坏主要根源在于基础破坏、石材材性退化以及腰铁残损。针对上述问题,分别提出增补桩基、黏结加固和局部修配石材以及补配修补腰铁的相应举措,以供该石桥的维修加固工程参考。     

钢筋混凝土连续箱梁加固前、后性能对比分析

文章以官亭高架桥为例,在该桥进行维修加固前,对其进行了合理的检测和评价,得出桥梁的实际状况和承载能力,分析病害、损伤的原因,从而提出有效的维修加固措施.以此桥为例,该文介绍了桥梁的检测方法,检测结果以及加固措施,并对该桥加固前、后静力和动力性能做了对比分析.分析结果表明,加固后的高架桥具有较大刚度和强度,证明粘钢加固设计是合理的,可以继续使用.     

从合江桥的维修说起

桥梁在建造和使用过程中，由于种种原因，而必须维修加固。尤其是一些七八十年代建成的桥梁，如合江桥经过我们采取一定的维修和加固措施．现在该桥正常通车使用。     

旋喷桩施工技术在深基坑支护工程中的应用

本文主要对旋喷桩施工技术在广州白云国际机场扩建工程北滑行道系统桥梁1、2号通道滑行桥、特种桥、U槽部分深基坑支护工程中的设计与施工进行了探讨.     

汪联河大桥维修加固设计与施工

汪联河大桥为6×33.45 m桁架拱桥,因长期处于超载使用状态存在安全隐患.经荷载试验检测,需对该桥进行维修加固.文章介绍了汪联河大桥荷载试验检测、维修加强方案和施工过程控制.     

空心板绞缝处理方法探讨

简支空心板梁桥的绞缝病害如不及时维修会导致桥面铺装破坏,钢筋锈蚀,进一步发展到绞缝钢筋断裂,造成单板受力,进而引起空心板承载力不足而损坏.文章对空心板绞缝维修的常见方法进行了分析对比,并结合桥梁维修效果的对比,提出了较优的处理方案,对空心板维修具有借鉴作用.     

铁路站场灯桥照明优化改造方案

以大秦铁路湖东站三场为实例,从经济、维修、安全等方面,对铁路站场灯桥照明优化改造方案进行了论述。     

万宁太阳桥维修加固施工技术

介绍万宁太阳桥维修加固工程的施工技术。     

预应力损失原因分析及控制措施——青秋浦大桥维修加固工程

本文以青秋浦大桥维修加固工程中遇到的实际问题为例,通过分析该桥南半幅新增腹板预应力张拉施工完成后,维修加固后预应力施工工艺及预应力损失的原因;对该桥北半幅预应力筋施工时采取有针对性的施工控制措施后,经检测基本达到了设计效果。     

基于氨基作H转移桥梁单体α-Ala的手性转变机理

采用密度泛函理论的B3LYP方法和微扰论的MP2方法,计算氨基作为H转移桥梁时,单体α-Ala分子手性转变过程中极小点和过渡态的结构、零点振动能和相关体系的单点能.反应通道研究发现:氨基作为H转移桥梁,单体α-Ala分子的手性转变有两个通道,一个是手性碳的H直接以氨基为桥,转移到手性碳另一侧,α-Ala分子实现手性转变;另一个是手性碳的H依次以羰基和氨基为桥,转移到手性碳另一侧,α-Ala分子实现手性转变.势能面计算表明:第一反应通道上的最高能垒为266.1kJ·mol-1,低于第二通道和只以羰基为H转移桥梁的手性转变反应通道的最高能垒319.9kJ·mol-1,也低于羧基作桥和羰基与甲基共同作桥的最高能垒316.3和337.4kJ·mol-1.结果表明:H只以氨基为桥,从手性碳的一侧迁移到另一侧的通道,是单体α-Ala手性转变反应的最优通道.