汽车线束检测系统的设计与实现

随着汽车工业的迅速发展,汽车配套的零部件也得到迅速发展.为了保证汽车线束的安全使用,需要一套完整的汽车线束检测系统对汽车线束进行有效的检测.根据汽车线束检测中的实际情况和对检测故障的分析,设计出一套联合使用PC机的汽车线束检测系统.该文主要分析汽车线束检测过程中遇到的问题,汽车线束检测系统的硬件和软件组成,旨在提高线束检测系统检测的准确性.     

基于超声波压接技术在汽车线束生产工艺中的研究

汽车线束是汽车电气系统的神经中枢,其设计制造工艺的优劣直接影响到整个汽车电器系统的正常工作。电子和信息技术的发展,对汽车线束设计制造工艺提出了越来越苛刻的要求,尤其是对汽车线束传输信号的质量。因而,仅仅通过在汽车线束生产中采用诸如屏蔽线、双绞线、镀金端子等远远满足不了这些要求。事实上,超声波压接工艺也是提高汽车线束传输信号和输送电流质量的一大措施。     

机械式自动捆扎机凸轮的计算机辅助设计

运用现代设计方法，通过对捆扎机凸轮机构的运动和受力分析，详细阐述了机械式自动捆扎机计算机辅助设计的要点，并获得了良好的运动特性和力学性能，对高速捆扎机的开发和提高产品质量具有一定的理论和实际指导意义．     

机械式自动捆扎机凸轮的计算机辅助设计

运用现代设计方法，通过对捆扎机凸轮机构的运动和受力分析，详细阐述了机械式自动捆扎机计算机辅助设计的要点，并获得了良好的运动特性和力学性能，对高速捆扎机的开发和提高产品质量具有一定的理论和实际指导意义。     

汽车安全带新型预紧器的结构与性能仿真

提出了一种作为安全带预紧器核心部件的新型离合机构,应用该机构开发了一套新型预紧式汽车安全带,介绍了它的结构组成、工作原理和性能.建立了安全带机构力学模型,利用ADAMS软件进行机构运动学仿真和分析,结果表明离合机构传动可靠,织带回卷量与设计要求吻合;采用MADYMO软件建立了正面碰撞模型,仿真分析表明人体头部伤害指数、胸部加速度、大腿骨轴向力和胸部变形量均在GB11551-2003和ECER94等相关标准的规定范围之内,其它如粘性伤害响应、组合胸部指数和胸部累积3 ms损伤等人体损伤指标也处在较小的区间,正则化伤害评价值约为0.48,说明该新型安全带能够有效降低乘员伤害值,具有较好的乘员保护效能.     

MRP系统在汽车线束生产中的应用

从 MRP的一般原理、功能出发 ,通过对汽车线束工艺流程的详细分析和研究 ,将 MRP信息系统应用到汽车集团公司的汽车线束生产中 ,利用计算机工具 ,成功地解决了线束生产方面的一些重大难题 ,使生产效率显著提高 ,从而取得了良好的经济效益 .其应用方法对其他相关行业具有很好的借鉴作用 ,从而具有一定的推广价值 .     

一种自动驾驶电动汽车线束布局优化方法

近年来,随着汽车自动驾驶、数字化、电动化技术的不断发展,汽车的功能不断增加,车辆内部线束也随之增加。由于过多的线束导致车辆自重增加的问题日益突出。为了实现能源的高效利用和出行方式的可持续性,开发人员需要通过优化线束布置来尽可能多的减轻车辆自重,同时降低成本。由于与线束相连的车辆零件位置固定,因此需要一个算法在车辆零件位置为限制条件下,优化车辆线束布局。之前的研究方法通常只考虑线束设计的部分限制因素,且没有考虑线束三维结构。在本文研究中,开发了一种新型的优化线束布局的方法,该方法考虑了与包装,温度负载以及装配难易相关的各种限制因素。该方法可以根据设计需求来控制线束布置方法,如在沿着车辆纵轴方向布置更多线束,以避免在车辆外围布置线束。通过该方法,可以高效地计算出线束长度、直径,以及精确的布线路径。     

智能线束系统在东南系列轿车上的应用

随着汽车电子设备的增加,汽车线束也越来越庞大,智能线束等网络控制技术也应运而生。本文概要介绍东南汽车常用的4种汽车网络通讯技术,主要介绍其中的智能线束系统的组成、通讯协议、结构原理、信号传输与控制以及信号波形检测等。     

离合压凸轮机构的运动学分析和反求设计

系统分析了胶印机离合压凸轮机构的运动学规律,提出了离合压凸轮机构的一种反求设计方法,编制了相应的计算机辅助设计软件,并以实例求解结果,验证本方法的正确性和软件的实用性．     

基于LabVIEW的汽车线束检测系统

介绍了虚拟仪器及其开发环境LabVIEW构建汽车线束检测系统的方法和技术。研究了1 024根线束解码电路的硬件设计方法及线束阻抗的测量方法,实现了LabVIEW与数据库系统的访问和操作。     

基于CAN总线的车身控制系统设计

介绍了汽车总线的现状和发展趋势,以及CAN车身总线局域互联网络的技术特征,设计了基于CAN总线的车身控制系统,从而简化了汽车线束,降低了汽车生产成本。指出、CAN总线将更广泛地应用于汽车控制系统。     

基于89C51的线束检测仪的硬件系统设计

设计了一种实用的线束检测系统,该系统具有最大可检测1200点的可编程检测功能,能够准确快速检测各种线束的断路、短路及线束中的电阻、二极管等故障,保证了产品质量,大大地提高了生产效率.本文对检测仪设计的总体方案进行了探讨,对线束检测仪的硬件设计进行了研究.     

面向汽车电线束制造企业的集成化CAPP系统研究与开发

通过对CAPP（computer aided process planning）统的功能分析,从工艺设计、管理、集成等几个方面确定CAPP系统的功能需求,进而设计和实现适合汽车线束制造企业的CAPP系统总体方案和各个功能模块．着重探讨线束图形数据库的设计、工艺过程的生成、工艺过程的输出及与Web信息系统的集成等关键技术,并给出系统实现方法．     

基于遗传算法的花键离合模糊优化设计

以某高层升降电梯动力机构中的花键离合器为例,针对花键传动参数设计取值的不确定性,分析其影响因素。以花键体齿数、长度、键宽、内外径为设计变量,以强度约束条件下的体积最小为目标函数建立数学模型。利用MATLAB软件的遗传算法对花键离合机构进行受力分析和模糊优化计算,获得一组更为合理的花键参数,提高了离合花键的强度,从而提高整个升降机构的整体性能。     

基于VBA的飞机CHS线束XML图样数据解析

Capital电气线束设计软件在汽车、铁路、航空航天等领域应用广泛,由于不同设计和制造团队所采用产品数据管理流程的差异性,需要通过API接口进行二次开发,以提高设计质量和数据兼容性。为了节约研发成本、缩短开发周期,该文介绍了一种基于VBA和XML进行数据解析和自动校核的方法,可以提高设计效率,易于实现飞机线束设计、制造方对Capital设计数据的快速读取和分析。     

Solid Edge绘制电气线束回路表的方法探讨

文章介绍了汽车电气线束回路表的格式、组成及作用,并介绍传统电气线束回路表的绘制方法及其优、缺点;对如何使用Solid Edge的BOM功能及Excel绘制电气线束回路表的方法进行探讨,并将2种绘制方法进行分析比较,最后以某款出口重卡牵引车为例,利用新的方法绘制主线束回路表和底盘线束回路表.     

汽车线束固定支架的结构设计及材料选择

汽车线束固定支架的支架本体为长条形平板,在支架本体上设有线束紧固孔,线束紧固孔分别设置在该长条形平板靠近两端的位置;线束固定支架上还设有支架紧固孔、支架安装结构,支架安装结构是在支架本体的平面上伸出一块,并与支架本体形成夹角为90°的折弯;采用上述技术方案,线束固定牢固,避免了线束磨损、烧蚀,有效地保护线束、保证了线束的可靠性,从而提高线束的安全性和整车质量;结构设计和材料选择合理,结构简单和紧凑,安装拆卸方便。     

汽车安全带新型预紧器的结构与性能仿真分析

提出了一种作为安全带预紧器核心部件的新型离合机构, 应用该机构开发了一套新型预紧式汽车安全带, 介绍了它的结构组成、工作原理和性能特点. 建立了安全带机构力学模型, 利用ADAMS软件进行了机构仿真和分析, 在MADYMO软件中建立了正面碰撞模型, 仿真分析表明人体头部伤害指数、胸部加速度、大腿骨轴向力和胸部位移均在相关标准的规定范围之内, 其它人体损伤指标如VC、CTI和C3ms等也处在较小的区间, 说明该新型安全带能够有效降低乘员伤害值, 具有较好的乘员保护效能.     

一种通用型汽车故障模拟开关盒的设计与应用

在汽车研发做标定或者售后维修手册开发故障码验证时,经常会使用到开关盒。一般的开关盒是专用型的,只能与汽车电控模块(ECU)一对一匹配使用。该文论述的是开发一种多模块通用型开关盒,其线束部分与盒体是可分离的,针对不同的ECU接口,定制对应的线束即可实现一对多的匹配。通过使用该开关盒可设置、模拟并验证汽车电控模块故障,避免了汽车线束及元器件的破坏,任何一种模块随时可以进行故障设置和解除,方便快捷。     

基于89C51的线束检测仪的硬件系统设计

设计了一种实用的线束检测系统,该系统具有最大可检测1200点的可编程检测功能,能够准确快速检测各种线束的断路、短路及线束中的电阻、二极管等故障,保证了产品质量,大大地提高了生产效率。本文对检测仪设计的总体方案进行了探讨,对线束检测仪的硬件设计进行了研究。