国外专利

剥离涂料涂层的溶剂汽车、飞机和船舶上广泛采用丙烯酸清漆树脂涂料。要去除这种陈旧的涂料涂层时,过去采用可燃性溶剂稀释剂,这就有引起火灾,造成事故的可能性。本发明采用难燃的和高闪点的混合溶剂可以克服上述缺点。这种混合溶剂是由80～95％卤化烃(如二氯甲烷、三氯一代乙烯、1,1,-1三氯乙烷)     

黑色色精与白色涂料质量配比对涂层表面光反射率的影响

首先,在水溶性白色涂料中混合不同质量比的黑色色精,形成几种混合涂浆,将混合涂浆均匀地涂在纸板上,并自然干燥,得到不同灰度的表面涂层试样.其次,通过一种称为圆盘-亮度的方法测量并计算每个试验样品的光反射率,并验证圆盘-亮度方法测量涂层表面光反射率的有效性.最后,根据Kubelka-Munk散射和Lambert-Beer定律,推导出涂层表面光反射率的计算关系模型,并根据该模型进行实测数据拟合.结果表明:涂层表面的光反射率计算模型可以很好地用于拟合实测数据;提出的计算模型或经验公式可用于指导白色涂料与黑色色精混合配制,获得所需的表面光反射率涂层.     

石墨烯改性自剥离涂层的高温防护性能研究

针对热加工过程金属氧化烧损严重这一问题,研究了一种石墨烯改性自剥离涂料,并应用扫描电镜分析了1000℃时涂覆石墨烯改性涂层金属试样与空白试样的氧化层厚度随保温时间的变化.结果表明两种试样的氧化层厚度均随着保温时间的延长而增大,但涂覆试样的氧化层较空白试样薄;当保温时间为3h时,涂层仍具有较好的防护作用.相同的条件下,未...     

碳纤维涂料的导热性能分析

电子元件的工作温度直接决定其使用寿命和性能稳定性,为保证其正常工作,需要解决其散热问题.散热涂料是解决电子元件的散热问题的良好方法,文中制备了一种以丙烯酸-氨基树脂体系为基体、碳纤维为主要导热填料的复合型散热涂料,用单因素方法确定了碳纤维含量对涂层散热效果的影响.结果表明:随着碳纤维含量的增加,涂层的散热效果及导热系数均呈现先增大后减小的趋势,在碳纤维质量分数为12.3%时其散热效果最佳.此时,该涂料的综合性能良好,涂层附着力达到1级,硬度达到H级,导热系数为1.61 W/(m·K).通过SEM观测了涂层的表面结构并测量其导热系数,探究了涂层的导热机理,发现:碳纤维的加入使得涂层形成了一种有利于热量快速传导的热"通道",并存在最佳添加量,超过最佳添加量会因为碳纤维的堆积现象和碳纤维的各向异性而导致散热效果下降.     

龙穴造船压载仓PSPC涂装技术要求研究

本文主要结合PSPC涂层新标准的具体内容,从钢板表面涂装前结构处理、钢板表面处理的粗糙度及清洁度控制、涂料施工环境控制、可溶性盐含量及膜厚的检测、涂层本身的角度,进行船舶压载仓涂装技术要求的研究,使船舶压载仓涂装技术达到IMO涂装新标准对船舶压载仓涂装技术的客观要求并使该技术在龙穴造船中进行应用,尤其是要结合龙穴造船的实际,进行船舶压载仓涂装技术要求研究,使该研究成果体现龙穴造船特色,为IMO涂层新标准在龙穴造船中顺利实施提供有力的技术支撑,促进龙穴造船整体技术水平的提高.     

乙烯基脂玻璃鳞片涂层在S31603钢板表面附着力的研究与应用

乙烯基酯玻璃鳞片是一种适用于恶劣工况的常用涂层材料,广泛用于海上油田碳钢分离器和管道的防腐。国内没有在不锈钢上使用乙烯基酯树脂涂层材料的先例,缺少乙烯基酯玻璃鳞片涂层在S31603材料的黏合力数据。该文以英国Corrocoat公司CorroThane XT涂料为例,研究了乙烯基酯聚氨酯玻璃鳞片涂料在S31603钢板表面的黏连性能,并成功应用于南海EP油田油气分离器罐3 mm厚度S31603衬层修复。该文介绍了S31603基材试板CorroThane XT涂层的测试方案,包括试板预制、模拟容器罐温升试验、附着力拉拔测试等相关的过程,研究了分离器内部CorroThane XT涂覆工艺和跟踪修复效果,提出了海上油气分离器内防腐修复的新方法,可在船舶和管道内防腐领域推广应用。     

龙穴造船压载仓PSPC涂装技术要求研究

本文主要结合PSPC涂层新标准的具体内容，从钢板表面涂装前结构处理、钢板表面处理的粗糙度及清洁度控制、涂料施工环境控制、可溶性盐含量及膜厚的检测、涂层本身的角度，进行船舶压载仓涂装技术要求的研究，使船舶压载仓涂装技术达到IMO涂装新标准对船舶压载仓涂装技术的客观要求并使该技术在龙穴造船中进行应用，尤其是要结合龙穴造船的实际，进行船舶压载仓涂装技术要求研究，使该研究成果体现龙穴造船特色，为IMO涂层新标；隹在龙穴造船中顺利实施提供有力的技术支撑，促进龙穴造船整体技术水平的提高。     

深海环境通用自清洁防污涂层的研究

针对我国深海防污研究与应用刚起步且防污涂料产业技术及工艺落后的现状,该项目从我国南海资源勘查开发的迫切需求出发,优选出了综合性能优良的4种防污涂料基础材料——2种含辣素功能结构的丙烯酸金属盐树脂和2种二硫代二丙酰胺防污剂,并优化了其制备工艺,实现了规模化生产;针对南海的应用环境,通过复配技术优化防污涂料配方体系,研发了具有通用技术特性的自清洁防污涂料,并实现了规模化生产,在潜标、船舶等设施上进行了示范应用,效果良好;从防污性能加速评价方法和具有协同防污作用的防污涂料复配技术方面完善防污涂料理论与技术体系,探索深海环境防污涂层技术体系及其应用。     

水性抗菌耐污氟碳涂料的研究

以水性氟碳涂料为基础涂料,添加nano-TiO2/Ag复合型抗菌剂,在金属表面获得了一种抗菌、耐污涂层。详细地研究了复合抗菌剂用量对涂层杀菌率、接触角、耐污性能的影响,确定抗菌剂的含量为3%时,涂层具有良好的耐污、抗菌综合性能。通过对涂层表面形貌的微观表征,证实添加抗菌剂后,涂层表面均匀分布了一层纳米颗粒,使得涂层具有良好的耐污、抗菌性能。通过性能检测,表明制备的水性抗菌、耐污氟碳涂料,具有良好的理化性能,可以用于金属表面的装饰和防护。     

可剥离防污染保护涂料

核设施运行时,不可避免会产生污染。本发明的目的是制备一种可剥离防污染保护涂料。这种涂料以丁醛改性聚乙烯醇和聚乙烯—醋酸乙烯两种高分子材料为基体,辅以去污剂、螯合剂、滑剂、助剂、填料等,使其不仅能防水、抗弱酸弱碱,而且能防止放射性穿透。该涂料涂布于不同的基材,于燥后,其涂膜可完整剥离。     

玻璃防尘涂料的制备及其特性研究

本文研制了一种以氟碳树脂为基料的玻璃防尘涂料,向涂料中添加多种表面活性剂降低涂层的表面能,同时改进涂料与玻璃的附着力。     

超薄型钢结构防火涂料的研制

作者研究了一种新型钢结构防火涂料的制备方法.实验证明:采用丙烯酸树脂为主成膜物,磷酸三聚氰胺为脱水碳化剂,配以适量的成碳剂、发泡剂所制备的超薄型防火涂料,在涂层厚度为2.68mm的条件下,其耐火极限可达96min,且实验表明,涂料各组分的含量对涂料性能具有明显的影响.     

汽缸在线激光淬火涂料喷涂机的设计与实现

研究了一种制备激光淬火吸光涂层的新方法,重点叙述了喷头和送料系统的设计原理,利用离心原理设计的喷头和涂料同步送给系统实现了水基混合物吸光涂料的自动涂敷,解决了涂料堵塞和沉淀的问题．该机成功应用于在线生产,吸光涂层均匀一致,厚度可控,满足激光淬火的要求,实现了吸光涂层制备机床化．     

专利角

新到中国专利题录3E-1.一种彩釉石英漆的制造方法:该发明具有工艺方法简单、操作容易、无毒、不污染环境、生产成本低等优点,可根据不同需要制备不同性能的优质彩釉石英漆。3E-2.汽车中涂层用的水分散型树脂及其涂料:该涂料有机挥发物低于8%,涂料固化后,涂膜平整光滑,层间附着力好,耐水性、柔韧性、抗石击性优异。3E-3.一种无机抗静电水悬浮液的制备方法:该发明抗静电性能优异,可贮存6个月以上而不发生絮凝和分层,可广泛用于纤维、布料的抗静电整理,以及塑料、纸张、电子元器件的表面抗静电涂层。3E-4.一种发热体及其生产工艺:该发明保持4…     

汽车底盘聚脲涂料防护应用研究

聚脲涂料是一种新型产品,具有低温干燥和性能优异的特点,面对汽车底盘需要节能降耗和提高涂膜防护效果的要求,介绍了汽车底盘防护存在的问题和解决方案,表明聚脲涂料具有非常好的应用价值。基于新材料的应用把聚脲涂料进行配套涂层的测试,配套涂层表现出优异的性能,显示聚脲涂料的应用具有很好的市场前景和推广价值。     

汽缸在线激光淬火涂料喷涂机的设计与实现

研究了一种制造备激光淬火吸光涂层的新方法，重点叙述了喷头和送料系统的设计原理，利用离心原理设计的喷头和涂料同步送给系统实现了水基混合物吸光涂料的自动涂敷，解决了涂料堵塞和沉淀的问题。该机成功地应用于在线生产，吸光涂层均匀一致，厚度可控，满足激光淬火的要求，实现了喷光涂层制造机床化。     

地热水管道防腐涂层的研究

地热水防腐涂层的耐温性和耐水性,利用高硅含量成膜物并配合颜填料,制备了一种常温固化涂料。通过对涂层的综合性能测试,确定涂料的优化配方为（质量分数）：环氧改性有机硅树脂SMH-30 50%～60%、云母氧化铁灰 22%～30%、绢云母 9%～14%、固化剂 4.5%～6%、分散剂0.2%～0.5%、消泡剂0.1%～0.4%;热重-差示扫描分析涂层的分解温度为216.4℃;全反射红外光谱分析结果显示,涂层在120℃ 的腐蚀模拟液中性能稳定;在质量分数为35%的氯化钠溶液中浸泡30d后,涂层的交流阻抗值在10⁸Ω/cm²以上,表明涂层具有良好耐腐蚀性能。     

多功能水性低表面处理涂料及涂层防护性能

基于锈蚀碳钢表面,针对一种多功能型的酸性水性低表面处理涂料中主要防锈组分和配制工艺对涂料和涂层性能的影响进行研究,考察涂层的防护性能,并与同类进口涂层进行对比. 结果表明:在基材表面处理等级为St1时,涂层附着力随着防锈组分含量的增加均呈现先上升再下降的趋势,螯合剂所含活性基团稳定了基材表面锈蚀,带来涂层附着性能的提高. 复合锈转化剂将基材表面锈蚀络合转化,进一步提高涂层附着力. 最佳配制工艺为后加复合锈转化剂与低速搅拌相结合. 所得涂层在基材表面处理等级分别为St1和St3时附着性能无明显差异,附着力达5 MPa. 涂层耐蚀性能也无明显差异:耐盐水1200 h,耐盐雾1000 h,耐紫外老化2000 h,远高于进口同类水性带锈底漆,适合应用于大气环境中复杂钢铁构件的维护.     

彩色反射式沥青路面涂层的路用性能

为提高沥青路面的高温稳定性,缓解城市热岛效应,研发了一种彩色反射式沥青路面涂层.首先确定了涂层各原材料用量及制备工艺,然后试验分析了不同颜色涂层的降温效果,最后测试了涂层对路面表面功能的影响,并提出改善措施.结果表明:当反射填料TiO_2与成膜基料的体积比为2.8%时,降温效果最优;从经济和降温效果的角度考虑,推荐红色、绿色以及黄色的填料与成膜基料的体积比分别为2.7%,2.6%和3.2%;为改善涂层的抗滑和耐磨耗性能,可在涂层中部铺撒撒布量为0.48~0.50 kg·m~(-2)的机制砂,并在涂料中加入其质量30%的轻质碳酸钙.     

变色涂料的制备,性能及用法

属于特种(功能性)涂料的湿变色涂料(以下简称变色涂料)是一种新颖的建筑涂料。该涂料的涂层能随环境相对湿度(RH)的变化而呈现出不同的颜色。这种颜色变化是可逆的。变色涂料不仅可以美化居住环境,还可指示天气变化。