公路小修养护生产组织形式探讨

我省养护生产组织模式的改变，使很多养护段形成了一段一班两个组的养护建制（即一个养护段（养护站）只有一个生产班，一个班分为路基路面保洁组和路面修补两个组），路面组实行集体作业，而保洁组按每人3-5公里任务实行承包式的松散型的个体作业。而且职工大多数是住在城里。这种管理和生产方式存在诸多弊端，要克服目前存在的体制弊端适合和有利公路小修养护生产的组织形式是养护道班建制，并以班为单位实行工程费制（实物工程量考核制）考核。     

公路小修养护生产组织形式探讨

我省养护生产组织模式的改变,使很多养护段形成了一段一班两个组的养护建制(即一个养护段(养护站)只有一个生产班,一个班分为路基路面保洁组和路面修补两个组),路面组实行集体作业,而保洁组按每人3￣5千米任务实行承包式的松散型的个体作业。而且职工大多数是住在城里。这种管理和生产方式存在诸多弊端,要克服目前存在的体制弊端适合和有利公路小修养护生产的组织形式是养护道班建制,并以班为单位实行工程费制(实物工程量考核制)考核。     

怎样做好新形势下基层道班科学管理工作

１基层道班管理的基本原则和内容基层道班工作存其自身的特点，在管理上除遵循民主、科学和高效原则外，还必须遵循适合道班性质和特点的具体要求。１．１坚持思想政治工作与生产养护工作相结合，为养护生产服务的原则只有坚持这个原则，思想政治工作才能生动、具体、富有活力和生命力，才能极大地调动一切积极因素，使职工的改革意识，竞争意识，管理意识，渗透到经济建设中去，自觉服务于养护生产。１．２体现效率、效益和质量的原则科学管理实施“质量兴路”是跨世纪的战略目标，也是权衡管理是否有效的基本标准，我们说质量责任重于泰山…     

浅谈路肩蒿草割除成本分析与控制

公路养护已经成为各地养护道班越来越关注的问题了,主要分为小养护与保洁养护两部分。保洁养护主要的重任在于路肩养护,主要包括三项内容:一是行道树修剪与病虫害防治,二是边坡、路肩整修与水沟清理,第三项则是蒿草割除。     

水上工作平台施工方案

1工程概况 白云区人和大桥是缓解国道G106线交通拥堵现象的重点工程,大桥的起点桩号为K2465＋126．2,终点桩号为K2465＋360．7,全长234．5m。大桥横跨流溪河,共八跨,跨径组成为40＋3×25＋3×25＋40。双幅桥全宽32.5m,按双向六车道设置。     

关于三部图K(m,n,r)-A(|A|=2)色唯一性的几个结果

设G是简单图，用P（G，λ）表示图G的色多项式．令K（m，n，r）表示完全三部图。G=K（m，n，r）-A（｜A｜=2），3≤m≤n≤r.证明了若图Y使得P（Y，λ），则Y=K（m＋α,n＋β,r-（α＋β））-S，其中α,β是整数，且｜S｜=e=（r-m）α＋（r-n）β-2（α^2＋αβ＋β^2）≥0.且e=2时，G和Y同构，同时给出了α，β的范围。     

2类包含K4的优美国及其注记

利用计算机为辅助工具,分别给出了2类包含图K4的图K4＋Gn 1和K4＋Kn,n的优美标号,从而证明了图K4 Gn 1和K4＋Kn,n是优美图,并由K4 Kn,n的优美性给出了边数为m的极小优美图的顶点数f(m)的范图是｛(1＋√8m 1)/2｝≤f(m)≤｛2（√m 3-1)｝.     

预制箱梁高性能混凝土在工程中的应用

金塘大桥项目是舟山连岛工程重要的组成部分之一,由金塘大桥和金塘岛连接线组成,全长26.54km,工程采取了高性能海工混凝土。第Ⅳ-E合同段非通航孔桥470片60m箱梁的预制工作。非通航孔桥施工图设计范围共分以下区段：C区非通航孔桥（K30＋715～K31＋795m）、E区非通航孔桥（K34＋325～K43＋265m）及G区非通航孔桥（K43＋595～K47＋675m）,上部结构均为60m跨径预应力混凝土连续梁,主梁两侧各悬臂3.0m,梁体采用C50海工耐久性混凝土,箱梁采用纵、横双向预应力体系,所有预应力钢绞线均采用高密度乙烯塑料波纹管成孔,下部结构采用钢管桩基础。     

完全非线性色散K（k,m＋n）方程新的紧致子,孤子和孤波斑图解（英文）

本文以完全非线性色散K（k,m＋n）方程ut＋a（uk）x＋b（um（un）xx）x=0为例,说明了一种映射法的应用.在m,n,k,a和b的多种不同取值情况下,获得了K（k,m＋n）方程,几种新的紧致子,孤子,孤波斑图解.发现K（k,m＋n=1）方程在某些条件下,不管会聚情况,还是发散情况,都存在紧致子。     

下穿铁路框构桥顶进“尾扎”之处理

一、工程概况本工点位于某铁路里程K550＋881处,为黄骅市第二大街下穿某铁路而设。既有铁路为双线,线间距为4.12m。铁路路基宽度12.8m,路基高度6m。公路为一级公路,路基宽度为32m。公路与铁路交于公路里程K17＋577.333,框构桥采用双孔设计,斜6     

公路路政管理必须发挥道班工人的作用

公路路政管理普遍面临线长、面广、人员装备不足的问题。在实际工作中，要管好公路。必须充分发挥道班工人的作用。道班工人敢抓敢管，路政管理则可以节省成本，及时纠正制止违章，事半功倍；道班工人参与路政管理积极性差，则路政人员往往疲于奔命，事倍功半。结合基层路政管理工作实践，试就相关问题作粗浅探讨。     

关于水泥搅拌桩的试验研究

二广高速公路（广东）三水至四会段在主线龙甫中桥附近（K30＋114-K30＋198）范围内的K30＋180-K30＋198路段开展搅拌桩先行试验。试验区面积约360mz,试验场地平整,场地地质条件为山前洪积地貌,地层为亚粘土、淤泥、淤泥质亚粘土和残积亚粘土,地下水丰富,水位接近地表。试验桩桩径0．5m,桩间距1．1m,梅花彤布置,共331根。     

马蹄针和伞房决明的染色体核型与结瘤的关系

对马蹄针和伞房决明的染色体进行核型分析，马蹄针核型为K（2n）=2x=18=14m（8SAT）＋4sm，绝对长度变异范围为2．34～2．97μm，核型类型属2A型，能结瘤。伞房决明核型K（2n）=2x=28=28m（4SAT），绝对长度变异范围为1．48～2．19μm，核型类型属1A型，不能结瘤。     

扩充欧空间中单纯复形的一个计数问题

通过推广平图和圈的概念，给出平复形的概念．证明m=3时，对于具有a0个顶点的极大平复形K，其3维单形的个数为3a0-10；2维单形的个数为6a0-20；1维单形的个数为4a0-10；并猜想m≥2时，对于极大平复形K，其m维单形的个数为m（a0-m-1）＋2．     

高速公路水土保持施工探索

一、工程概况六安至武汉高速公路安徽段是国家重点公路上海至武威公路的重要支线,是连接华东与中、西部地区的交通大通道。本项目的建设对完善路网、发挥路网的综合运输能力、发展沿线经济、促进旅游资源的进一步开发和旅游业的发展,以及促使沿线人民脱贫至富,都具有重要的意义。全线公路等级为四车道高速公路,设计时速为100Km／h,路基宽度为26m,路面宽为22．5m,全线均采用沥青混凝土路面。本标段为六武高速公路路基第二合同段,起讫桩号为K8＋050～K15＋610,全长7．56Km,其中K13＋014---K14＋284为金寨互通立交。本项目在环保生态恢复及水土保持工作主要从以下方面入手：     

辐斥物引论（英文）

＂斐索实验＂说的是：＂光速以特定的速度w在静止管道内静止液体中传播。现在如果上述液体以速度υ在仍然静止的管道内与光同向流动,那么光相对于管的速度是多少/斐索获得的实验结果是W=w＋υ（1-1/n2）,其中n=c/w是液体的折射率。＂这是从爱因斯坦所著《狭义与广义相对论浅说》一书中,＂速度相加定理斐索实验＂一章读到的,很感兴趣,想试试用＂辐斥物引论＂来加以证明。根据辐斥物引论的质能转换律,δm=-mδRT/RT=-mδυ2/υ2证明如下：22（m/2）（c-w2）首先当液体流速为υ=o时,光子进入液体后光速由c变为w,则1-1理意义是光子n2=1-wc2=（m/2）c2=K的物-2质量（为m）在该流体内的动能变化率,根据辐斥物引论,同时也是光子质量的变化率δm m=（w2-c）c2=c2-w2c2=K。各种流体有各自的折射率n是不变的,因而在同一流体中w和K都不变。由于光子由真空进入液体传播,动能减少,质量增加,质量变化为正值,故＋δm=m（c2-w2）/c2,在液体传播中的光子总质量为mT=m＋δm。现在液体由静止转为以速度υ流动,υ〈w,υ与光速w同向,则光子相对管壁的速度应当是w＋υ。因此,从理论上讲,光子的动能由（1 2）mTw2变化为（1 2）mT（w＋υ）2,光子动能应该增加的量为E2K=12mT（w＋υ）-12mTw2=12mT（2w＋υ）υ可是,光线在液体中实际运动速度只遵守动能变化率K,故光子相对于管壁实际速度W只能接近于W/w＋υ,动能实际增加量为E′k=12mT（W2-w2）=12mT（W-w）（W＋w）=12mT（W-w）（2w＋υ）动能实际增加量与理应增加量的比率只能为K,即E′1K=2mT（W-w）（2w＋υ）2=W-w=2w＋υ）K=c-w2E1K2mT（υυc22故得W-w=υ（1-w w2c2）,W=w＋//υ/1-÷èc2=w＋//υ/1-1÷/èn2/这样辐斥物引论就很详细地解释了实验过程中的物理含意并很严谨地推导出了斐索实验的结果。同时,通过斐索实验的严格检验,辐斥物引论确实是符合实际的理论。?     

小麦和大麦吸收N、P、K的动力学参数及相互作用机制研究

试验表明，液培4周的小麦和大麦对N03＾－、NH／和K＾＋的吸收均符合Michaelis—Menten动力学方程．小麦对4种养分离子的吸收能力表现为K＾＋＞H2P04＾－＞N03＾－＞NH4＾＋，大麦对4种养分离子的吸收能力表现为NO3＾－＞K＾＋＞H2P04＾－＞NH4＾＋；对于NO3＾－离子，小麦和大麦的吸收能力基本相等，而对K＾＋、NH4＾＋，及H2P04＾－离子，小麦对它们的吸收能力明显地大于大麦，这可能与大麦抵抗低K＾＋、低H2P04＾－及低NH4＾＋的能力较强有关；相对于K＾＋存在而言，营养介质中NH4＾＋存在，有助于小麦对N03＾－的吸收；相对于NO3＾－存在而言，营养介质中H2PO4＾－存在有助于大麦对K＾＋的吸收。     

涂山淮河大桥悬浇施工技术的探讨

合徐高速公路涂山淮河大桥主桥为45m＋90m＋130m＋90m＋45m＋400m的五跨一联预应力混凝土变截面连续箱梁该桥上部结构受力复杂，施工控制较为困难。文章讨论分析大跨径预应力混凝土连续箱梁在施工中存在的技术问题，以对类似桥梁设计与施工有所借鉴。     

国道212线高楼山路段公路病害处治技术初探

0前言国道212线（兰重公路）以甘肃兰州为起点,南北向穿越定西、陇南两市,于甘川交界的文县灌子沟进入四川广元。文县高楼山路段（K510＋000～K560＋000）是5.12地震G212线灾后重建的重点路段,为三级公路技术标准,路基基本宽度7.5m;     

荷关高速强夯施工工艺应用技术

荷关高速是国家重点工程日照到南洋公路的重要路段，是连接山东省和中西部省份的重要通道。我们负责施工K35＋000～K48＋500段任务，该区域为沉积较厚的第四系晚更新统黄泛区冲积沉积，覆盖全区为低液限粉土、粉质粉土，地下水位较低，埋深2-30m左右。根据对曲荷高速公路、京福高速公路临红段台背处理结果的分析及对该地区施工经验的总结，决定对台背位置进行强夯处理。以加强地基承载力。防止后台不均匀沉降产生的跳车现象。