交流变频技术在船舶电力推进系统中的应用研究

电力推进与柴油机推进相比,电力推进更加智能化、自动化。船舶电力推进系统的核心是主推进电动机的速度调节,本文着重介绍了交流电机变频调速技术中异步电动机的相关内容及其特点,同时简述了现代在船舶电力推进中交流调速技术的应用实例以及展望。     

稀土永磁同步电动机的自控式变频调速

矢量控制理论解决了交流电动机电磁转矩的有效控制,双闭环矢量控制策略提高了同步电动机变频调速系统的动态性能。介绍稀土永磁同步电动机（转子无阻尼绕组）设计和自控式变频调速,典型规格样机实测数据表明具有转矩和转速平稳、同步调速范围宽的优点以及工程实用性。     

永磁同步电动机直接转矩控制系统的研究

伴随着电机制造技术、电力电子技术的快速发展,伺服控制系统在工业控制和家用电器等领域中得到了广泛的应用,交流伺服控制系统已经成为伺服控制系统发展的趋势。本文在对三相永磁同步电动机进行理论分析的基础上建立了电机本体的数学模型,进而建立了基于直接转矩控制的永磁同步电动机系统的仿真模型,进行了大量的实验测试。仿真及实验结果表明永磁同步电动机系统既保持了直接转矩控制的快速动态响应特性,同时又有效地减小了转矩脉动。     

船舶电力推进系统中直接转矩控制技术的仿真

针对电力推进船舶中主推进电动机的调速控制环节，以目前最新的控制技术——直接转矩进行了原理分析，同时利用仿真软件对该控制系统进行了定性的仿真研究，给出了完整的仿真系统图和仿真运行结果，从运行结果可以看出定子磁链在一个范围内收敛于一个圆形；转速呈周期变化；仿真结果不仅符合控制原理，且可以看出其良好的动态性能；同时在转矩曲线上还可以反映出转矩脉动情况和平均转矩的稳定性，从而验证了该系统的优良动态性能。     

基于Matlab-Simulink的舰船综合电力推进系统仿真

为了优化舰船综合电力推进系统的性能,减少研制风险,基于M atlab-S im u link环境,建立了由十二相同步电机、电压型逆变器、螺旋桨及船舶负载组成的推进系统的各部分及系统的仿真模型。通过变压变频控制的十二相同步电动机带螺旋桨及船舶负载系统的仿真对模型进行了验证。为了提高舰船综合电力推进系统的性能,推导了十二相同步电动机直轴气隙磁链观测器的模型,籍此构建了十二相同步电动机矢量控制方案。仿真结果表明,各模型建立正确,十二相同步电动机矢量控制方案能够实现转矩与磁链控制解耦,能够满足舰船电力推进系统动态性能要求。     

异步电动机的转速公式与功率控制调速理论

变频调速具有调速范围宽、稳定性好、效率高等性能,所以改变同步转速,以转矩控制为依据的调速方式几乎被认为是交流调速的实质和关键.文章根据异步电动机的机-电能量转换原理以及电动机转子旋转的机械运动规律,提出恒转矩交流调速的实质在于功率控制.     

基于DSP的交流伺服系统

推导出永磁同步电动机的数学模型，根据交流电动机矢量控制理论，提出了ＰＭ电动机交流伺服系统在控制结构，并实现了以ＤＳＰ为控制器，ＩＧＢＴ为功率开关器件的永磁同步电动机矢量控制转矩闭环系统，最后给出了实验结果。     

交流调速系统的仿真分析

随着电力电子器件和微电子技术的发展,以及现代控制理论和控制技术的应用,交流调速系统的应用越来越广泛。由直接转矩控制具有很好的动态性能,在电气传动控制中得到很好的应用。本文介绍了交流调速中的直接转矩控制系统,还利用MATLAB仿真软件对直接力矩控制系统进行了建模。     

功率控制调速理论与内反馈交流调速电机

对交流电动机调速实质的探讨,关系到近代交流调速技术的发展。到目前为止,许多文献和论著都认为交流调速的关键在于转矩控制,同时也忽略了对电动机调速内因的分析和利用,将注意力集中在电动机的外部控制。而本文论述的内反馈交流调速电机,就是从电机调速的功率控制理论出发,注重对调速电机本体的调速内因进行分析、研究和利用,使调速电机与控制系统实现了最优化地衔接。     

感应电动机直接转矩控制系统的模型参考自适应辨识

针对直接转矩控制的感应电动机调速系统，由于电机参数变化引起的低速特性不稳定问题，采用模型参考自适应辨识的方法，推导了一种基于感应电动机直接转矩控制系统的定子磁链自适应辨识方法。根据磁链的辨识值计算出电磁转矩；并讨论了感应电动机部分参数变化时引起磁链变化导致的转速动态变化；最后给出了在MATLAT／SIMULINK环境下的仿真结果。证明所提出方案可以较好地解决直接转矩控制的调速系统在低速范围内的静差问题。