JZ2110汽油转子发动机通过阶段科研成果鉴定

浙江省科技局与交通局根据交通部指示精神,于一九七八年三月五日至十日,在金华联合召开了“JZ2110汽油转子发动机阶段科研成果鉴定会议”。参加会议的有各级主管部门、省内外各有关工厂、科研单位、使用单位和高等学校等,共四十个单位八十一名代表,交通部也派员参加了会议。转子发动机是一种旋转活塞的新型内燃机。JZ2110汽油转子发动机由金华地区交通局汽车修理厂、交通部科研院、浙江大学共同研制的。它具有体积小(较解放牌发动机小二分之一)、重量轻(为解放牌发动机重的百分之六十)、马力大(较解放牌发动机大百分之五     

端面进气三角活塞汽油转子发动机的试验和分析

本文从理论上及初步试验结果来说明汽油转子机作为载重汽车的动力采用端面进气方式的优越性;着重介绍解决端面进气转子机曾存在的主要问题——机油耗过大问题所用的一种不需用橡胶圈的机油封结构的构造和原理。     

JZ系列油泵转子线切割加工的数学方法

由南昌粉末冶金厂在压机上用粉末冶金方法试制的机油泵转子(图一),经泵油试验,性能良好。用粉末冶金压制油泵转子,其关键在于制造一个精度较高的内、外转子模具。本文用包络方法得出 JZ 系列油泵转子齿形曲线一般方程,并通过计算为该厂用数控线切割加工油泵内、外转子模具提供工作数据及给出加工程序。     

R4E65F型风冷汽油转子发动机的研制

本文着重介绍R4E65F型风冷汽油转子发动机的设计试制指导思想、主要技术参数,性能指标、总体结构特点、工作原理和换气系统分析。     

解读电控汽油发动机

在电控发动机维修教学过程中,为了很好地结合实物进行讲授,对几个型号的本田电控汽油发动机各控制装置进行了推理分析,并对分析结果进行拆解验证。结果表明:通过运用相关控制原理,观察发动机各控制装置的安装位置、连接情况、工作后留下的痕迹,可准确判断控制装置的名称。     

汽油发动机点火控制系统述评

点火系统是汽油发动机重要的组成部分,对发动机的性能有着决定性的影响.本文简要介绍了汽油发动机点火系统的基本工作原理.在此基础上,综述了现代电子点火系统,尤其是点火能量及点火控制系统研究的现状、发展趋势.随着发动机向高转速、稀混合气方向发展,普通电子点火系统已不能满足要求,高能微机控制点火系统将成为今后点火系统的发展方向.     

汽油发动机沉积物及试验

汽油发动机沉积物及试验兰州炼油化工总厂石化研究院雷爱莲１前言随着汽车工业的不断发展，各大中城市空气的主要污染源由过去的煤烟型转化为汽车尾气排放。因此，节省燃料和减少环境污染成为全世界汽车工业长期奋斗的战略目标，也是汽车燃料和润滑油发展的主要方向。我国...     

汽油发动机的高温冷却

本文从理论角度分析了高温冷却能促进和优化汽油机燃烧过程的机理,通过对一台汽油发动机进行高温冷却试验后,在降低油耗、改善排放等方面得到了一些收获,即在低转速部分工况下可得最佳节油率7.94％;排气中CO及HC含量可望降低20％。作者用燃烧分析仪对全部测试数据进行处理和分析,结果发现采用高温冷却后在急燃阶段中的气缸压力升高比和放热速率都有上升趋势,热效率的计算结果表明,高温冷却对改进润滑状态、降低气缸摩擦功消耗和提高机械效率方面起到重要作用,是获得较高的节油率指标的关键因素。     

电控汽油发动机故障模拟试验

在自行开发的电控汽油发动机故障模拟试验台上,完成了主要传感器的故障模拟试验,对比研究了相关故障对发动机动力性、经济性和排放等性能的影响.试验结果表明:空气流量信号丢失后,中小负荷时混合气过浓,从而使比油耗上升,HC和CO排放增加,NOx排放减小,而大负荷时,空气流量信号的有无对发动机性能影响较小;节气门位置传感器的怠速信号丢失后,发动机运转不稳;全负荷信号丢失后,满负荷时混合气没有加浓,功率下降,但比油耗略有减小,CO和HC排放降低,NOx排放升高;爆震信号丢失后,点火提前角减小,功率下降,比油耗升高,HC和NOx排放减小,CO排放基本不变;冷却液温度传感器信号丢失后,冷启动时混合气没有加浓,发动机冷启动困难.     

转子发动机热力过程数学模型

对转子发动机缸内燃烧过程进行分析,建立转子发动机热力过程数学模型的基本微分方程,并分阶段对方程进行简化,得到压缩期、燃烧期、膨胀期和换气期的质量和能量方程;以Matlab软件的Simulink为平台对单转子发动机热力过程进行仿真模拟,并将仿真结果与J.Abraham等所得结果进行比较.研究结果表明仿真结果与J.Abraham等所得结果有一定偏差且滞后约4°,但最大偏差不超过7%,证明所建立的数学模型可用于模拟仿真转子发动机的运行状况.     

新型转子发动机探索

往复活塞式发动机结构存在明显的缺陷,旋转式(转子式)发动机是研究的方向,提出了转子式发动机结构设计的基本原则,在此基础上提出了新型摇摆活塞式发动机的结构设计,并给出了与之配套的技术细节。     

EA211发动机性能及前景探究

摘要：根据已公布的一汽大众关于EA211型发动机的资料,从内燃机学、内燃机设计原理等方面研究了EA211型发动机的优缺点,结合当前国内发动机行业的形势对EA211型发动机的市场前景做了简单的探究。     

汽油发动机的新生——FSI直喷式发动机技术

更加省油和更加环保的发动机一直是汽车业界孜孜以求的,在能源日益紧张的今天,人类的可持续移动性成为全世界汽车厂家的一个严峻挑战。目前来说,解决之道总体上分3种阶段:首先是尽量提高现有内燃机的燃油效率,接下来是混合动力,最终迎来彻底摆脱石油的氢经济时代。很显然,我们离第三阶段还有很长的道路,混合动力车也还仅仅处于发展的初期。在一方面努力寻求彻底解决之道的同时,全世界的汽车工程师们在提高现有内燃机燃油效率方面也不断有惊喜。FSI直喷式汽油发动机技术显然就是一例。第一代汽油直喷发动机价格偏高,当柴油发动机的直喷技术…     

汽油直喷发动机燃烧特性分析

通过试验研究了2.0 L汽油直喷(GDI)发动机在中、低转速和部分负荷下的燃烧特性,并与进气道喷射(PFI)发动机的燃烧特性进行了对比,同时分析了滚流比对GDI燃烧特性的影响.结果表明:在转速为2 000 r/min、平均有效压力为0.2 MPa的工况下,GDI发动机的燃烧速度要低于PFI发动机的;发动机在中、低转速工况下,提高气道滚流比可以增强缸内气流运动强度,提高混合气的燃烧速度;当发动机转速达到3 000 r/min时,高滚流比会引起燃烧过程恶化.进气道翻板的应用可以提高低转速发动机的气流运动速度,加快缸内混合气的燃烧,改善低转速发动机的热效率.在转速为2 000 r/min、平均有效压力为0.2 MPa工况下的计算流体力学分析结果显示,进气道翻板的关闭会增强缸内气流运动强度,提高可燃混合气分布的均匀性.     

骄力发动机汽油喷射技术

本文对骄车发动机汽油喷射技术的理论进行了探讨，通过对典型系统的分析，说明该技术的优越性，同时提出了一些观点。     

汽油电控发动机加速不良故障分析

汽油发动机加速不良是较为普遍的故障,造成这一故障的原因是多方面的,有空气供给系统、燃油供给系统、点火系统以及发动机ECU控制系统等因素。     

小型汽油发动机消声器设计研究

利用现有消声器设计理论,针对某款小型汽油发动机的消声器进行结构设计,应用仿真软件Fluent对该消声器的速度流场、压力场和温度场进行仿真分析,同时将该消声器结构中隔板穿孔孔径大小对消声器空气动力性能的影响进行了多组数据对比分析.仿真结果表明:消声器隔板穿孔孔径大小对压力损失影响较大,孔径过小,会引起较大的压力损失;而且孔径增加到一定程度后,压力损失的变化较小,此时,改变孔径大小来改变压力损失将没有多大的意义.通过优化设计,隔板穿孔孔径为6mm时压力损失最小,并对优化后的消声器进行实际噪声测试,结果表明,该消声器降噪效果明显.     

汽油发动机排放性能的研究

在试验研究的基础上,建立了热线式空气流量传感器的数学模型。发动机工作时,分别检测出汽油发动机在三种不同转速条件下所排放的CO、NOX和HC,并根据测得的检测参数数据绘制出空气流量信号变化对CO、NOX和HC的工作曲线,从而分别研究了空气流量信号对CO、NOX和HC影响的原因。试验结果表明,在发动机工作过程中,空气流量传感器信号的变化,可检测发动机扭矩、油耗、废气及其它相关参数等,因此可以通过这些参数研究发动机的工作性能。     

汽油发动机怠速的预测控制

设计了汽油发动机怠速动态矩阵预测控制（DMC）系统，用已建立的发动机怠速控制的数学模型和DMC算法，对发动机怠速速度予以控制。结果表明，DMC算法适用于发动机怠速控制，且具有稳定性好，抗干扰强等优点。     

汽油发动机空燃比控制系统

对于化油器式发动机 ,为降低其排放污染 ,较为有效的措施是采用空燃比闭环控制加三元催化转换器。本系统采用 PIC单片机和模糊控制算法 ,依据 GB1 4761—1 999规定的 1 5工况法在桑塔纳、捷达、夏利、富康、奥拓几种轿车上对控制系统进行了实车实验 ,结果表明在稳定工况下空燃比被控制在理论值附近 ,尾气排放量在规定的限值以内 ,系统鲁棒性好 ,算法易于实现。