发动机起动技术的研究

对发动机起动技术进行基本分析后,着重说明了发动机不同使用环境下的起动技术：低温起动技术和高温起动技术;低温起动技术主要探讨了发动机进气预热技术和发动机预热技术,高温起动技术主要探讨了发动机散热问题,对于发动机的顺利起动具有重要意义。     

低温起动对发动机产生的影响

本文叙述低温条件下发动机起动的必备条件,分析低温起动对发动机产生的影响与注意事项,提出改善和预防处理工况条件下起动发动机非常规磨损的几点措施与方法。     

“节能型热起动技术”在甲醇汽车低温起动中的应用

采用防冻液材料为载体,利用其保温特性来储存发动机做功的热量,在车辆停驶后的一定时间内再次起动发动机前,将存余热量输送到机体内,以预热方式达到热启动发动机的作用,有利于汽油发动机在使用甲醇做燃料时的低温状态下起动。     

495Q汽油机燃用M85甲醇时预热系统的研究

为适应我国能源开发和环境保护的需要，将点燃式发动机改造成燃用甲醇（M85）发动机时，由于甲醇汽化潜热大，其混合气预热是一个关键问题。论述了预热系统的理论及应用废气预热和电加热方法的实验研究。     

锂离子电池组聚类筛选低温混合预热系统建模与热分析

低温导致锂离子动力电池性能衰减加速、寿命缩减、形成锂枝晶，甚至造成内短路等严重问题，因此预热已经成为电动汽车在低温地区应用的关键问题。此外，电池单体间一致性对电池组整体性能及老化有重大影响。采用聚类分析对锂离子电池单体进行筛选成组，并提出一种附有PTC加热膜和液冷板的混合电池热管理系统，通过计算流体力学建模和数值计算对此系统在-40 ℃环境下的预热效率进行分析。结果表明：对初始方案进行优化后，经过695 s预热电池组最低温度可加热至0℃以上；此外，与纯PTC加热方法相比，电池组温度标准差可降低5.9℃。因此，此系统可在无过多功耗增长的前提下，短时间内高效地将电池组加热至工作状态，预热速度为3.56 ℃/min，且能提升温度均匀性。     

SLS成型机的粉末预热过程研究

对成型机工作腔的一般预热方法的预热过程进行了分析,研究了辐射预热的热流密度对粉末预热温度的影响,提出了热流密度场模型,并与实验测得的预热温度场进行了比较,该模型可用于预热装置设计和SLS成型过程控制。     

涡扇发动机理想起动过程分析与控制问题探讨

涡扇发动机高原和高、低温起动的可靠性问题是航空领域需要进一步研究的难题.以理想起动过程的假设为前提,从新的角度研究了起动控制规律设计时应考虑的原则.利用流动相似理论分析和定义了起动过程的各相似参数,提出了新的发动机点火转速和起动机脱开转速的确定原则,并给出了起动过程供油规律的闭环控制方案.所做工作对于深入开展起动优化控制研究具有重要意义.     

发动机起动过程的影响因素试验及分析

为研究发动机起动过程的影响因素,设计了车辆发动机起动过程测试方案,对6台不同工作条件下的某型车辆发动机进行了车辆起动过程测试,提取了起动过程的转速特征参数,研究了发动机起动过程的影响因素及机理.结果表明,高原起动环境、较高的摩托小时和技术状况劣化的喷油器使发动机起动过程中的最低着火转速提高,平均单缸升速度降低,导致发动机起动性能降低.     

基于低温环境下汽油发动机节能环保装置的研究

在冬季低温环境下,进气温度较低,会导致汽车启动困难。低温环境下,为满足车辆正常行驶,会喷射更多燃料,造成可燃混合气浓度高,增加燃料费用。本文分析了低温环境对发动机启动和行驶性能的影响,论述了低温环境下发动机运行工况,并提出对改善汽油发动机低温工作性能的装置研究,用来降低燃料费用,及减少废气排放,实现节能减排。     

局部预热对焊接拘束应力的影响

从分析局部预热产生的焊根间隙变化出发,研究了局部预热下刚性对接接头焊接拘束应力σ_w、附加拘束应力△σ_p的计算方法,讨论了局部预热温度、局部预热宽度的影响,推导了局部预热条件下△_p、σ_w的计算公式。采用国产低合金高强钢验证了公式的精确度。     

推广之窗

热敏陶瓷低温进气预热启动器编号：T980414该装置是一种新型的电加热柴油辅助起动装置，适用于各种以柴油机为动力的汽车、船舶、工程机械以及农业机械，可有效地解决找国大部分地区冬季柴油启动困难的问题，并能够缩短冷启动时间，减少发动机零件磨损，减轻劳动强度．尤其是减     

在地温预热中空气与围岩热交换过程的研究

本文对浅部水平巷道地温预热的机理和技术作了系统的研究。根据差分原理结合电算给出了非稳态巷道围岩与空气热交换过程中的岩温径向分布和风温轴向分布及有关的预热参数。对预热机理提出了新的观点,并对合理利用地温及充分发挥预热效果的技术途径提出建议。     

SLS成型机的粉末预热过程研究

对成型机工作腔的一般预热方法的预热过程进行了分析 ,研究了辐射预热的热流密度对粉末预热温度的影响 ,提出了热流密度场模型 ,并与实验测得的预热温度场进行了比较 ,该模型可用于预热装置设计和SLS成型过程控制     

低温条件下LPG—汽油两用燃料发动机的影响因素分析

以寒地车用LPG与发动机性能匹配技术在低温使用条件下的影响因素为研究对象，综合地讨论了在寒带地区LPG与发动机性能最佳匹配技术的实用性能，进行了不同组份LPG在不同环境温度下的发动机台架性能试验以及行车试验，详细分析了低温使用条件下LPG—汽油两用燃料汽车使用性能的影响因素。     

航天低温推进剂供应系统技术在液化天然气领域的应用分析

本文主要介绍了火箭发动机试验推进剂供应系统所采用的先进低温技术,并对LNG领域的低温技术的需求情况进行了调研,通过分析,认为可以把航天领域先进的低温技术应用于LNG领域,从而取得民用化的巨大社会效益。     

电喷汽油机冷起动控制过程影响因素探讨

汽油机冷起动时要求起动顺利,并且污染小,油耗低,转速稳定。这对发动机电子控制提出了更高的要求,针对影响电喷发动机冷起动性能的因素进行分析,影响因素包括进气量、喷油时刻与时间、混合气的形成、点火正时、配气相位等,各个因素之间又都有相互联系,在进行性能优化时必须充分考虑其他因素的影响,要通过深入的研究和试验,对汽油机冷起动时控制参数进行合理匹配,实现电喷发动机在低污染、低油耗下保证低温冷起动成功。     

低温保存与低温固定——低温生物学的两个重要课题

本文讨论了低温保存的含义和现状、慢速冷却低温保存方法的研究手段、关于慢速冷却造成损伤的机理的争论、玻璃化低温保存方法、低温技术在电子显微技术中的应用、电镜样品的低温固定及低温固定快速降温速率的提高与测量等问题,并着重阐述了上海机械学院低温生物工程研究室在这些方面的研究。     

电预热在城市热水供热管网施工中的应用

本文详细介绍了电预热的实用性、预热方法、过程。对电预热的经济性、适用条件等进行了阐述。     

小型涡轴发动机点火供油控制规律

为提高涡轴发动机起动点火可靠性,对影响发动机起动点火时机、地面和空中起动点火成功的因素开展了分析研究;通过瞬时增大点火供油改善燃油雾化效果,在基于油气比点火供油的基础上,采用进口环境条件和燃油温度对起动点火进行修正;以点火时间为函数,采用步进式供油控制,逐步增大起动点火的供油量,增强发动机全包线起动点火的成功率.开展了发动机试验验证,试验结果表明:该技术可有效提高发动机包线内起动点火的可靠性和成功率.     

火焰预热塞汽化腔内柴油流动汽化特性研究

基于预热塞汽化腔内的燃油流动汽化特性及火焰稳定性对重型柴油机的冷起动特性的影响,设计加工了石英预热塞对柴油流动汽化过程进行可视化研究,同时采用流体体积（VOF）模型和流固耦合模型对不同流量的柴油在汽化腔内的流动和汽化过程进行数值模拟.结果表明：柴油泵入火焰预热塞后呈扇形扩散并在边缘开始发生汽化,进而出现大量气泡;柴油流量增大加速油液扩散,更早地接触到加热棒的发热区域并发生汽化,但也会带走更多热量并缩短与高温壁面作用的时间,导致汽化能力减弱,使稳态下汽化腔内和出口位置的柴油蒸汽体积分数减小;较大流量的柴油也会使加热棒温度上升放缓甚至出现下降的趋势,不利于后续泵入柴油的汽化.因此需要合理控制火焰预热塞内的柴油流量以保证汽化特性,进而保证良好的火焰特性及进气预热效果.