矿渣微粉在水泥中的应用

将粒化高炉矿渣烘干后磨至400m2/kg的矿渣微粉按一定比例掺入水泥中,水泥各种性能指标满足GB175-2007《通用硅酸盐水泥》的技术要求,可以作为混合材应用于水泥生产中。     

超细油井水泥应用效果的室内研究

针对基体细微裂隙的灌浆,普通水泥已难以满足工程要求,于是一种新型的灌浆材料——超细水泥便应运而生了。     

混凝土的耐久性与“最小水泥用量”

混凝土的耐久性是其使用中的重要性质,满足设计要求的耐久性在很大程度上来源于高质量的混凝土配合比设计。在配合比设计中,选择正确的水灰比及确保＂最小水泥用量＂得到满足,是保证混凝土耐久性的关键。本文对耐久性与水泥用量之间的关系进行了分析探讨。     

影响水泥强度检测结果的因素分析及研究

水泥是我国进行现代化建设必不可少的材料之一，选用满足现场施工要求的水泥及正确的使用方法对建筑工程的质量有着直接的关联，因此需要加强对水泥强度检测的管理和更加深入的研究控削。该文首先从影响水泥检测的各种因素入手，研究如何加强水泥检测设备仪器的控制。最终能够达到提高水泥质量检测的目的。     

粉煤灰水泥稳定碎石土基层的试验研究与应用

为揭示粉煤灰水泥稳定碎石土基层性能,提高其在道路工程中的高效应用,采用粉煤灰水泥稳定碎石土替代水泥稳定碎石作为路面基层材料用于宁东能源化工基地1号综合渣场土石坝坝顶施工。通过对8组不同配比下粉煤灰水泥稳定碎石土的无侧限抗压强度试验研究,得出粉煤灰水泥稳定碎石土强度可满足1号综合渣场土石坝坝顶路面基层强度要求;根据研究试验分析确定的配合比在渣场土石坝进行了基层试验段的铺设,采样测试粉煤灰水泥稳定碎石土基层的7d无侧限抗压强度为4.8MPa,满足强度设计要求,适用于道路基层铺装工程。为粉煤灰的循环利用提供了新思路。     

CO2埋存井固井水泥环封存效果与其性能参数研究

CO2埋存井固井水泥环封存能力是决定CO2长期有效埋存的关键,影响水泥环封存能力的因素除了井筒周围外部条件外,还与水泥环自身的力学特性有关。首先分析了影响水泥环封存能力的外部因素,并对水泥环受力状态与其力学参数之间的关系进行研究,最后结合外部条件和水泥环自身力学特性,确定出能够满足CO2长期有效埋存的水泥环的力学参数。     

高掺量粉煤灰水泥研究

利用粉煤灰和水泥熟料研究生产高掺量粉煤灰水泥。试验表明,辅助微量的铝基粉煤灰活性增强剂生产的粉煤灰水泥,３天、２８天抗压强度指标完全满足国家标准要求,并且具有凝结硬化快,早期强度高和后期强度发展迅速等优点。     

水泥混凝土路面板废弃料作为半刚性基层材料的研究

为了解水泥混凝土面板破碎料作为半刚性基层材料的力学性能,在室内完成了水泥混凝土路面板破碎料与石灰岩的压碎值、击实、无侧限抗压强度及劈裂强度等物理力学指标的对比试验,结果表明:水泥混凝土路面板破碎料的针片状、压碎值等指标均满足规范要求;水泥混凝土路面板破碎料的最佳含水率较大,同时无侧限抗压强度及劈裂强度均较石灰岩高;水泥混凝土路面板破碎料可作为基层材料,后期使用阶段具有良好的服役状态,力学指标可满足高速及一级公路重载交通的规范要求。     

尾矿砂对水泥胶砂性能影响的试验

将尾矿砂以不同比例代替天然砂,研究其对水泥胶砂性能的影响。试验结果表明,尾矿砂的掺入能够满足水泥胶砂流动度和强度的要求,与天然砂相比,掺加尾矿砂可以提高水泥胶砂的流动度,并使水泥胶砂3d抗折强度和抗压强度略有降低,但可以提高水泥胶砂28d抗折强度和抗压强度。     

磷石膏作水泥缓凝剂的研究

磷石膏经过水洗或酸洗后用作立窑和旋窑的水泥缓凝剂,试验结果表明,酸处理的磷石膏配制的水泥凝结性能及强度符合GB175－92,并能满足生产的需要。     

风积砂地区路面基层材料的试验研究及仿真

采用均匀设计的方法来优化安排试验,以水泥、石灰、碎石、风积砂为原材料进行试验研究,得到水泥石灰稳定风积砂的最佳含水量、最大干密度、无侧限抗压强度、回弹模量等指标,得到满足工程要求的最佳配合比为,水泥掺量900 g、石灰掺量1 000 g、碎石掺量3 000 g、风积砂掺量5 300 g。通过现场工业性试验和观测,结果表明:试验段水泥石灰稳定风积砂基层状况良好,且弯沉值满足有关的要求。将人工神经网络应用于水泥石灰稳定风积砂无侧限抗压强度的预测中,预测结果有较高的精度,同时对工程具有一定的指导意义。     

加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究

为环保利废,试验研究利用加筋铁尾矿用于道路基层施工。选择合适的水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,向水泥稳定铁尾矿中加入聚丙烯纤维,制成水泥稳定加筋铁尾矿,在提高其强度、改善其性能的同时,降低水泥的用量。试验结果表明:混合料水泥剂量3%,聚丙烯纤维0.3%可满足高速公路和一级路的底基层、二级及二级以下道路的基层和底基层的要求。     

基于深度学习的水泥颗粒检测方法

水泥生产过程中需要实时检测水泥颗粒粒径、圆度等几何参数。针对粒度离线检测效率低、参数调整滞后的现状,基于深度学习搭建并优化了水泥颗粒图像分割网络模型。实验表明：基于深度学习的水泥颗粒图像分割网络模型对水泥颗粒图像的分割精度达98%、分割准确度达94%,与离线检测的误差在8%以内。提高了分割精度和检测效率,满足水泥生产中过程控制智能化和信息化要求。     

减少混凝土单位水泥用量综合措施的研究

减少混凝土单位水泥用量，不但能降低工程造价，而且也能改善混凝土性质，特别可简化大体积工程施工工艺，防止混凝土结构出现裂缝．本文主要介绍在满足某一大工程质量要求的条件下，采用多种的综合措施，进行反复试验研究，提出如何减少混凝土单位水泥用量的综合方法，这些方法既能满足工程技术要求，又能达到把混凝土单位水泥用量降低到最优水平。     

水泥粉喷桩处理软基的质量控制

水泥粉喷桩广泛应用于加固软土地基,粉喷桩的质量必须满足软土地基的加固要求。     

浅谈水泥混凝土路面加铺沥青改造设计技术

随着我国经济社会的不断发展,人民生活水平的不断提高,道路交通量也不断增大,很多早期修建的水泥混凝土路面已经无法满足人们对道路的要求,通过在水泥混凝土路面上加铺沥青可以很好的解决这个问题.本文介绍水泥混凝土路面加铺沥青改造技术.     

加筋铁尾矿用于道路基层的试验研究

为环保利废,试验研究利用加筋铁尾矿用于道路基层施工.选择合适的水泥剂量制成的水泥稳定铁尾矿作为半刚性基层材料,向水泥稳定铁尾矿中加入聚丙烯纤维,制成水泥稳定加筋铁尾矿,在提高其强度、改善其性能的同时,降低水泥的用量.试验结果表明:混合料水泥剂量3%,聚丙烯纤维0.3%可满足高速公路和一级路的底基层、二级及二级以下道路的基层和底基层的要求.     

浅谈骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计

通过对原材料、配合比设计参数的优选和大量室内试验,用325号复合硅酸盐水泥配制成功满足重交通道路要求的骨架密实型水泥稳定碎石,能有效的减少基层的收缩开裂和反射裂缝。     

水泥稳定级配碎石基层材料路用性能及超轴载下疲劳寿命研究

目的研究较低掺量的水泥的级配碎石基层材料完全满足重载交通下的力学性能指标和路用性能指标,分析水泥稳定级配碎石基层材料的路用性能及在重载交通下的适用性.方法运用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51—2009)中规定的试验方法,采用骨架密实型级配,通过静压和振动两种成型方法,在最佳含水量时制作试件.结果当水泥质量分数在3.5%以上时,骨架密实型水泥稳定级配碎石材料的基层强度可以达到重载交通路用性能要求.当轴载不大于140 k N的情况下,水泥稳定级配碎石的使用寿命可以满足设计期内使用的要求.结论使用水泥稳定级配碎石做道路基层时,推荐使用水泥质量分数为3.5%~4.5%,水泥稳定级配碎石基层材料对重载交通具有良好的适用性.     

水泥土搅拌桩挡土墙基坑支护技术的应用

水泥搅拌桩格构式重力挡土墙在基坑支护,既能满足基坑整体稳定性的支护要求,又能满足止水要求。并结合一工程实例,简单介绍了这种方法的应用。