港口客运站人员应急疏散仿真

为评估港口客运站人员应急疏散能力,根据港口客运站火灾特点和人员疏散影响因素,提出基于AnyLogic和Pathfinder的港口客运站人员疏散能力评估方法,分别建立基于AnyLogic的港口客运站作业系统仿真模型和基于Pathfinder的人员疏散仿真模型。最后,以某港口客运站为例,利用提出的港口客运站人员疏散能力评估方法,以人员疏散时间作为指标评估港口客运站人员疏散能力,并确定火灾关键危险位置和制约人员疏散能力的关键因素,为港口客运站平面布置和日常运营管理提供决策支持。     

基于动态交通分配的路网应急疏散模型

实施科学有效的应急疏散策略对提高城市交通应急响应能力、节约救援时间和降低灾害带来的生命财产损失具有重要的作用。考虑到应急过程的动态特性,采用动态交通分配方法来进行应急疏散。首先,给出模型的约束条件,提出基于疏散时间最短的系统优化动态交通流分配模型。然后运用Pon tryag in最小值定理来获得模型最优解,同时对是否是最优解的充要性给予证明。仿真算例结果表明所提出的应急疏散模型能在较短的时间内完成对指定区域的应急疏散,能较好地用于解决交通应急疏散问题。     

考虑非适应性疏散行为的航站楼应急疏散

为了提高航站楼应急疏散的效率,考虑人群非适应性疏散行为的影响,基于Anylogic仿真软件,通过文献分析和调研问卷收集数据,模拟旅客惯性行为、折返行为、从众行为和结伴行为等非适应疏散行为对疏散效率的影响。结果表明,所有非适应性疏散行为皆对旅客疏散效率产生了消极影响,表现为旅客总体疏散时间增加和旅客疏散冲突区域面积扩大。最后,根据该国际机场现有应急疏散预案和建筑设施布局情况,指出现有预案的不足之处,并从航站楼布局设计和现场管理方面提出对策。     

应急疏散方法研究综述

为了改善突发事件对城市影响,减少因疏散方案不完善造成的人员及财产损失,针对现有应急疏散方法,在对其从疏散行为及仿真模型的构建进行分析的基础上,根据实际城市应急疏散的需要,提出应急疏散的研究应围绕智能仿真技术展开。     

消防应急疏散安全避难理论和应用研究

通过对消防应急疏散安全避难的应急方法介绍,阐述了针对不同的情况采取不同的应急疏散安全避难方法,有利于人们对消防知识的更深的了解,在现实生活中具有十分重要的借鉴价值。     

应急疏散状态下驾驶员反应时间

利用情景模拟的方法为被试人员营造了应急疏散的驾驶环境,以主观量表、心电仪等实验心理学手段从主观和客观两方面对所营造的应急疏散驾驶环境的有效性进行了验证。以SimWorld驾驶模拟舱为实验平台,对被试人员在常态及应急疏散状态下应对突发情况的反应时间、加速工况下的反应时间和减速工况下的反应时间进行了研究,分析了三类反应时间的分布情况,发现应急状态下各类反应时间都不同程度小于常态下的反应时间,同时用回归的方法得到了反应时间函数。     

城市群客运网络动态分配策略应急疏散仿真

研究负载分配策略有助于引导客流在面对突发事件时的有序疏散,降低突发事件对交通网络的破坏程度和影响范围。本文构建了城市群综合客运网络模型,对网络级联失效现象进行研究,提出了基于局部负载率的流量分配策略。使用MATSim仿真软件,研究呼包鄂榆城市群不同疏散策略下客流疏散和网络稳定情况。结果表明：城市群综合客运网络中突发事件对某一节点的破坏会对其他节点客流造成影响;基于局部负载率的动态分配策略能降低级联失效的发生强度与传播范围。     

基于动态切换的城市轨道交通车站应急疏散模型

基于应急条件下乘客可能采取的最近疏散行为、退避疏散行为、从众疏散行为、回返疏散行为、均衡疏散行为等5种主要疏散行为对乘客吸引力的动态变化,构建了基于应急信息刺激的乘客疏散行为动态切换的3层模型体系.对不同微观行人仿真模型的优缺点进行分析,构建了融合应急行为决策模型、A*算法、社会力模型的应急疏散联合仿真体系.最后,利用实际城市轨道交通车站的应急疏散调查数据,对模型参数进行了标定,并对仿真效果进行了验证.     

应急疏散群体行为干预的必要性和可行性分析

结合群体及个体特点，在对应急疏散中群体行为分析的基础上，对应急疏散情况下群体行为干预研究的必要性和可行性进行分析。     

基于BIM技术的室内火灾应急疏散路径优化问题研究综述

合理的疏散路径选择是解决突发事件的关键所在,为解决我国室内火灾情况下人员的疏散问题,确保火灾事件发生后室内人员能以最短时间到达安全地带,本文基于建筑行业新兴的BIM技术,以应急救援为角度,对突发事件下路径的优化问题进行综述。文章从BIM技术的发展、应急疏散方法和路径优化模型及其算法三个方面进行综述,在归纳分析国内外应急疏散路径优化研究成果的基础上,为构建完善的智能疏散系统提供理论基础并希望能为相关学者的进一步研究提供启示和帮助。     

Simulation Modeling on Emergency Evacuation in High-Speed Railway Stations in China

A simulation study on occupant evacuation in high-speed railway stations(HSRSs) was presented in China.Pathfinder was employed as the simulation platform and a typical HSRS in a medium-sized city in China was selected for model development.The model was carefully calibrated and validated by comparing simulation results with field data.Evacuation efficiency could be improved with the increased door width while such effect decreased when the door width reached a marginal value.And the marginal value varied under different occupant densities.An exponential function between evacuation time and occupant density was fitted,indicating that occupant density significantly affected evacuation efficiency.A set of different evacuation strategies were compared,in terms of their evacuation performances.It was found that a balanced door usage would result in more efficient evacuations in HSRSs.Thus occupant flows were suggested to be managed considering door capacity.To avoid potential safety issues caused by such strategy(e.g.,more occupants could be evacuated from a smaller area designed with higher door capacity),occupants needed to enhance their awareness of following evacuation guidance instead of panic escape in emergencies.Moreover,such safety issues could also be avoided during the design phase that the evacuation capacity was designed to be proportional to the room capacity for each floor.The results of this study provide valuable information for HSRS design and flow management in China.     

本体匹配在应急疏散预案中的应用研究

以建筑物内发生紧急事件时需要保护人员安全的特定应急疏散预案为应用背景,提出了利用本体知识库来存储预案信息,然后应用本体匹配技术解决了应急管理中多个部门提供各种异构信息时协同工作的问题,同时将智能传感器技术用于应急管理中支持重大决策.研究成果在大规模疏散中可以将人员和财产的损失大大减少.     

一种基于用例的突发事件应急疏散仿真系统需求设计

在阐述用例模型及基本构件概念的基础上,给出了突发事件应急疏散仿真需求描述的基本方法,寻找仿真系统的参与者,并根据参与者确定仿真系统的用例,以用例图规定系统的行为,以文档形式的用例规约描述具体用例,建立突发事件应急疏散仿真用例模型.最后,通过"调用疏散模型"的活动图实现了对用例的进一步求精,展现了用例驱动应急疏散仿真系统需求建模的全过程.     

Simulation of Emergency Evacuation in Virtual Reality

A virtual reality system was developed to simulate emergency evacuations during fires. The spreading of the flame and smoke in the virtual fire was modeled based on numerical fire simulations, so that the conditions are similar to real life. A multi-grid, multi-base-state database model was used to overcome the disadvantages of traditional smoke spreading simulations. Textured images and particle systems provide visualization of the flame and smoke. The system immerses the user in a virtual environment with detailed interactions between the users and the virtual environment. The system can show which evacuation methods are effective for building safety evaluations.     

潜意识效应的人群应急疏散研究

从行为建模思想出发,在Tajima格子气模型基础上,考虑不同空间环境下行人的潜意识行为,建立了具有潜意识效应的人群应急疏散格子气模型,用以刻画行人疏散过程中的偏向选择及决策行为。数值模拟研究了大厅内人群疏散的动力学行为,并探讨了潜意识行为作用空间大小、潜意识行为偏向强度、出口宽度、系统大小及人员密度等因素对人群疏散效率的影响。结果表明:拓展的格子气模型能够真实地再现疏散过程中出现的"成拱"现象;潜意识行为能够有效地提高人群的疏散效率;饱和流量和疏散时间对出口宽度具有确定的标度关系。     

人员应急疏散行动开始前的决策行为

对香港特区三综公屋火灾案例中的人员疏散行为进行了问卷调查·利用自适应性模糊神经网络和BP机制,将采集到的数据样本用于基于模糊推理机的网络训练和校验,建立了人员疏散行动开始前决策行为的预测模型PERM·该模型的预测结果和问卷调查的结果基本吻合·研究表明,火灾状态下,人员应急疏散行动开始前的决策行为与人员火灾经验、人员的初始状态与居住条件等因素有关·香港公屋居住人员在得到火警信息后,约占半数的人将会首先采取进一步确认火灾信息等行动,最终在10～20min以后才开始撤离·四分之一左右的人会做出立刻开始疏散行动的决策·     

数学模型的建立和应用

本文简要介绍了数学模型的产生过程,阐述了建立数学模型的步骤数学模型的类型以及数模的应用。     

支线飞机应急撤离滑梯设计

民用飞机应急撤离滑梯是在飞机飞行过程中出现意外情况而需要紧急着陆的情况下,确保机上乘员安全快速撤离飞机的重要装置。作为民用飞机应急撤离系统的一部分,直接关系到机上乘员的生命安全。本文以某型号支线飞机(文中简称支线机)应急撤离滑梯设计为例,从材料工艺、设计构型、安全性、可靠性、可维护性和涉及试验项目等方面初步论述了支线机应急撤离滑梯的设计。     

人员密集场所多出口应急疏散模型研究

针对人口密集场所紧急疏散问题,在相关研究背景的基础上对问题做出不同分析、描述,找出人员疏散过程中的主要矛盾,建立以安全疏散时间最短为目标的最优化模型.在运用Lingo软件求解的基础上,对求解结果进行分析验证,优化求解结果,把定量的结果进行变量的转换,使结果更加符合实际情况,为模型的实际应用、制定紧急疏散方案提供依据.     

应急疏散条件下家庭集聚行为的仿真研究

被疏散者的出行行为分析是准确估计疏散路网清空时间的重要前提,也是应急疏散中的一个重要问题.文中以被疏散者的家庭集聚行为为研究对象,结合台风"莫拉克"灾害的应急背景,采用线性规划建模的思想,构造了家庭疏散集聚地点选择模型.通过引入家庭成员重要性因子,来表征疏散时兼顾家庭弱势成员的人性化考虑,并综合家庭成员集合时期望总体出行时间最少以及家庭成员彼此之间等待时间最短等优化目标,探讨应急条件下家庭疏散的出行特征.进而结合Matlab及仿真软件Starlogo,对近饱和、饱和以及过饱和3种情况下家庭集聚行为对疏散路网总体清空时间的影响展开分析.仿真结果表明家庭集聚行为将会导致疏散路网清空时长估计结果呈现出15%左右的增幅.