柔性基层在重载道路补强中的可行性分析

路面结构组成中,基层类型是影响道路使用性能重要因素。柔性基层与半刚性基层是道路基层的2种基本类型。长期使用实践证明了占据着主导地位的半刚性基层不可忽视的一些缺点,尤其在道路补强中更体现出容易开裂的缺陷。当旧路需要加铺补强层时,在旧沥青路面上加铺半刚性基层,旧路面的裂缝会反射上来,在重载作用下,新路面可能比原来损坏的更快,设计合理的柔性基层是解决重载交通下车辙问题最经济有效的途径之一。为了从理论上进一步确定重载道路补强时合理的基层类型,文中通过建立具有不同基层类型的2种典型道路结构,定义了对应的材料模型和物理模型,运用ABAQUS有限元软件计算了重载交通条件下2种不同基层结构的力学特性。计算表明,在重轴载作用下,半刚性基层结构的受拉区范围大于柔性基层,会使相应的结构层更容易产生疲劳开裂现象;计算结果显示,重载作用下,柔性基层处于受压状态,具有较好的疲劳性能,可以有效减少沥青路面结构中的应力集中现象,能更好地延缓路面反射裂缝的发生。该有限元分析结果从力学角度证明了柔性基层作为重载交通道路的补强层是一个很好的选择,也为柔性基层在重载道路补强中的应用提供了理论依据。     

水泥稳定类基层沥青路面连续施工方法探讨

水泥稳定类基层是城镇沥青道路常用的基层材料,其具有取材方便价格优、强度高、承载力强等优点;但也存在基层材料本身的干缩特性,在施工期间容易造成细微的干缩、温宿裂缝,因此本文剖析了水泥稳定类基层城镇沥青道路常规施工方法弊端的基础上,提出了一种新的施工方法,即沥青道路基层、面层连续不间断的施工方法,为了配合该连续施工方法的实施,开发了一种路用水泥稳定基层材料R外加剂,通过试验研究证实了R外加剂性能;并提出了连续施工方法的施工工艺,通过试验证实了:(1)通过电镜扫描基、面层连续施工方法层间粘结更加紧密,提高各层间抗剪切能力,进而实现路面抗病害能力的提升;(2)路面检测了基层、面层连续施工铺筑水泥稳定基层沥青路面,路面开裂等病害较常规施工方法显著减少,证明了该施工方法在提高路面抗裂方面的有效性。综合表明,该施工方法是减少路面反射裂缝等病害的一种有效途径。     

二灰碎石风化砂基层的试验与应用

水泥稳定碎石基层、二灰碎石基层、二灰碎石风化砂基层是现今潍坊市道路建设最常用的半刚性结构层。通过对三种类型基层的试验数据分析、无侧限抗压强度、经济效益对比、施工工艺及施工后的路面效果进行比较,采用二灰碎石风化砂基层,可以在保证质量的前提下,降低成本,值得大力推广。     

探究水泥稳定碎石基层施工中的质量控制

在道路结构中,基层作为承重层,在道路的结构层中占据重要地位.基层的质量对道路工程有着直接的影响作用.如果道路基层在施工时没有做好质量控制,就有可能导致裂缝以及沉陷和坑槽等各种病害的产生.因此,在对基层进行施工时,要做好质量控制.本文围绕水泥稳定碎石基层施工,从材料质量控制以及施工中的质量控制和施工后的质量控制等几个方面进行简单阐述.     

沥青路面病害成因分析

沥青混凝土作为一种路用结合料,在世界各国得到了广泛的应用,从乡村道路到城市道路,从三级路到高速公路,从路面底基层到路面面层,均普遍采用,成为道路建设长久使用的一种材料。     

我国煤矸石在道路工程中的应用研究现状

煤矸石作为基层填料或者制备成固体材料应用于道路工程建设,均能有效提高道路基层强度,同时具有良好的经济和环境优势。     

水稳碎石基层在公路工程中的应用

水稳基层是广泛应用于公路基层施工的一种半刚性基层结构型式。因具有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性和整体承载能力强等优点广泛应用于道路基层中,在施工中因材料级配、水泥剂量,摊铺碾压、离析处理、成型时间及工后养护等较难控制。     

浅谈ATB柔性基层在大同市城市道路建设中的推广应用

2008年-2009年大同新建市政道路在完工一个或两个冬季后出现横向裂缝，通过道路指挥部邀请国内相关专家研究分析后，在道路水稳基层与沥青面层中间加入开级配ATB沥青稳定碎石柔性基层作为应力吸收层来缓解道路沥青路面开裂．通过2010年2011年道路建设的成功实践，证明ATB秦陛基层应用于大同市城市道路建设中能有效缓解冬季低温期道路裂缝的出现。     

国道212线宕昌至两河口灾后重建工程水泥稳定碎石基层施工控制技术简述

国道212线宕昌至两河口公路改建工程,所处陇南宕昌县境内,该地区降水量大、地下水丰富,且通行重型车辆多,对道路承载力要求高。为提高道路承载力,延长道路使用奉命,部分路段路面基层采用双基层施工,即下基层为水泥稳定砂砾基层,上基层为水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层以其强度高、板体性好、耐久性好、干温缩较小、易于施工等优点被逐渐推广和应用。笔者参加了国道212线宕昌至两河口公路路面基层施工,现就水泥稳定碎石施工中的主要施工技术,做简要的总结。     

道路水泥稳定碎石基层配比施工设计

文章从实际出发,结合笔者从事工作,从道路水泥稳定碎石基层的特点,作用原理着手,用案例阐述了道路水泥稳定碎石基层配比案例施工设计。供大家参考。     

道路工程中石灰土基层施工工艺分析

本文对道路石灰土基层在软土上的施工特点及其路面变形进行了简要分析,对石灰土基层施工工艺在道路工程施工中的应用等内容进行了浅要的探讨。     

石灰土基层在村镇道路施工中的应用

从原材料的准备、施工工艺、主要质量问题剖析3个方面分析了石灰土基层在村镇道路施工中的应用，总结了石灰土基层在村镇道路施工中的应用经验。     

软塑地基低路堤道路路面基层采用形式分析

本文通过对东港经济开发区所处的地理位置、地形、地区区和水文状况和资源情况分析，介绍本地区道路路面基层常采用形式种类，提出了在软弱土基低路堤道路路面基层结构采用水泥稳定砂砾基层的重要性。     

常用道路基层分类及施工要点浅析

本文通过对道路基层常用类型的论述,分析了各类基层施工的要点及方法.     

加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究

为环保利废,试验研究利用加筋铁尾矿用于道路基层施工。选择合适的水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,向水泥稳定铁尾矿中加入聚丙烯纤维,制成水泥稳定加筋铁尾矿,在提高其强度、改善其性能的同时,降低水泥的用量。试验结果表明:混合料水泥剂量3%,聚丙烯纤维0.3%可满足高速公路和一级路的底基层、二级及二级以下道路的基层和底基层的要求。     

利用水泥、粉煤灰再生旧水稳施工技术的应用研究

伴随着我国国民经济的快速发展,近年来道路交通量与日俱增,因此对现在道路的改造拓宽已成为了加强道路使用功能,增强道路服务水平的重要方式。可见在旧路改造拓宽工程中,寻找满足工程质量及服务功能,又经济环保的施工方法日趋重要。水泥、粉煤灰、旧路料底基层施工工艺的开发和使用实现了这一要求,虽然采用该工艺在力学性质、板体性、水稳性和抗冻性等方面与水稳碎石基层相比并无较大优势,但对其上的基层初期强度却比普通的水稳基层更好,值得推广使用。     

路用柔性基层可行性浅析

我国工程实践显示,道路基层绝大多数采用的是水泥、石灰、粉煤灰等半刚性基层,而其他各国采用的沥青稳定碎石、级配砂砾柔性基层较多。     

水泥稳定级配碎石基层

随着我国国民经济的快速发展,大吨位车辆不断增加,原来在我市沿袭了几十年的石灰稳定土基层加沥青表处路面结构已无法满足车辆行驶的需要,道路前修后坏,在社会上造成恶劣影响,为此我们探索了一种新的结构—水泥稳定碎石基层。     

论沥青路面早期病害

文章介绍了现行我国沥青道路半刚性基层设计方法及检验标准,分析了沥青道路早期病害的形成原因及解决办法。     

加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究

为环保利废,试验研究利用加筋铁尾矿用于道路基层施工.选择合适的水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,向水泥稳定铁尾矿中加入聚丙烯纤维,制成水泥稳定加筋铁尾矿,在提高其强度、改善其性能的同时,降低水泥的用量.试验结果表明:混合料水泥剂量3%,聚丙烯纤维0.3%可满足高速公路和一级路的底基层、二级及二级以下道路的基层和底基层的要求.