VFP中字符型数据的排序序列与设置

比较运算符是VFP的运算符之一，在VFP中，每种类型的数据有不同的比较规则．本文就字符型数据的比较运算在运行时结果出错，分析造成结果错误的原因，并通过VFP6．0中菜单和命令的设置解决了理论与实际操作间的差异．     

C语言自增自减运算符的解析与应用

自增自减是C语言运算符里比较有特色的运算符,也是在使用时最容易出错的运算符.结合教学和使用经验对Turbo C 2.0中的自增自减运算符进行研究,根据自增自减运算符的特点和不同使用形式,剖析自增自减运算符的使用规则,总结各种解题技巧和使用方法,以便更好地帮助初学者学习和使用自增自减运算符.     

C语言位运算符及其应用

C语言是目前国内理工科专业的首选教学语言,它功能强大,表达灵活。学生通过对这门课程的学习,可以培养编程能力与软件设计的思维.但当前C语言的大部分教材无论是面向本科的或是面向高职高专的,都对位运算符只字不提,以致很多学生不知道有位运算符的存在,更不用说在编程中应用它。事实上灵活应用位运算符可以大大提高程序的运行效率。本文介绍了C语言位运算符的特点、运算规则及位运算符在实际编程中的应用实例分析。     

《C语言程序设计》中疑难问题探讨

随着计算机科学和通信技术的发展,计算机的应用规模得到了相应的扩大,计算机软件开发语言、工具和环境得到了相应的提高.由于C语言本身具有高级语言和低级语言的双重特性,可移植性强,适合开发各种类型的软件系统.但是它是一门语法要求比较严格、较抽象难以理解的编程语言.因此,在教学中常常会遇到自增、自减运算符,比较运算符,逻辑运算符,给字符数组赋值与给其他类型数据赋值,指针的正确定位,void 类型的不同含义等疑难问题,这些疑难问题若不解决常常影响专业技能的形成,解决和突破这些教与学中的障碍是教好、学好的关键.     

C语言中++运算编译的分析与研究

本文分析了C语言中典型的运算符 运算符,以及其在编译器中的运算过程,并明确指出在不同的编译器中,对于同一种运算符所可能给出的不同的解释,其运算结果也就可能不同.     

C语言自增表达式求解分析

C语言中的自增运算符有两种运算顺序,灵活复杂．大部分教材和参考书中的作者对于自增运算符构成的表达式的运行结果并没有做出详细的分析和说明．本文结合运算符的优先级和自增运算本身的特点,对TurboC环境中的自增表达式的求解进行了深入分析,并给出了求解自增表达式的运算规则．     

C/C++语言中“&”运算符的用法

"&"运算符是C/C++语言中使用比较灵活的运算符之一,根据使用功能和在上下文中的含义详细阐述其用法.     

关于C编译器对++运算编译的研究

针对目前学生对C语言中某些运算过程的不解,分析了C语言中典型的运算符＋＋运算符,在Turbo C编译器中的运算过程,并且明确指出在不同的编译器中,对同一种运算符可能会给出不同的解释,其运算结果也就有可能不同.     

在C语言中整数数据类型转换的“同心圆一对一”法

在Ｃ语言中整数数据类型转换的“同心圆一对一”法崔武子（北京联合大学电子自动化工程学院，北京１００１０１）Ｃ语言具有丰富的运算符，而且不同类型的数据可以混合运算，在进行运算时，不同类型的数据先按转换规则转换成同一类型的数据后进行运算。转换规则如下：对于...     

对C语言教学中学生易出错的运算符及表达式的解析

C语言功能强大,运算符丰富,表达式使用灵活,在教学过程中,学生对有些运算符及表达式的使用感到困惑,出错率比较高,进而导致程序无法得出正确的结果.本文就运算符及表达式易出错的问题进行了较全面的归纳与分析.     

基于新版共同结构规范的船体梁极限强度计算方法

2008修订版共同结构规范对船体梁极限强度计算时各种失效模式下的载荷端缩曲线进行了修改,并对单元划分原则及一些特殊部位处理进行了补充规定.新规范必将对同种模型下求得的船体梁极限承载能力产生影响.通过对比2008修订版与2006版共同结构规范,总结了新规范在极限强度部分的变化,并在新规范基础上用PCL语言在MSC.Patran平台上开发一套用于船体梁极限强度计算与评估的可视化计算软件.通过两个规范下的模型计算分析发现,新规范下结构极限强度偏小,且规范的修改对构件间屈服应力明显不同的结构将受到较大影响,对屈服应力几近一致的结构影响较小.对新规范的理解提供参考并提供一套实用、可以推广的船体极限强度计算软件.     

通行规则对道路状况的影响分析

针对通行规则对不同道路状况的影响问题,使用非线性拟合、相关性分析、碰撞临界值法等方法,分别建立了等速超车模型、变速超车模型、变道临界距离模型等模型,计算得到了在右行通行规则下,不同的道路负荷。分析了不同的道路通行规则对驾驶员的反应时间、车道变道时间的影响,通过智能系统模拟计算得到车辆在发生碰撞临界条件下的最小行车距离。     

微观仿真车道变换模型研究

利用模糊逻辑方法刻划建立在驾驶员知识和经验基础上的主观判断过程，设计了模糊推断的语言规则和基于模糊逻辑的车道变换算法，构建了微观交通流仿真的车道变换模型．采用不同流量条件下车辆换道次数的观测值与模拟值进行比较，验证了模型的有效性．     

基于弯沉指数的水泥混凝土路面板角脱空识别

采用弹性地基板模型，分析了落锤式动态弯沉仪（FWD）荷载作用下水泥混凝土路面的弯沉规律，回归得到了板角脱空范围与地基类型、地基板相对刚度半径、路面板弯沉指数（FWD荷载作用于板角和板中时的荷载中心点弯沉之比）以及邻板传荷能力之间近似关系式．建立了通过板角和板中的FWD实测弯沉盆数据，对比理论计算结果判别水泥混凝土路面板角脱空状况的方法．     

Rough有限格的蕴涵规则挖掘

提出了一种基于Routh有限概念格的规则发现方法（RRLIRD）,以揭示数据集中的蕴涵规则。首先引入有限概念格的简化表示形式,由用户选择数据集中感兴趣属性集创建概念格结构,提高用户的交互性和挖掘的效率;然后运用有限概念格与Rough集理论相结合形成Rough有限概念格,蕴涵规则则由其特有的上、下近似运算得到,不需计算繁琐的频繁项目集。算法运用大型超市的交易流水数据进行仿真实验。结果表明,执行时间比经典的Apriori算法大大降低。该算法也适用于证券行情分析和农业数据库的病虫害分析等。     

桁架结构优化设计专家系统的研究

提出了含有逻辑变量的桁架结构优化的数学模型,该模型包含有桁架类型这一逻辑变量,把结构优化分成两步来求解.通过对不同结构类型的桁架进行优化设计,初步完成了对桁架结构优化设计的知识采集,总结出了一系列构建桁架结构优化专家系统知识库的规则.桁架结构优化设计专家系统中的知识通过产生式规则来表示,建立了基于规则的多叉树,用于实现对桁架结构类型的选择.利用产生式专家系统语言CLIPS实现了桁架结构优化决策树的推理及运行.     

几种不同大气腐蚀预测模型的比较

分别运用腐蚀速率与暴露时间关系的指数模型、“灰色系统”的ＧＭ（１,１）,模型和环境综合因子模型和预测碳钢和低合金刚的大气腐蚀率,并与挂片暴露试验结果进行比较。结果表明,相同材料在不同的大气环境下有着不同的腐蚀规律,碳钢和低合金钢的大气腐蚀预测可选择不同的预测模型。     

混合驱动五杆机构轨迹生成及其影响因素研究

应用机构逆运动学分析方法,对混合驱动五杆机构复杂轨迹的生成及其影响因素进行了研究。在对设计的混合驱动五杆机构进行逆运动学分析基础上,确定了机构两原动件驱动电机的速度关系,仿真分析了原动件运动规律和初始位置变化对输出轨迹的影响,并进行了实验研究。将机构实测轨迹与理论轨迹进行比较,验证了混合驱动机构实现任意复杂轨迹的可行性。     

基于相似关系的不完备形式背景属性约简

研究不完备形式背景的属性约简问题。通过比较对象间属性值的一致性, 定义了对象集上的一个相似关系, 进而定义了基于相似关系的粗糙近似算子, 利用目标集的粗糙集近似, 可以提取语义明确的决策规则。基于不完备形式背景中相似关系给出一种属性约简的概念, 研究了属性约简的判定定理, 给出了三类属性的特征刻画。 最后, 利用对象间的辨识属性, 给出了一种属性约简的方法, 并举例说明了方法的可行性。     

基于弯沉比的水泥混凝土路面板底脱空识别方法

通过分析脱空产生和形成的机理以及板底脱空图式来确定脱空识别的研究方向．采用弹性地基板模型分析了落锤式弯沉仪（FWD）荷载作用下水泥混凝土路面的弯沉规律。回归得到了板角脱空范围与地基类型、地基刚度半径、路面板角弯沉比（FWD荷载作用于板角和板中时弯沉之比）之间的近似关系式,建立了通过比较实测弯沉比与理论弯沉比的水泥混凝土路面板底脱空的识别方法．工程实践表明,采用方法判别水泥混凝土路面板角脱空状况是可行的．