电动汽车智能控制系统关键技术及推广应用

“十五”期间，湖南大学电动汽车课题组承担了中德国际科技合作重大项目“电动汽车多能源总成智能控制器的研发”和湖南省“十五”科技计划重大专项“混合动力轻型越野车控制系统的研制”等课题。课题系统深入地研究了电动汽车智能控制系统的关键技术，解决相应的电动汽车能源分配、启动电机智能控制、车载电池的预估与能量回收、电子节气门自适应控制、电动汽车的动态建模与智能仿真等技术难题，自主开发了电动汽车多能源总成智能控制系统硬件平台，为长丰等汽车企业解决关键技术难题。     

电动车污染是汽油车3倍

中国目前很盛行电动汽车,可是电动汽车在防治污染、清洁环境和保护人类健康方面并没有什么益处。为什么说电动汽车比大排量汽车对人更有害?许多驾驶着电动汽车飞驰在城镇各地的司机,都有一个隐而不宣的想法:我正在拯救地球,你们在做什么,你们正在烧肮脏的矿物燃料。     

北京交通大学动力电池管理系统

蓄电池管理系统作为电动汽车的关键零部件之一，可以实时监测动力蓄电池的状况，保障电动汽车的正常运行。     

电动汽车电机及其控制器测试基地

北京理工大学电动车辆工程技术中心致力于纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车等新能源车辆技术的研发.经过多年深入细致的不懈研究,现已成功建设开发了多种形式的专门用于测试电动汽车电机及其控制器稳态和动态性能的测试平台,形成了一套覆盖电动汽车电机系统各个功率等级范围的测试平台系统,并形成了<电动汽车电机及其控制器技术规范>和<电动汽车电机及其控制器试验规范>,规范了测试方法.自2003年以来,该测试平台系统成为国家"863"电动汽车重大专项电机及其控制器指定的测试基地,两年来,该测试基地相继完成了"863"电动汽车重大专项系统内的近40套电机及其控制器的性能测试.     

混合动力轿车及纯电动大客车电机及控制系统

电机及其控制研究是中科院电工所建所以来持续发展的主要领域."九五"期间,针对国家发展绿色交通的需求,成立了电动汽车技术研究发展中心,及时开展了"电动汽车电气驱动技术的研究",主要包括:交流异步电机驱动系统研发、永磁同步电机驱动系统研发、直流一直流电源变换器研发以及电气系统集成研究,目前已逐步发展成为国内重要的电动汽车电气系统研发基地,承担了国家科技部和中科院的重大科技攻关项目,并取得了丰硕成果.与中科院大连化物所、东风汽车集团合作,研制成功我国第一辆具有自主知识产权的燃料电池电动汽车、电动汽车概念车和环保型电动中巴车.     

电动汽车共享系统(EVSS)研究

电动汽车具备低碳、环保、高效、经济等多重优势,但由于动力电池、技术标准、充换电基础设施等瓶颈,其推广应用困难重重。如何创新商业模式,激活电动汽车消费需求,是实现城市交通低碳转型的重大课题。电动汽车共享系统(EVSS)运用物联网和(移动)互联网技术,通过所有权与使用权的分离,实现电动汽车分时租赁共享;通过构建技术兼容和标准统一的充换电网络,实现基础设施共享;通过数据信息共享与大数据分析处理,实现资源优化配置;最终,通过政府政策支撑共享系统基础设施建设和"路演"为电动汽车进入家庭奠定基础。     

电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统产业化集成技术研究

2008年，上海大郡电动汽车项目团队在此前多次承担国家863计划课题的基础上，又一次承担了国家863计划“电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统产业化集成技术研究”课题的研究。与以往相比，本轮项目的实施重点将更侧重于产业化技术的研究，主要工作任务包括：开发电动汽车／混合动力汽车用电机系统产品系列；     

油电混合动力城市大客车

华南理工大学从1993年起开展了电动汽车及其关键共性技术的实质性研究，1997年11月，经有关部门批准，成立了广东省电动汽车研究盘点实验室．在混合动力电动汽车（HEV）整车、动力电池、燃料电池、多能源混合与分配、电机，控制管理策略与系统等方面具有良好的专业知识、技术积累及知识产权．发表或出版了一批直接相关的论文和专著，主持及完成了一批直接相关的科研项目。     

推动交通技术与装备不断创新

1.自主研发纯电动轿车批量出口美国 由国家"863"计划电动汽车专项支持,天津清源电动车辆有限公司自主研制的112辆"幸福使者"纯电动轿车于2005年12月20日在天津装船正式出口美国.2002年至今,清源公司成功地承担并完成了电动汽车重大科技专项中XL纯电动轿车整车课题研发工作.经过两轮攻关,已成功研制出拥有完全自主知识产权的产品样车.清源公司坚持电动汽车产业化的科研方向,112辆电动汽车成功批量出口美国,标志着清源公司初步走出一条自主开发的道路.     

纯电动轿车电驱动关键技术合作开发与新型应用研究

随着能源短缺和环境污染问题的日益严峻，电动汽车目前被普遍认为是汽车工业发展的方向，其大规模推广应用不仅可以节能减排，改善人们的生活质量，而且是许多国家摆脱对石油过度依赖、解决国家能源安全的重要举措。纯电动轿车的驱动方案当前以单级减速器为主，如日产的Leaf。作为小型纯电动汽车，动力性要求较低，单级减速可以满足其要求，但进行车型系列化扩展和中高端电动汽车开发时，则需采用多档变速器才能很好地兼顾极高车速和爬坡性能的要求。     

永磁-磁阻同步电机控制系统

上海御能动力科技有限公司在"十五"期间承担了国家863电动汽车重大专项--"电动汽车用电机及控制系统"课题.在国家科技管理部门和上海市的大力支持下,开发出具有自主知识产权的"永磁-磁阻同步电机控制系统".该系统具有以下特点:     

XL纯电动轿车电机及其控制系统2

“十五”期间，北京交通大学电机与电器研究所承担了国家“十五”电动汽车重大专项中的“XL纯电动轿车电机及其控制系统2”的课题研究（课题负责人为张奕黄教授）。所研制的XL纯电动轿车电机及其控制系统满足了电动汽车关于牵引驱动、功率变换、控制、保护以及通讯功能的各项要求。     

电动汽车专项第三方监理制探索与实践

国家“十五”电动汽车重大科技专项（简称“电动汽车专项”）在立项阶段，科技主管部门就强调该专项要采取科学的组织管理方法，以保证专项的顺利实施。因此，“总体组负责制”、“整车牵头”、“竞争择优”、“第三方监理”等一系列管理模式和运行机制的创新方法相继出台。     

燃料电池用空气压缩机

燃料电池用空气压缩机项目是国家"十五"863电动汽车重大专项中的项目之一.燃料电池是燃料电池电动汽车的核心技术,也是国际上竞争的技术热点,而燃料电池专用空气压缩机又是燃料电池的关键技术之一,它不仅需要满足无油润滑的结构设计而且对它的重量、体积、变转速运行特性以及对电堆参数变化的动态响应性能等都提出了非常严格的要求.     

电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统

由上海大郡自动化系统工程有限公司承担的,“十一五”国家863计划节能与新能源汽车专项——“电动汽车用电机及其控制系统”课题,是2003年开始的国家863计划“电动汽车用永磁磁阻电机及其控制系统”课题的延续,该课题已完成2轮课题（2003AA501222、2004AA501220）研究,并通过了科技管理部门验收,2006年10月该课题项目顺利进入第三期（2006AA11A167）研发阶段。     

氢能源在863燃料电池城市客车上的应用(上)

环境污染、全球变暖、能源短缺的压力,使传统的内燃机汽车在进入21世纪时面临前所未有的挑战,汽车制造商都努力尝试使用新能源来提高汽车的经济环保特性.各国政府及各大汽车制造商都纷纷投入巨资进行质子交换膜燃料电池(PEMFC)电动汽车的研究与开发.燃料电池汽车技术与传统汽车、纯电动汽车技术相比,具有以下优势[1].     

加水电池有望使电动汽车平民化

<正>一辆电动汽车能否连续19个小时,从多伦多开到1800公里外的哈利法克斯,全程无需停车充电?这在理论上将是可行的。近日,美铝加拿大公司和以色列Phinergy公司在蒙特利尔向大众展示了这样一种具有超级续航能力的电池技术。只需每月加水的电池以锂离子电池驱动的电动汽车难以普及的最大障碍是行驶里程有限,目前的续航能力大多在135千米至480千米之间,除非安装大量的快速充电站,否则不     

武汉市工况下电动汽车运行考核试验研究

在湖北省、武汉市政府的大力支持下，由东风电动车辆股份有限公司等4家公司共同出资2240万元于2003年7月28日成立了武汉电动汽车示范运营有限公司。     

荷兰研发自我修复以及可充电道路

正地面坑洼不仅会影响交通、破坏车辆,还会引发安全问题,而且必须要投入资源来修复。为了解决这些问题,荷兰研究人员开发出了一种能够自我修复的道路,甚至承诺可以解决电动汽车的"里程焦虑"。荷兰代尔夫特大学的埃里克·施兰根表示,他们计划测试这种自修复沥青,其内部的导电钢纤维和细菌不仅能够自我修复裂缝,甚至能向路上行驶的电动汽车传送电力。当你     

电动汽车

一、主要技术内容 电动汽车是电力电子、特种电机、新能源(动力电源)、新材料、现代汽车及环保等高新技术的集成.